C220 ja pumppu ongelmat

[rtd]

Olen ehkä ostamassa -94 C220:stä jossa pumppu (LUCAS) toimii vielä...
Olisinkin kysynyt että onko mitään keinoa välttää niitä todennäköisiä tulevia pumppuremontteja, vai täytyykö vaan odottaa että se alkaa vuotamaan ja viedä sitten korjauksille?

[juppepuputti]

Olen ehkä ostamassa -94 C220:stä jossa pumppu (LUCAS) toimii vielä...
Olisinkin kysynyt että onko mitään keinoa välttää niitä todennäköisiä tulevia pumppuremontteja, vai täytyykö vaan odottaa että se alkaa vuotamaan ja viedä sitten korjauksille?

Tarkistat vaan ettei pumppu vuoda jo ostaessa ... Vielä parempi jos pääset starttaamaan itse parin päivän seisonnan jälkeen , niin näkee mahdolliset ilmavuodotkin ..(sammuilee startatessa 1-2 päivän seisokin jälkeen) ..
Korjaajat mieluusti pelottelevat kalliilla pumppurempoilla ja vaihdoilla .Vaikka osaava korjaaja vaihtaa noi tiivisteet sinne pumppuun tosi nopsaan jos alkaa vaivoja ilmeneen .

Onhan täälläkin voorumilla monta jolla lucas kestänyt jo yli puolimiljoonaa km .
omani pitää vielä 11v/210tkm jälkeen naftan sisällään ...

[lampinen]

Joo mulla 284tkm ei yhtään pumppua.mut pitäis koputtaa varmaan puuta.

[rtd]

... Vielä parempi jos pääset starttaamaan itse parin päivän seisonnan jälkeen , niin näkee mahdolliset ilmavuodotkin ..(sammuilee startatessa 1-2 päivän seisokin jälkeen) ...

Jep, kiitokset vinkistä!

Toinen vaihtoehto mikä on ollut mielessä on sama vekotin 2.5l dieselillä (vapari), ne vaan tuntuu olevan harvinaisempia..

Liekköhän noissa kans lucaksen pumppu? siis vuosimalleissa
suunnilleen -94-95...

T:R

[dealer]

Kaksviiskympissä on eri pumppu, siinä ei ole ongelmia.
Käyntiinlähtöongelmia kyllä riittää polttoaineputkiston ilmavuotojen takia.

[Hubimersu]

Eikä se pumppu välttämäti ala vuotaan, vaan jättää tyhjäkäynnille kesken ajon ja ei välttämäti enää lähde käyntiin ellei ota akunkenkää tovix pois. Näin tehnyt kaverin C220- 97... toinen C220 -95 alko vuotaan 120tkm kohdalla reippaasti
Molempiin tehty puolentoistatonnin pumppuremppa...
Onnex on vanha kunnon Bosch rivipumppu

[rtd]

vastausten perusteella alkoi tuntuun että haluankohan sittenkään semmoista C-mallin dieseliä...

No, uudempaa dieseliä pitäis saada ku tuo nykyinen vanhus varmasti loppuu näillä ajokilometreillä (40.000km/vuosi)...

[mikkop]

vastausten perusteella alkoi tuntuun että haluankohan sittenkään semmoista C-mallin dieseliä...

No, uudempaa dieseliä pitäis saada ku tuo nykyinen vanhus varmasti loppuu näillä ajokilometreillä (40.000km/vuosi)...

Ei kannata liikaa pelästyä. Noiden ilmavaivojen korjaaminen ei ole kallista, osat maksavat yhteensäkin jotain 100 € luokkaa. Hommaa siinä tosin saattaa olla, mutta helppo tehdä itsekin ilman erikoistyökaluja. Toisaalta nämä om 604 ja om 605 koneet ovat muuten todella kestäviä, ihan samaa luokkaa w123 ja w124 dieselkoneiden kanssa kestävyydeltään. Toki 220:n kanssa pumpun laitto saattaa jossain vaiheessa tulla eteen. Siksi suosittelisinkin 250:stä tai varsinkin 250 turboa

[juppepuputti]

vastausten perusteella alkoi tuntuun että haluankohan sittenkään semmoista C-mallin dieseliä...

No, uudempaa dieseliä pitäis saada ku tuo nykyinen vanhus varmasti loppuu näillä ajokilometreillä (40.000km/vuosi)...

Itsekin hieman pelkäsin ,ja ensimmäinen EPC valon syttyminen startatessa nosti hien pintaan ... noop , yli 2 vuotta ja 70tkm on toiminut siltikin . Joskus pikkupakkasilla saattaa joutua starttaamaan toisenkin kerran . Ylivuotoputket vaihdettiin kesällä (alkoi nafta haisemaan , tiputtaa suoraan pakosarjan päälle) ...
Ongelmallisempia c-sarjassa on mielestäni noi alustan osat . Jos meinaa pitää ajo-ominaisuudet hyvänä , joutuu puslia ja niveliä vaihtamaan alituiseen ..

Vähänajettu c-250 on vaikea löytää . Ja jos löytää on pyyntikin korkea .

[mikkop]

Ongelmallisempia c-sarjassa on mielestäni noi alustan osat . Jos meinaa pitää ajo-ominaisuudet hyvänä , joutuu puslia ja niveliä vaihtamaan alituiseen ..

Niinhän se tahtoo olla kaikkien mersujen kanssa, mutta onneksi nämäkin ovat kohtuuhintaisia. Ja eikä ne saman kokoluokan muutkaan autot sen kummempia ole, ihan yhtä lailla audi/vw osastolla saa olla alustaa laittamassa jatkuvasti, relluista ja muista ranskiksista puhumattakaan

Vähänajettu c-250 on vaikea löytää . Ja jos löytää on pyyntikin korkea .

Se on kyllä totta. Sekä 250:t että 250 turbot olivat aikanaan Suomessa (varmaankin korkean hinnan vuoksi) melko harvinaisia, eli suurin osa myynnissä olevista taitaa olla tuontiautoja.