W140 350-dieseleiden markkinahäiriö??

[Kaapo]

Mikäs nyt viskoo W140 350 -dieselien markkinoita ja etenkin noita pyyntejä vs. ajokilsat ja vuosimallit .

Heitot ovat näiden esimerkkien valossa melkoisia. Ja mahtaako bensapiikki tehnyt sen, että W140 S300 Turbodieseleitä ei ollut Nettiautossa eikä Autotallissa yhtään kaupan, kun pari viikkoa sitten oli vielä toista kymmentä?

Ovatko alla olevat hurjat hintaheittelyt jotain panikointia 350-dieseleittein käsiin jäämisestä??

http://autotalli.fi/crometapp/product/c ... =104596342

Tässä vanha kunnon Turun ”hinnoitellaan reippaamman päälle” –liike lienee tehnyt parannuksen. Vuosimalli 1995, ajokilsat ilmoituksen mukaan vain 99.000 ja hintaa 33.500€, hyvä varusteet.


http://www.nettiauto.com/viewVehicle.ph ... 11902&PN[0]

Mutta mitä tekee tamperelainen? Tarjoaa vuosimallia 1996 ja vain vajaa 10.000 km enemmän ajettua (ajomäärä n. 108.000) hintaan 23.900€ eli 10.000€ halvemmalla. Ja jos mahdollista niin vielä reippaammin varustein.


http://autotalli.fi/crometapp/product/c ... =104596342

Tänne taas ei noiden edellä olleiden perusteella tulisi mentyä edes katsomaan. Vuosimalli 1995, ajot 250.000 ja hintaa enemmän kuin turkulaisella.

Missä mahtaa olla vika, kun näin kovasti vippaavat? Ken tietää?

[Roisto]

Mutta mitä tekee tamperelainen? Tarjoaa vuosimallia 1996 ja vain vajaa 10.000 km enemmän ajettua (ajomäärä n. 108.000) hintaan 23.900€ eli 10.000€ halvemmalla. Ja jos mahdollista niin vielä reippaammin varustein.

Liekö tässä syy.

AINA HUOLLETTU MERSEDES HUOLLOSSA

t.
Risto

[Boss]

Ainahan ne hinnat on vipanneet, riippuu vähän mitä haeskelee....mitä harvinaisempi auto, sitä tietämättömämpiä myyjiä ja sitä suuremmat hintaheitot. Tampereelta on tosiaan tullut itsekin joskus Mersua haettua ja tyytyväinen olin niin laatuun kuin hintaankin, sanotaan nyt että silloin sain n.25% halvemmalla auton kuin mistään muualtapäin.
Onkos se Kaapo haeskelemassa tuommoista ihan tosissaan?
Aloin nimittäin itsekin kiinnostua noista ja seuraavaksi varmaan vaihdankin vanhempaan....mutta ihmettelin samaa että mihin katosi yhtäkkiä kaikki kolmelitraset kun niitä vasta oli pilvinpimein markkinoilla

[Kaapo]

Onkos se Kaapo haeskelemassa tuommoista ihan tosissaan? ....mutta ihmettelin samaa että mihin katosi yhtäkkiä kaikki kolmelitraset kun niitä vasta oli pilvinpimein markkinoilla

No aivan puhtaaksi huviksi noita palstoja ei ole seurattuna, mutta pitää vähän zoomailla myös tämän tilanteen kehitystä, myös mahdollisen löysän kapitaalin osalta. Laskutoimitukset ovat osoittaneet, että nykytilanteessa ei dieselin hankkimista pysty eväämään millään perusteella. Nykyisessä autokannassa pysymisen taas voi perustella monin tavoin.

Ei uudemman auton hankinnalla saavutettua polttoainesäästöä saa koskaan ajamalla kiinni Jos jättää n. 30.000€ auton dieselveroineen investoimatta, niin vanhalla ajaa sillä rahalla aika pitkään

Mutta jos joulupukki, metsänhaltia tai joku muu trulli tuo tarpeeksi kopeekoita, niin sitten asia on eri. Tosin 350-nakut saavat jäädä kauppaan - 3-satasessa saa enemmän tehoa, aivan eri tason luotettavuuden ja se pakottaa hankkimaan riittävän tuoreen vuosimallinkin . Ilmeisesti herroiksi ajaa haluavat ovat juurikin tyhjentäneen 3-satasten varmuusvarastot Suomesta

[Boss]

Jepjep. Nimenomaan 300:sta sitä itsekin olin kaavaillut mutta en nyt ihan tänään vielä, seuraavaksi autoksi sitten....lähivuosina
Mutta harminpaikka, joku persaukinen on mennyt ostamaan kaikki. Ja sitten jos vaikka ensikeväänä alkaisi noita kadonneita yksilöitä löytymään niin johan niissä on bonuksena 100tkm lisää mittarissa. Ei ne autokauppiaat näköjään tajua pitää niitä siellä tallessa odottelemassa että jos minullekin autokuume nousisi vaan tylysti ovat menneet myymään kaikki pois
Tosin tuosta denkistä on sitä pulaa aina, että jos jollain nyt sattuisi olemaan ylimääräistä rahaa niin tilinumero on 201020-2####

[Kaapo]

No saksalaisilla noita kolmisatkuja on vielä rieppaasti kaupan ja varmasti vielä pitkäänkin. Näkyy olevan sellaista 96-97 mallistoa alle 200.000 km ajettuina alkuperäisiltäkin omistajilta ja varusteiltaan miltei kaikki "Voll".
Varsin siistiä tavaraa olisi kaupan 14-17 t€ haarukassa, kovempia kokeneet ja todelliset helmiorvokit sitten kauempana ääripäissä. Mitähän tulli noille paasaa veroa päälle tänä päivänä...

[Boss]

Verotusarvoksi katsottaisiin kuulemma tommoselle 96-97vm. 150tkm. ajetulle vaatimattomasti noin 35t€ . Eli voi siis varautua 10t€:n veroihin.
Eli jos sellaisen priiman löytäisi 15 tonnilla niin hintaa tulisi kaikkineen taatusti 26t€. Halpaa kun makkara...korjaan bratwursti.
Aika erikoiset hinnastot tuntuu tuolla tullissa olevan käytetyille autoille, kannattais varmaan joskus tehdä pientä päivitystä. Viimeaikoina kuitenkin auton kun auton hinta pudonnut kuin lehmänhäntä.

[markku]

Potentiaaliset W140 dieselin ostajat ovat varmaankin lukeneet viimeisen Tähdelliset-lehden ja siitä innostuneina käyneet besorkkaamassa kaikki kaupan olleet kolmelitraiset.

Tähdelliset-lehdessä oli Juha K.n organisoima "vertailutesti" wanhoista ja uusista äSistä 60-luvulta 2000-luvulle ja mukana oli myös 3-litrainen diesel W140. Omistajat ajelivat toistensa autoilla ja kirjasivat kokemuksensa.

Kolmelitrainen W140 Diesel oli "testivoittaja".

[Kaapo]

Juu, toissapäivänä ko. aviisi kolahti luukusta ja arviot olivat ennakoitua positiivisemmat. Tietenkin on selvää, että kyseisessä yhteydessä kritiikki on melko pehmeää, eihän sitä kaverin peliä passaa paljoa mollata mutta itselläkin on ollut mielikuva, ettei kiisseli 140:ssa oikein "jaksa".

Toisaalta moista ei ole koskaan tullut koeajettua, joten ennakkoluuloon ei passaa perustaa . Niin, vääntöä on pienemmän tehon korvikkeeksi kuitenkin 330 Nm jo 1600-3300 varvilla, siis juuri tärkeimmillä käyttökierroksilla. Mahtaako 420-kasikaan veivata tuota lukemaa noin alhaalla, jotain 400 Nm taita löytyä parhaimmillaan - olikos 3,2-litraisessa 315 Nm?

Ja jos ahistaa, niin ainahan on langan päässä... sellaisia superturpoukkoja W140 diesel ja esim. 400 hv ja 620 Nm

[markku]

Niin, vääntöä on pienemmän tehon korvikkeeksi kuitenkin 330 Nm jo 1600-3300 varvilla, siis juuri tärkeimmillä käyttökierroksilla. Mahtaako 420-kasikaan veivata tuota lukemaa noin alhaalla.

Kokeilin kerran pikaisesti Jysin dieseliä, ja kulussa ei bensavehkeeseen juuri eroa ollut. Vääntökäppyröistä johtuen fiilis on vain hieman erilainen, alakierroksilla kulkee paremmin ja yläkierroksilla heikommin kuin bensaversio.

Tottumiskysymys vain.

[Kaapo]

Vääntökäppyröistä johtuen fiilis on vain hieman erilainen, alakierroksilla kulkee paremmin ja yläkierroksilla heikommin kuin bensaversio.

Sama ilmiö varmasti kuin velipojan 2.5D Volvossa Ala- ja keskialueen veto lupaa perstuntumalla hurjaa suorituskykyä, mutta kierrosten noustessa alueelle, jossa bensakone ottaa ja pakenee, ei nakuttajassa tapahdukaan enää juuri mitään.
Toisaalta parhaan väännön alue tuossa W140-nakussa edustaa liki 100-prosenttisesti normaaliajossa käytettäviä kierroslukuja. Pitää päästä jossain kokeilemaan oikein livenä