3.2-24v kone ei ota kierroksia

[Pietu]

Tuossa kävin yhtä autoa kattomassa itelleni tänään. Autoon oli ilmestynyt vaihdelaatikon vaihdon yhteydessä seuraava vika. Ei ota kierroksia tiettyä enempää vaan "hakkaa rajottimeen". Vääntöä silti oli alakierroksilla mahtavasti mitä ajamaan pääsi. Eli onko vaihdelaatikon tienoilla jotain johtoa joka olis voinut lähteä irti remontin yhteydessä ja aiheuttaa nyt kyseisen vian? Sais edes vähän selvyyttä ennen ku alkaa kauppoja tekeen.

[m4rcuz]

Tuon koneen kanssa on sellainen kytkentä, että kun vaihteisto on P:llä tai N:llä, kone kiertää maksimissaan noin 4000 rpm. Vaihde päällä rajoitin on sitten punaviivalla. Luultavasti nyt moottorinohjaukselle ei välity tieto vaihteen päälläolosta ja rajoitin on siksi alemmilla kierroksilla.

[Melitos]

Sama anturi voisi myös estää käynnistyksen vaihde päällä. Kokeileppa startata D silmässä ja jos onnistuu niin syypää lienee todennäköisesti tuo anturi joka ilmoittaa sähköaivolle vaihteen olevan P tai N -asennossa koko ajan.

[tatu]

Saanko mä arvata et kyseessä on manuaalivaihteisto ja kone on alunperin jostain ihan muusta autosta?

Jos arvasin oikein niin varmaankin moottorin ohjaus luulee että auto on automaatti ja P-asento on päällä

[Pietu]

tatu oli aivan oikeasse. Eli kori on w201 ja kone sit tuo 3.2-24. vaihteisto on 5-vaihteinen getracin manuaali. Edellisellä vaihteistolla oli kuulemma pelannut ihan hyvin niin kauan ku laatikko kesti. Vaihteisto oli kuulemma ollut ostettaessa normi nelivaihteinen . Ihme ettei kauan kestänyt. Mistähän tollasta vikaa kannattais lähtee purkaan? Kannattaako tollaseen edes käsiään sotkea. Kilpiinhän sitä ei varmaan saa.

[Fix]

Käytettiin vehje leimalla ja ei ollut mitään ongelmaa kilpiin saada kun jarrutkin olivat jo vaihdettu oikean kokoisiksi;)

Kuinkas ton P-asennon saa tuolta eculta kytkettyä pois?

[Melitos]

Käytettiin vehje leimalla ja ei ollut mitään ongelmaa kilpiin saada kun jarrutkin olivat jo vaihdettu oikean kokoisiksi;)

Kuinkas ton P-asennon saa tuolta eculta kytkettyä pois?

Ankaraa sähkökaavioiden tutkimista ja selvitetään mihin se tieto sieltä automaatin vaihdekepin juurelta pitäisi mennä, joku ecu:n nasta sen tiedon varmaan saa. Tietysti homma helpottuu jos jostain löytyy ecu:n pinnikaavio ja siitä voisi näkyä suoraan.

[e320]

Onpahan taloudellisempaa ajoa kun ei pääse rääkkäämään konetta hirveillä kierroksilla.

Minulla esim. ei normaalissa ajossa kierrokset mene yli 2500 juuri koskaan (automaattilaatikolla). Kaupunkikiihdytyksissä kiekat on useimmiten alle 2000.

[Fix]

Jees ja meillä ei kierrokset saisi laskea alle 3000 missään vaiheessa
Ton kyseise auton olisi saanut viime viikolla vielä 3000,- taxfreenä mutta nyt ei enään myydäkkään kun mentiin tosiaan tilaan riegerin EVO3 korisetti ja ohjelmoitava ruisku.niin koitetaan saada tosta vielä raju vekotin ens kesäks

ilmoitellaan projktista myöhemmin lisää kiitoksia vastauksista