Syöttöä lisää...alkoihan laatikko luistaa.

[kilander]

Lauantaina lisäsin om603 myllyyn reilu pari kierrosta syöttöä lissää.Alkuun toimi ihan ok,muutenkin ollut tuossa laatikossa napakat vaihdot(722.3).
Mutta tänään kun lähdin aamulla ajelemaan,niin alkoi luistaa kunnolla kakkosen ja kolmosen välillä.
Auto montun päälle ja modulaattorista paineita lissää(4maticissa jää modulaattori just etukardaanin taakse)1,5 kierrosta.Ei auttanut.Uudestaan sama duuni,nyt 2,5 kierrosta,toimii.Eli yhteensä 4kierrosta.
Tämä nyt ihmetyttää kun eihän tuohon turboa tullut laitettua,että miten jo noin pieni tehonlisäys alkaa luistattaa laatikkoa?
Ja miten nuo pumppupajat yleensä tekee,kun vie säätöön,päivittääkö laatikon samalla,vai jääkö se asiakkaan huoleksi?

[Samuli H]

Neuvoisin kääntämään siinä syöttöpumpun kyljessä olevaa alipainesäädintä. Säätelee alipainetta kaasun asennon mukaan. Mulla luisti laatikko osakaasulla syötönlisäyksen jälkeen, mutta säätämällä tuota laitetta sai luiston pois.

[kilander]

Niinpä,oiskohan siinä eroa.Osakaasulla mullakin tuo luisti,täyskaasulla vaihto on kuin muulinpotku.Melkein hirvittää,mikähän siellä ekana kypsyy noihin "koviin"vaihtoihin...

[Mika.T]

mikähän siellä ekana kypsyy noihin "koviin"vaihtoihin...

Vetarit.

[Samuli H]

Niinpä,oiskohan siinä eroa.Osakaasulla mullakin tuo luisti,täyskaasulla vaihto on kuin muulinpotku.Melkein hirvittää,mikähän siellä ekana kypsyy noihin "koviin"vaihtoihin...

Laita modulaattorista painetta pienemmälle ja säädä pumpunkyljestä palikka sopivaan asentoon. Huomioitavaa on että jos palikkaa kääntää liikaa niin se alkaa rajoittaa kaasuvivun liikettä.

[kilander]

Niinpä,oiskohan siinä eroa.Osakaasulla mullakin tuo luisti,täyskaasulla vaihto on kuin muulinpotku.Melkein hirvittää,mikähän siellä ekana kypsyy noihin "koviin"vaihtoihin...

Laita modulaattorista painetta pienemmälle ja säädä pumpunkyljestä palikka sopivaan asentoon. Huomioitavaa on että jos palikkaa kääntää liikaa niin se alkaa rajoittaa kaasuvivun liikettä.

Eli miten sinulla vaikutti.Ilmeisesti loppui osakaasulla luistaminen,pitikö sitä palikkaa paljon kääntää?
Miten täyskaasuvaihdot?

[Samuli H]

Toimi tuon jälkeen ihan normaalisti. Ei siinä paljoa ole säätövaraa, mutta kokeilemalla selviää.

[Perttu K]

Mielenkiintoinen patentti. Vaparikone ja vahvempi laatikko.

Tässä tapauksessa taitaa olla parempi säätää vaihteistoa "väärällä" tavalla, kuten yllä, eli kääntämällä pumpun alipainesäädintä. Silloin sen säätöalue pienenee. Kaikki on sinällään kunnossa sillä juuri noin tuon vahvemman laatikon pitääkin toimia turbottomassa, sillä siinä on alipainesäätö suunniteltu sovittamaan vaihdot alueella 0-400Nm kun taas heikommassa vaihteistossa 0-200Nm, alue vahvemmassa on siis tuplasti niin suuri kuin heikommassa. Tästähän seuraa, että jos vaihdot säädetään täydellä kaasulla (ja pienella alipaineella) sopiviksi, ne ovat jo liiankin pehmeistä osakaasulla (suuri alipaine) ja päin vastoin. Alipainesäätimen säätäminen pieleen, pienentää alipaineen vaihteluväliä ja siten vaihtojen mukautumisaluetta vääntömomentin mukaan, jota tuossa vahvassa vaihteistossa on turbottomaan liiankin kansssa.

Moottoriin sopivassa vaihteistossa tuon alipainesäätimen kääntäminen aiheuttaa kevyellä kaasulla nykäiseviä vaihtoja ja täydellä kaasulla kuitenkin liikaa luistoa, koska säätöalue ei enää riitä. Siksi sitä ei normaalisi kannata pahemmin käännellä, vaan normaalisti säädetään vain laatikon kupeesta.

Tuossapa tuli asiaköntti, mutta jos tuon lukee ajatuksen kanssa, nin homman pitäisi selvitä.

Tai ruuvaa siihen turbo ja syöttö täysille,, niin vaihdot täydelläkin kaasulla pehmenevät

[kilander]

Mielenkiintoinen patentti. Vaparikone ja vahvempi laatikko.

Johtunee nelivedosta,että on tuo laatikko vapariin laitettu.
Kuullostaa järkeenkäypältä,mitä kirjoitit.Täyskaasuvaihdot olivat jo ennen syötön lisäystä kovia.
Huomenna kokeilen siitä pumpun kupeesta vähän kääntää.Olisiko tässätapauksessa käännettävä vastapäivään.

[Mika.T]

Mielenkiintoinen patentti. Vaparikone ja vahvempi laatikko.

4Matic

Se alipainesäädin syöttöpumpun kyljessä on helppo säätää niin että painaa kaasuvivusta kaasun pohjaan ja kääntää sitä niin paljon että se painaa kaasua "pienemmälle" Näin löytää sen kohdan missä se alkaa rajoittaa kaasua. Siitä heiman takaisin.

[xr]

unohtakaa ne modulaattorit jos täys kaasulla ei luista
osa kaasu luisto johtuu siitä kun syöttöä on lisättu niin kaasuakaan ei tarvi enää painaa yhtä paljon kuin ennen niin myöskään kaasuvivulta laatikkoon menevä tanko ei liiku yhtä paljon eli sitä pitää kiristää
sen jäleen säätää pumpun kyljestä olevää alipaine mökkulaa

[kilander]

No ei ole suotta Perttu Koon titteli asiantuntija
Juuri näin toimii tämän vahvemman laatikon kanssa;täyskaasulla pehmentää vaihtoa,osakaasulla melko napakasti vaihtaa,kun käänsin n.vähän vajaa puolet modulaattorin säätövarasta.
Vekkaanpa,ettei löytyis Veholtakaan vastausta tähän kysymykseen.No eihän näitä varmaan montaa ole tällä kone/laatikko yhdistelmällä.

[Mika.T]

Veholla laittavat kaikki tehdasarvoihin. ei siellä välitetä miten laatikot toimii kunhan ne on tehdas arvoissa. Serkku pojalla taitaa olla jo neljäs laatikko remontti veholla parin vuoden sisään. Onneksi takuuna