Hyvästi hologna!

[Boss]

Tuossa aiemmin itkin lämpöprobleemien kanssa kun ei eberi futannut eikä lämmöt tuntunu nousevan konehuoneessa kun alle 80 ja konttoriinkin puhalteli vaan sellasta vähän lämmintä, muistelin viimeksi vaihtaneeni jonkun tarviketermarin, no kävin veholta ostamassa uuden ja vaihtaessa huomasin paikalla kököttävän myöskin orkkis termarin jolloin muistin että sehän joskus vaihdettiin veholla myös. No tuossa oli sitten se tiiviste päästellyt läpi, oli aikas surkean näköinen. Putsailin pinnat(kotelon reunat taisi unohtua ), uusi paikalle motti käymään ja ilmojen päästelyä poies. Ja kas lämmöt pysyttelee siinä 85 asteessa ja suuttimet hönkii siihen tyyliin että hihat syttyy palamaan jos liian lähelle laittaa, eberikin toimii taas kuin nakutettu. Aiemminhan tuo eberi ei toiminut, kun ajamisen jälkeen laittoi aamulla eberin hurraamaan röystäsi se aina alkuvaiheessa ilmakuplan liikenteeseen ei jaksanut pumpata ja veti herneet nenään ja sammui. Aina oli ilmaa vedenkierrossa ajamisen jälkeen. Voiko siis olla noin pienestä kiinni kuin tuosta vaivaisesta O-renkaasta, nyt nimittäin ajeltu tollaset 300km eikä ilmasta letkuissa ole tietoakaan? Jo viime keväänä ihmeteltiin tuota ongelmaa kun testattiin että paineet ainakin pysyvät systeemissä ,vaihdettiin jopa paisuntasäiliön korkki tutkimisen jälkeen, eikä vika poistunut ilmaa tupsahti kuitenkin jostain. Eikä tullut silloin termostaatti mieleenkään, varmaan kun se oli vastikään veholla vaihdettu.

[dieselflosse]

Terve!

Tuosta tuli mieleeni, jotta mikähän mahtanee olla ässän termarin oikea asteluku? Nyt lämmöt pysyttelevät siin 80:n paikkeilla. Lämppäriin tuo kyllä riittää, toistaiseksi.

Pitänee kuitenkin vaihtaa samalla, kun asentelee lohkolämmitintä (lue: vesipinta valmiiksi alhaalla).

Edit: Johan tätä keskustelua käydään tuossa toisessa ketjussa, joten ei vastaustarpeita. (87 taitaa olla sopiva, ainakin Suomen talveen)

[Timo L.]

Jopp, termari menee kyllä minultakin uusiin, jahka kerkiää sen ostamaan. Vaikka lämpötilamittari näyttääkin reilua 80 astetta normaalisti, niin kabiiniin ei tule mersumaisesti lämpöä. Saa ajaa aika pitkään ennen kuin lämmintä alkaa tulemaan, toisin on 250 D:ssä. Hyvä että pari kilsaa oli ehtinyt ajamaan, kun sai lämpöjä jo ruuvata pienemmälle. No, ei ehkä ihan mutta melkein.

[PM]

Tuosta tuli mieleeni, jotta mikähän mahtanee olla ässän termarin oikea asteluku? Nyt lämmöt pysyttelevät siin 80:n paikkeilla. Lämppäriin tuo kyllä riittää, toistaiseksi.

Tämmösiä oli Motonetin sivuilla:

W126 260-300 87°
W126 260-300 92°
W126 380/500 80--81 75°
W126 380/500 82--85 84°
W126 420-560 86--89 80°

Tuo 75-asteinen olis kova sana kovaan ajoon.