207:n elvytys (yritys?)

[Kilpuri]

Elikäs hankittiin poikain kanssa kimpalla tuollainen härveli. Siihen saatiin vielä leima, mutta tulevaisuutta ajatellen hitsaushommia on luvassa. Poikittaiset palkitkin on hieman haperoa paikkapaikoin. Kysynkin, että voiko/saako poikkittaisia palkkeja tehdä Leimaa ajatellen itse vaikka U-profiilista, vai pitääkö niiden olla orginaaleja. Maksavat meinaan Veholla paljon! Jäykkyys/kantavuus olisi tuollaisissa palkeissa varmasti parempikin.

[Kilpuri]

Soittelin konttorille ja ainakin se katsastaja väitti että saa. Ts. jos jollain on vastaavia murheita niin tiedoksi. Onko muuten vastaavaa pakua missä ei olisi näitä murheita??

[veskola]

Onko muuten vastaavaa pakua missä ei olisi näitä murheita??

Ei mulla tollasia murheita ole vielä. Ainakin wolkkarin pakua tuli aikoinaan hitsailtua mielin määrin, juuriki poikittaispalkkien liittymiä pitkittäisiin. Pääasia oli, että sai sen juurikin riittävän kovaksi, ettei katsastusmiehen rauta mennyt läpi. Muutenhan noita rakenteita voi taitella ihan levystä, jos vain jaksaa.

[dealer]

Vm -90 310 D ajettu 570000, ei ruostetta palkeissa tai pohjassa.
Astinlautojen alta piti korjailla, samoin helmoja päältäpäin.

[an55]

Selailin tarvikeosakirjaa ja siinä näyttää olevan 207:n osia paljon. Varsinkin pakettiautoihin on tullut rakennettua paljon kotelopalkkeja suorasta levystä taivuttamalla, eikä niitä ole koskaan katsastuksen yhteydessä millään tavalla kyseenalaistettu.

Korjauspaloja on tietysti helpompi käyttää jos ei ole taivutusvälineitä. Toisaalta käytettäessä suoraa levyä, voi käyttää vähän vahvempaa värkkiä jolloin sitä on helpompi hitsata.

[Kilpuri]

Vm -90 310 D ajettu 570000, ei ruostetta palkeissa tai pohjassa.
Astinlautojen alta piti korjailla, samoin helmoja päältäpäin.

Toihan onkin niin uusi... Elvytettävä 207 onkin 9-vuotta omistamaasi sisartaan iäkkäämpi.

Kone kuitenkin sykkii, joten tarvinnee hakea Soinilta profiilia.