Väyrysen pellit kuntoon.

[oilhand]

Tai ainakin oli tarkoitus!. Tuotatin noin kuukausi sitten 1997 vuosimallin väykyn mallia 290td. Jo tilausvaiheessa oli selvää et huippukuntoseen ei olis varaa, joten vähän peltihommia sais olla. Ja semmoinenhan löytyi ja serkku lähetti sen laivalla kotimaan kamaralle. Heti autoa satamassa silmäillessä näki et kaks ovee tarvii kittiä ja muutama lovi puskureissa, eli helpponakki. Toisin kuitenkin kävi. ovet rungoltaan niin poissa ryhdistä et uudet vaan purkaamosta. Ruostetta muutenkin metsästäessä, hiekkapuhallusta vaati myös takaluukku,neljä ovee,helmat,lokarit,konepelti, eli myös ne uudet/käytetyt ovet. Aikaa kittailussa ja ovien haussa vierähti pari viikkoo, ja viä maalaamon pihassa täytyi laittaa sekuntti kittiä kiveniskuihin ja hioo tasaseks. Nyt kaikki näytti hymyilevän ja peittelin auton, pyyhin silikonit ja rasvat pois...ja sit uuniin.

Maalarin aloitellessa tiirailin uteliaana vieressä miten ammattilainen tekee hommat, jos vaikka oppis jotain. muutamassa paikassa oli viä peltiä hiomisen jäljiltä näkyvissä, joten happoväriä pintaan ja odotusta. Kun happis oli kuivanut, alkoi värin ruiskutus ohkoisella harsolla. Kiertelin auton ympäri ja huomasin kauhukseni pari ryppyä lokarin kaaressa, eikä mennyt kun pari minsaa kun lähes koko auto oli rypyssä ja ruiskutus täyty lopettaa. Tarkkaa syytä ei löydetty, mut osuutensa oli varmaan sillä et olin pyyhkinyt auton silikonihuijarin sijasta kovalla liottimella.( purkki vaihtu kesken pyyhinän toiseen lattialla lojuneeseen saman näköiseen). Et sillai. No nyt alko tuskat, maali tarvis lakan kovetteeks, mut ei viitsis haaskata sitä turhaan? joten maalari ehdotti pyyhkimistä tinnerillä. Litran verran liotinta haaskattuani, lopetin järjettömänä homman ja soitin kaverille et puhalletaankos tänään ovet,konepelli, takaluukku ja etulokasuojat. Tuumasta toimeen ja auto kohti puhallinta. Kaikki meni hyvin ja yhden pöntöllisen puhallettuani sain etulokarit ja takaluukun puhtaaks. sit kun otin hupun pois, huomasin kauhukseni lokarin olevan aivan ropellin näköinen.
Hetken aikka asiaa pohdittuamme tulin siihen tulokseen et täytyy puhaltaa myös toiselta puolelta jos vaikka tasottus, ja sehän auttoi ropelli juttuun, mut
lommot vaan lisäänty. myös konepellin kansi p..kana.

MItä opimme tästä... toivottavasti joku lukee tämän ja jättää lokasuojan KOKONAAN puhaltamisen tekemättä, esim. reunan puhallus ei viä väännä mutkalle. Juuri selasin kl-varaosin lokasuojan hintoja 145 egee...täytyy miettiä mitä tekis.
Huomenna uusi päivä ja uudet kujeet, täytyy koittaa hioo jollain ovet ja konepeitto puhtaaks.
Päivittelen tätä juttua kun kerkeen ja ehdoituksia voi jättää. luesken näitä sivuja joka ilta tallista palattuani.

hohhoijaa. olipa kallis päivä.

[e320]

Väyrysen pellit ovat muuten aivan älyttömän pehmeää kamaa. Esimerkiksi ovipelliin saa lommon HELPOSTI sormella painamalla.

Ei ole ihme että parkkipaikoilla tulee ovista lommoja.

[HVM]

No kaikkea sitä , ja etenkin oppia ikä kaikki . Ei olisi kyllä tullut mieleenikään käydä puhaltamaan ns. suoria peltejä , alusta ja kantit erikseen. Suora peltihän menee pomminvarmasti ropelille jos siihen tarjoaa hiekkapuhallusta, kannattaa aina kysyä viisaammilta ennen kuin tekee mitään. Minä teetätätän viisaammilla suosiolla, käsissäni kun on viisi peukaloa .

Harmi vaan kun tuli kalliit oppirahat, toivottavasti hermo pitää projektin loppuun saakka . Oletko muuten laskeskellut saatko nyt kauhean projektin jälkeen halvemman auton kuin jos olisit etsinyt suoraan ehjän?

[Vieras]

edited

[jusamb]

Olisi mielenkiintoista tietää tarkemmin väyryn peltien paksuus ja laatu. Merkkihuollon korjaamopäällikkö otti melkein niskasta kiinni, kun konepelti ei loksahtanut ja painoin sen käsin kiinni. Sanoi että pitää tiputtaa tarpeeksi korkealta koska jos käsin painaa niin tulee peltiin painauma. Ei ihme jos pellit ruostuu kun ei niihin saa edes käsin koskea...

[Vieras]

edited

[oilhand]

veropäätöstä ei ole vielä tullut, joten en tiiä viä tuleeko halvemmaks kuinka päin. Tullissa äijä sanoi et on joutunut kokopäivän käymään alhaalla tarkistelemassa turhia pikku lommoja, sanoin että et käy turhaan.
Kun tarkastus oli ohi kysyin äijältä yhtä tiukkaan sävyyn kun se multa, et kävitkö turhaan? Sanoi et on nähnyt kymmenen vuotta vanhempia ja paremmassa kunnossa.
Oon puhallellut jo kymmenkunta vuotta kaikenlaisia paikkoja autossa, ja kyllä tää on eka kerta kun noin vääntyy banaanille. Kyllä ennenkin on reikien läheisyydestä taipunut, mut tää oli jotain aivan uutta. Saapi nyt sit myydä kittaus intoilijoille pari ovee ja lokasuojat.
kävin arvioittamassa auton heti oston jälkeen maalarilla ja se sanoi et noin 2000 egee. tällä hetkellä kulunut noin 600 egee ja maalia yms jäi viä riittävästi.
Lokasuojat kun nyt hakee ja maalauksen maksaa niin yli tonnin se menee. Jos ei taas mee ryppyyn.
Täytyy myös huomioida et oli se jonkin verran halvempi myös saksassa.

Kädet ristiin et tullissa ymmärrettäs!

[pekkakoo]

Etufillari nosti metsäautotieltä sellaisen metrin mittaisen ranteenvahvuisen koivupropsinpätkän ja PAM sivupeltiin sen toinen pää. Vänkärinpuolen takaoven kahvan vieressä on kaunis syvä naisenvehkeenmuotoinen lommo jotta S...TANA isoilla kirjaimilla...Väykyn pelti ON pehmoista!

[oilhand]

Tänään tuli sit hiottua ovet ja konepelti peltiin asti, oli ruosteläiskiä maalin alla ehjässäkin kohtaa. Lokasuojat tulee uudet alkuperäiset, oli niin pieni ero tarvike malliin ja sopivuus varmasti eri luokkaa. Huomenna kun jaksais takakyljet ja repsikan ovet hioo puhtaaks, olis mersun omat pohjamaalit pois ja ruosteet samalla. Katon ajattelin jättää omilleen.

[jaggeri]

onko nuo tosiaan tuommosia!!!!

[HÄRSKI]

onko nuo tosiaan tuommosia!!!!

No ei kaikki...

Käytin oman saksantuontiväyryseni tällä viikolla massauksessa ja ruostesuojauskaveri ei löytänyt mitään huomautettavaa ruostumisesta.
Näinhän sen piti ollakin.
Sillä olinhan minä auton itsekin tutkinut.

Auto on vm.1998. ml. 153000 km. tuotu Suomeen reilu kuukausi sitten.