Elikkä tosiaan saksanreissu lähestyy ja eteenkin isukki on ihastunut tuollaiseen malliin ja kieltämättä hankintahinta saksassa houkuttelee myös itseäni aikalailla...
http://www.mobile.de/SIDvGodSbQUEPlk6nN ... 1145164772&
Tuossa esim aika kivat varusteet ja värit.
Elikkä onko noiden huollot kuinkapaljon ns. normaaliväyrysiä kalliimmat ja onko noissa joitain erityisen vika-alttiita kohtia verrattuna pienempiin bensaväyrysiin?
Nuo väykyn vakioviat ja ruosteherkkyyshän päteetottakai tuohonkin, mutta mitenhän esim. nuo muutenkin heikot etupään nivelet kestää kun keulilla on noin raskas kone? Saako niitä olla viikoittain uusimassa?
Onko kellään w210 e420:stä?
Onko kellään w210 e420:stä?
Näillä mennään:
Toyota Corolla 1.8 Hybrid -21
MB c124 230CE -90
MB s204 220cdi -08
BMW e39 528ia M-sport -00
Bmw e34 525i -90
BMW e30 320i cabriolet -90
Toyota Corolla 1.8 Hybrid -21
MB c124 230CE -90
MB s204 220cdi -08
BMW e39 528ia M-sport -00
Bmw e34 525i -90
BMW e30 320i cabriolet -90
Re: Onko kellään w210 e420:stä?
Jube kirjoitti:...aika kivat varusteet...
Retroa! Mukana tulee venttikymppi Nokialainen
Jube kirjoitti:...onko noiden huollot kuinkapaljon ns. normaaliväyrysiä kalliimmat...
Luulenpa että täällä esittämäni ajatukset yleistyvät aikalailla 420-väyryseenkin.
-T
[img]http://www.iki.fi/eerola/signature.jpg[/img]
[img]http://www.iki.fi/eerola/signature.jpg[/img]
. Ainakin parkkitutka on hajalla sen lisäksi, kerron lisää kun näen sälliä...
Ainakin tämän kutoskoneen painon on alusta kestänyt ihan hyvin. Pari vuotta on kestänyt ilman kolinoita, nyt alkaa hiljakseen ilmoitella itsestään. Mielenkiintoista kyllä Vehon mukaan välyksiä ei olemutta mitenhän esim. nuo muutenkin heikot etupään nivelet kestää kun keulilla on noin raskas kone? Saako niitä olla viikoittain uusimassa?
Helsingissä jos ajelee, alusta voi olla loppu jo yhden kerran jälkeen, sen verran järjettömästi siellä on tietyötä/kuoppaa tiessä nimim. leukaperät polviin keskustassa.
Eli mitenkäs noissa nuo painot menee? Eli onko väyrysessä kutoset viellä vanhaa ja painavaa valua ja kasit kevyitä? Esim W124:ssä kutoskoneen ja kasin painoero on "mitätön"e320 kirjoitti:Ainakin tämän kutoskoneen painon on alusta kestänyt ihan hyvin. Pari vuotta on kestänyt ilman kolinoita, nyt alkaa hiljakseen ilmoitella itsestään. Mielenkiintoista kyllä Vehon mukaan välyksiä ei olemutta mitenhän esim. nuo muutenkin heikot etupään nivelet kestää kun keulilla on noin raskas kone? Saako niitä olla viikoittain uusimassa?
Helsingissä jos ajelee, alusta voi olla loppu jo yhden kerran jälkeen, sen verran järjettömästi siellä on tietyötä/kuoppaa tiessä nimim. leukaperät polviin keskustassa.
W903 316cdi
W124 500E
Dodge Stealth R/T TT
Mustang '72 Convertible
W124 500E
Dodge Stealth R/T TT
Mustang '72 Convertible
Kyllähän se kait nelosta enemmän painaa, mutta eikös nuo väykyn kasit kuitenkin ole myös alumiinisia? Eli ei se paina kuin n20kiloa enemmän, kuin kutoskone, joten sen puolesta ollos huoleton etupään ongelmista.e320 kirjoitti:Minulla on ainakin suora kutonen mallia w124 / W140. Painoista en tiedä, otaksuisin kuitenkin sen nelosta painavammaksi.
W903 316cdi
W124 500E
Dodge Stealth R/T TT
Mustang '72 Convertible
W124 500E
Dodge Stealth R/T TT
Mustang '72 Convertible
Jos kasi on alumiiniumia jo 126:ssa, niin eiköpä liene myös 210:ssa...PT kirjoitti:Kyllähän se kait nelosta enemmän painaa, mutta eikös nuo väykyn kasit kuitenkin ole myös alumiinisia? Eli ei se paina kuin n20kiloa enemmän, kuin kutoskone, joten sen puolesta ollos huoleton etupään ongelmista.e320 kirjoitti:Minulla on ainakin suora kutonen mallia w124 / W140. Painoista en tiedä, otaksuisin kuitenkin sen nelosta painavammaksi.
