E420 farmariväykky -96

[rei7pir8]

Olen jo pitkän aikaa etsinyt mobilesta E320 farmaria vm. -93-96 (S124) niin otsikon mukaisia farmareita saa samaan hintaan kuin hyviä E320:siä.
Eli kysymys kuuluu: onko noissa jotain erityisiä tyyppivikoja vai minkä vuoksi ne ovat niin edullisia?
Tiedän kyllä väykyn ruosteongelmat.
Joutuuko veroa maksamaan paljonkin enemmän?[/list]

[eerola]

...onko noissa jotain erityisiä tyyppivikoja vai minkä vuoksi ne ovat niin edullisia?...

Kallimmat varaosat ja kalliimmat huollot plus suurempi kulutus. Suoranaisia tyyppivikoja ei tietääkseni ole. Hieno laite, mutta vähän hintava ylläpitää.

[Ahti]

Töissä yksi osti E430 sedanin. Vielä ei ole paljon kokemuksia kerinny kerttyä. On tavallisen väykyn näkönen päällepäin mutta varusteissa ja powerissa piisaa. Eikä ollut minusta kovin kalliskaan.
Tais 97 olla vielä E420 ja sitten 98 muuttui E430 malliksi.

[dansku]

saksassa juuri tuon nelikakskymppisen haluttomuus, ja halpuus johtuu nimenomaan kuulemma juuri siitä älyttömästä kulutuksen lisäyksestä, verrattuna esim kutoskoneisiin.

[Hemingway]

saksassa juuri tuon nelikakskymppisen haluttomuus, ja halpuus johtuu nimenomaan kuulemma juuri siitä älyttömästä kulutuksen lisäyksestä, verrattuna esim kutoskoneisiin.

Ei ainakaan näissä uudemmissa pidä paikkaansa, ainakaan tuo sana älytön. Jos vertaa esim CLK320 ja CLK 430, ei järkyttävä eikä älytönkään ero lopenlopen.

Nelonen on mopo, kuutonen ihan kiva, kasi oikein kiva, mutta vain siihen asti kun ajaa V12:lla

[Rassaaja]

Kulutti paljon tai ei, mutta monella E420:llä, joita tuli aikoinaan etsiskeltyä, oli ollut aika monta omistajaa suhteessa pienempimoottorisiin vastaaviin autoihin. Eli jos kaikissa ei ole jotain dramaattista vikaa niin ylläpitokuluja ovat omistajat varmaankin pelästyneet. Oma valintakin muuttui sitten 300 turbodiiseliin vaikka 420 oliskin ollut aika menevä.

[eerola]

...Ei ainakaan näissä uudemmissa pidä paikkaansa, ainakaan tuo sana älytön. Jos vertaa esim CLK320 ja CLK 430, ei järkyttävä eikä älytönkään ero lopenlopen.

Nelonen on mopo, kuutonen ihan kiva, kasi oikein kiva, mutta vain siihen asti kun ajaa V12:lla

Kuten täällä kirjoitin CLK:n näkövinkkelistä, kasikoneet ovat hiukan eksoottisia, ja siksi varaosat ovat järjestäen vähän tyyriimpiä kuin yleisempiin konetyyppeihin.

Mitään älytöntä hintaeroa yksittäisissä käyttöhuollon varaosissa ei ole, mutta kaikenmaailman filtterit näyttävät olevan 30% kalliimpia. Osviittaa hintaeroista näkee kun tarkastelee KL-varaosien Internet-kataloogista ML:n huolto-osien hintoja vastaaville moottoreille. Tai PerformanceProductsin USA:laista online-kataloogia.

Ei kannata myöskään unohtaa että vaikka yksittäiset varaosat eivät maksa dramaattisesti enempää ja huollon tuntihinta on vakio, nyrkkisääntöisesti huoltokohteita on neloskoneeseen verrattuna tuplaten ja kuutoskoneeseenkin verrattuna enemmän. Näistä yhdessä seuraa korkeammat huoltohinnat.

Polttoaineenkulutus ei siis ole kaikki kaikessa, vaikka se tuleekin pohdittavaksi aina uudelleen ja uudelleen n. 700 km välein.

Kuten edellä totesinkin, auto on varmasti hieno, mutta moottoria ihan käytännön syistä harkitsisin kahdesti. Hieno se varmasti on, mutta koska kaikki on hiukan erikoista ja harvinaista, edullisien ratkaisuiden löydettävyys voi olla vaikeaa.

Mutta jos edellä mainitut tiedostaen tuntuu edelleen, että pystyy nauttimaan E420:stä käyttökulujenkin keskellä, niin siitä vain ostamaan! Kyllä kasi hieno on.