Laakeri vaurio

[PepeKyy]

Reilu vuosi sitten sanoi 200D -91 kiertokankien laakereiden osalta sopimuksen irti. Onneksi en särkenyt koko kattilaa.
Mieltä jäi vähän kaivamaan, mistä se johtui, sillä kyseessä ei ole normaali kuluminen. Nyt kysynkin onko kukaan muu nähnyt vastaavaa ja mistä se johtuu.

http://koti.mbnet.fi/sepekyy/pepe/LAAKERIT.JPG

Neljäs joka petti, olikin jo sitten vähän surullisemman näköinen.

[SEV8]

Tiedän vastaavan tapauksen, jossa aiheuttajana oli liian vähäinen moottoriöljymäärä!

[PepeKyy]

Auto on ollut uudesta asti perheessä ja sen öljynvaihdot on täysin varmasti suoritettu ajallaan ja öljyn määrä ei ole ollut koskaan liian vähäinen.
Yleensä jos öljyä on liian vähän, leikkaa laakeri kiinni ja siinä on vahvasta kulumisesta johtuvat jäljet. Mutta toi että laakerista on hävinnyt paloja on vähän outo.

[raul]

Joku pieni ylimääräinen partikkeli päässyt jauhamaan sinne väliin jotenkin...?

[Timo L.]

Raaka-ainevirhe?

[PepeKyy]

Aika nihkeästi on tullut arvailuja. No kerrotaas lisää taustaa. Autossa oli siis tapahtumahetkellä noin 500tkm mittarissa. Autolla on ajettu pääasiassa tasaista maantie ajoa. Auto on ollut tunnollisesti lohkolämmittimen perässä. Syöttöpumppuun ei ole koskettu. Huollettu säännöllisesti. Autossa ei ole koukkua, eli sillä ei ole vedetty mitään jäähallia perässä (Jos sillä nyt on mitään merkitystä). Eikä sitä ole yleisestikään rääkätty millään tavalla.

Pieni aavistus minulla kuitenkin on. Muutamassa koneistamossa sanottiin, että öljyjen seassa on ollut todennäköisesti jäähdytysnestettä. No autosta on mennyt kannentiiviste, jossain 50tkm kohdalla. Meni takuuseen. Pistääkin miettimään, että voiko tosiaan olla niin, että laakerivaurion alku olisi tuolta asti peräisin. Se siis kesti vielä 450tkm siitä kannentiiviste rempasta.

Tällä hetkellä ei oikein tule muuta vaihtoehtoa mieleen, joten voipi olla mahdollista. Vehossa tosin sanottiin, että johan sillä on ajettukin.

[Aapo.T]

Edellisen Opel Astran koneesta paloi kerran kansipahvi ja vikaa ei heti korjattu vaan autolla ajettiin n. viikon verran.
Vuotta myöhemmin avasimme koneen koska siitä hajosi mäntä.
Laakeri olivat täysin kuppaiset mutta toimivat.

Jäähdytysnesteen joutuminen tuonne laakereihin saattaisi olla ihan järkevä selitys. (astralla tosin oli ajettu 360tkm, laakereita ja seetirenkaita lukuunottamatta kone olui ihan soiva peli)

[Kaapo]

Transun 305 TPI-kone teki sen tyypillisen tempun, että ns. välikannen tiiviste päästi jäähdytysmehua öljyn sekaan. Lopputulos oli, että kampuran eka laakeri alkoi oireilla 500 km jälkeen. Tammer-Dieselissä korjattiin ja sanoivat, että yksiselitteinen syy laakerivikaan oli juuri tämä, sillä muutoin männät, kampura, sylinterit jne olivat uuden väärttejä kaikkine koneistusjälkineenkin (suuri maa, suuret toleranssit)
Se, että Mersu-dieselin laakeri kestää ajaa jäähdytysnestekylvyn jälkeen 450.000 km ja GM:n kasin vastaavasti 500 km, on jo sitten oma tarinansa