Missähän kohtaa sellainen on?KOS kirjoitti:No niin...
..soittivat sieltä
ahtomääräanturi (tai joku sinnepäin) antaa vikakoodia.
Ihan hyvä ajatus, se olisi varmaankin kohta taas pettänyt seuraavasta kohtaa, hyvin on upottanut nuo klemmarit siihen putkeen uransa. Hassua sinänsä, että se meni noin pienen reiän vuoksi vikatilaan, herkkiä vehkeitä tekevät mutta eipähän hajoa sitten mitään kallista.KOS kirjoitti:Ajattelin ensin lyhentää tuuman tuota vanhaa mut päädyin kuitenki uuteen.
Itsellä kävi sillain edellisen kanssa, kun vaihdoin ilmamassamittarin 
Ja sitten siinä on vielä sellainen juttu, ette sitä anturia EI SAA hangata missään nimessä. On olemassa jotain eletroniikan puhdistusspraytä, joka soveltuu anturin puhdistukseen, mutta jos anturin päästää tosi likaiseksi, sen vaikutus voi olla jopa päinvastainen. Yksi suurimmsta syistä anturin rikkoontumisiin on juuri se lika.Rassaaja kirjoitti:Itse puhdistin 300TDT:n ilmamääräanturin pari viikkoa sitten mutta meno ei oikestaan muuttunut miksikään. Anturi oli aika likainen eikä se ihan puhtaaksi lähtenytkään kun sitä ei kovin voimakkaasti uskalla hankailla.
, mutta öljytyt ns tehosuodattimet (kartio/taso), aiheuttavat myös ilmamassamittarille ennenaikaisen kuoleman, juuri siitä syystä, että se sotkee tuon kuumalangan. Mutta mitäs siitä, tuleehan ainakin katu-uskottavuutta 
Siis onko se kumin palaminen nyt se tärkeä juttu? Saahan sen savuamaan kun painat jarrua hellästi ja runttaat kaasun pohjaan. Luistonesto tietty pois päältä. Pitelet sitten hiukan jarrulla vastaan niin eiköhän se siitä. Dorkaa touhua.Rassaaja kirjoitti:Auto tuntuu ihan suht ripeälle mutta kertokaahan nyt muut 300TDT:n omistajat minulle tyhmälle miten sen nokialaisen tai jonkun muun saa savuamaan vai lähdenkö etsimään kadonneita hummia Veholta.
) ja seuraavana päivänä tilauksesta perillä.Hep!!pyhimys kirjoitti:Pitääpäs kokeilla tuota itsekkin kun tuntuu hävinneen johonkin osa potkusta...
