Subbarin laatikon teko?????

[pelimies888]

Elikkä mulla on kaksi spl pro "15" tuuman subbaria....http://www.autostudio.fi/?page=tuotteet ... 23......ja siellä suositellaan 80 litran refleksi laatikoa.... no kuinkas mä nyt sitte mitoitan ne laatikon seinämät niin että niista tulee 80L ku se on kasassa...????ja minkä muotosen siitä pitäis tehdä...??? ja teenkö kalvoille omat laatikot vai laitanko kummatki siihen samaan 80L?????

[^Club]

Eikö kannattais tehdä suljetut kotelot? Ei veisi niin paljo tilaa kontissa. No litrat tulee ku laskee korkeus*leveys*syvyys:1000 niin tulee litrat ja kokeilemallahan ne oikeat litrat saa selville. Neliötä koteloa kannattaa välttää, ei soi hyvin. Mutta eiköhän noilla alkuun pääse.

[Haisuli]

Nuo toimivat suljettu 60L ja refleksi 80L ja kahdella elementillä tulee kaksinkertaistaa kotelotilavuus, paitsi jos compound/isobarik ratkaisu.
Eli tarvitset 120L suljetun tai 160L refleksikotelon. Refleksillä saat enemmän painetta. Itse suosin autossa suljettua, tarkempaa toistoa.
Noin suuren (160L) kotelon materiaali on hyvä olla tukevaa, ainakin etulevy on hyvä tehdä
paksusta (25mm) jos muut seinämät esim. 19mm. Toki voit tehdä kaksi koteloa, jolloin voi olla mahdollista käyttää n19mm levyä kaikissa seinämissä.
Luulen, että koteloa tulee vahvistaa poikittaistuilla, on aika järeet elementit.
Riippuu toki myös käytettävästä tehosta.
Kotelon muoto ei ole järin kriittinen. Refleksiputken sijoitus kannattaa miettiä tarkkaan, ennenkuin koteloa alat tekemään. Putki ei saisi olla samassa vaiheessa elementin kanssa. Ja putken ja elementin välinen etäisyys kotelon sisällä tulisi muistaakseni mitoittaa n. 10cm väliä. Elementti ei muistaakseni saa näkyä refleksiputkesta. Viritystaajuus---> putken pituus ja tilavuus tulee ottaa huomioon.
Itse rakennan kotelon siten, että mitoitan ulkomittojen mukaan. Lasken siihen sitten n.5 litraa ylimääräistä, jotta putken, kotelon seinämien ja elementin tila kompensoituu. Mitoitus ohjeita: http://www.autosound.fi/astm.php?lang=fi&mm=2&sm=4
Kysy lisää, jos jotain tulee.