Turbokorjauksen kannattavuus?

[Frankie]

Siis yksinkertainen kysymys, joka tuli mieleen turbodieselin omistajana. Eli koska turbot eivät ikävä kyllä ole ikuisia, niin niiden uusiminen tai korjaus tulee jossain vaiheessa ajankohtaiseksi..

Kun on noita eri boardeja tullut luettua, niin korjauksella on melkein aina tullut enemmän hintaa kuin alussa oli arveltu ja korjatun turbon kesto on ollut vähän niin ja näin. Näin ollen tuleekin mieleen, että uudella turbolla saisi nimenomaan uuden eikä tarvitstisi miettiä kestoa.

Lisäksi noiden VNT-turbojen kohdallahan on ollut kysymys myös päästöistä eli jotkut valmistajat eivät enää myy korjausosia niihin.

Mikäs siinä jos rahallisesti ei ole väliä, uusi on aina uusi, mutta jos nyt mietitii asiaa hinta/hyötysuhteen kannalta.

Mitenkäs on, millaisia kokemuksia/tietoa löytyy täältä turboilijoiden joukosta huollon mielekkyydestä suhteessa uuden ostamiseen?

[jpk]

Keväällä oli carretin TA3:n huolto edessä mutta kummasti rauhoitti kun soittelin parille turbopajalle.
Uusi oli samanhintainen kuin vanhan korjausarvio ja siihen olisi tarvinut uusia laakerit ja tasapainottaa,ja uudet siivetkin?

Turbo lepää muiden superturbo osien seassa naapurissa,oli tarkoitus että siitä tehdään koemielessä kotitekoisesti ehjä turbo.
Laakereiden teko kuulemma "helppo homma" ammattilaiselle,tasapainoitus turhaa kun ehjä eikä ole mihinkään hipsinyt

Tosin en ehkä ihan uuteen koneeseen tuota laittaisi...

[pt]

Itse olen tuollaisten vanhan ajattelun polttoaineen autoista niitä korjauttanut ja kyllä niissä ainakin se on halvempaa kuin uusi.

S40 T4 Volvo maksoi remppa 350€ lähetyksineen, uusi 1200€. Rempan hinta riippuu enenmmänkin sen ajankohdasta, jos reikä otassa on ajettu pakopesät halki jonka jälkeen on siivet rikki ja akseli kiero, niin varmasti maksaa uuden verran, koska se on sen jälkeen uusi, jälellä vaan imupuolen kotelo..

Sen verran halpaa huvia vrt täys tuho, että kannattaa laittaa huoltoon, helppo irroittaa ja asentaa kuitenkin.. yleensä..

[jpk]

S40 T4 Volvo maksoi remppa 350€ lähetyksineen, uusi 1200€. Rempan hinta riippuu enenmmänkin sen ajankohdasta.

Tai uuden turbon hinnasta,esim. em carret kallis korjata ja halpa ostaa uusi< korjaus järjetöntä.
Turbossa ei mitään havaittavaa vikaa josta olisi edes ääntä kuulunut,turbo piti ottaa irti kun koneessa tuli tunnit täyteen ts. aikansa kutakin. Kone oli ja olisi edelleen ajossa em. turbolla ellei muuta murhetta,turbosta riippumatonta.

Korjaus arvio oli tosiaan turboa näkemättä kun kuvailin horoksi Kaveri purkanut turbon myöhemmin eikä muuta vikaa kuin laakerit ts. messinki puslat kuluneet.

Tästä huomaakin että hyvää ja halpaa ei olekaan,halpa ostaa/kallis korjata...

[Frankie]

Ilmeisesti VNT-turbojen korjaus on kielletty valmistajan (Garret) toimesta, koska niiden ohjurisiipien kalibroimista ei voida tehdä niin tarkasti, että se olisi enää tehtaiden spekseissä. KOrjaussarjoja myytiin jossain vaiheessa, mutta se on nyt lopetettu.

Eli käytännössä ainoa toimiva ja pitkä-ikäinen korjauskeino on uuden ostaminen.

[pt]

Ilmeisesti VNT-turbojen korjaus on kielletty valmistajan (Garret) toimesta, koska niiden ohjurisiipien kalibroimista ei voida tehdä niin tarkasti, että se olisi enää tehtaiden spekseissä. KOrjaussarjoja myytiin jossain vaiheessa, mutta se on nyt lopetettu.

Eli käytännössä ainoa toimiva ja pitkä-ikäinen korjauskeino on uuden ostaminen.

Niinhän tuo Riikonenkin jutteli, että eivät enää saa korjailla niitä vaan uutta kehiin. Jonkun 530d ahtimen oli korjannut (merkki, malli turbon..?) mutta kuulemma "hassu" kasata..

[Frankie]

Niin, tämä homma tuli mieleen kuin omassa E39:ssä tuo turbo (garretin VNT) viheltää jonkun aikaa kun kone on kylmä. Jos ajaa vaikkapa 300-400m, niin se loppuu, eikä enää vihellä vaikka mitä tekee. Eivät oikein osanneet noissa turboputiikeissa sanoa mitään. Jos olisi epätasapainossa, niin pitäisi vinkua sitten koko ajan. Öljynpaineetkin pitäisi olla ok, koska testeri ei ainakaan siitä valittanut. Sitten jo veikattiin jotain muuta vuotoa muualta, joka sitten lämpölaajenemisen myötä menisi hiljaiseksi eli tukkoon. Tiedä häntä. Hyvin vetää eikä savuta mitenkään ihmeellisesti.

[petska]

Olen kyllä kuullut huhua ainakin yhdestä paljon ajetusta bemarista olikohan vm 01 tai 02 missä olis turbo hajonnut ja särkenyt moottorin muistaakseni 525 tai saattoi olla 530 mut kaikki tietysti särkyy jos väärin käytetään ja samasta oli hajonnut vielä automaatti laatikkokin...

[pt]

Niin, tämä homma tuli mieleen kuin omassa E39:ssä tuo turbo (garretin VNT) viheltää jonkun aikaa kun kone on kylmä. Jos ajaa vaikkapa 300-400m, niin se loppuu, eikä enää vihellä vaikka mitä tekee. Eivät oikein osanneet noissa turboputiikeissa sanoa mitään. Jos olisi epätasapainossa, niin pitäisi vinkua sitten koko ajan. Öljynpaineetkin pitäisi olla ok, koska testeri ei ainakaan siitä valittanut. Sitten jo veikattiin jotain muuta vuotoa muualta, joka sitten lämpölaajenemisen myötä menisi hiljaiseksi eli tukkoon. Tiedä häntä. Hyvin vetää eikä savuta mitenkään ihmeellisesti.

Näitä bemarin turboja oli kait korjailtu muutamia sen jälkeenkin ja silloin aika uusista autoista. Mega-auton kautta nuo turbot sinne Riikoselle menee. En tiedä osaako hän valaista asiassa sen paremmin, tai oletko jo ehtinyt sinne soittaa ja kysyä, mutta Turbohuolto Riikonen ja numero varmaan netistä löytyy..

[Frankie]

Niin, tämä homma tuli mieleen kuin omassa E39:ssä tuo turbo (garretin VNT) viheltää jonkun aikaa kun kone on kylmä. Jos ajaa vaikkapa 300-400m, niin se loppuu, eikä enää vihellä vaikka mitä tekee. Eivät oikein osanneet noissa turboputiikeissa sanoa mitään. Jos olisi epätasapainossa, niin pitäisi vinkua sitten koko ajan. Öljynpaineetkin pitäisi olla ok, koska testeri ei ainakaan siitä valittanut. Sitten jo veikattiin jotain muuta vuotoa muualta, joka sitten lämpölaajenemisen myötä menisi hiljaiseksi eli tukkoon. Tiedä häntä. Hyvin vetää eikä savuta mitenkään ihmeellisesti.

Näitä bemarin turboja oli kait korjailtu muutamia sen jälkeenkin ja silloin aika uusista autoista. Mega-auton kautta nuo turbot sinne Riikoselle menee. En tiedä osaako hän valaista asiassa sen paremmin, tai oletko jo ehtinyt sinne soittaa ja kysyä, mutta Turbohuolto Riikonen ja numero varmaan netistä löytyy..

On kysytty ja eipä sen kummempaa osannut sanoa. Eihän se ihan normaalia ole, mutta missä vika.

[juk3]

Paljon turbo kestää kilsoja? faijalla on 325000 ajettu E290 td eli onko siinä millon turbo remppaa tiedossa. Samalla sinne vois heittää isompaa turboa, jos remppaa olisi noilla kilsoilla tiedossa.

[veskola]

Laakereiden teko kuulemma "helppo homma" ammattilaiselle,tasapainoitus turhaa kun ehjä eikä ole mihinkään hipsinyt

Tosin en ehkä ihan uuteen koneeseen tuota laittaisi...

Olen sitä mieltä että mikäli ahtimen huoltaa, se tarkoittaa että kaikki liikkuvat osat puretaan, kuulapuhalletaan ja kulutusosat uusitaan. Kokoonpanon jälkeen ahdin ei mitenkään voi olla tasapainossa. Tottamooses hinta lähestyy uuden ahtimen hintaa ja kovaa kyytiä, mutta miksi siivet pitäisi uusia, jos ne ei ole saaneet pahaa ?

Sanoivat ettei noita GT sarjankaan kannata korjata ja niinhän se onkin. Ilmeisesti korjaussarja (sisältääkö sitten laakeroinin käytännössä) on niin kallis, että kokonaishinta kipuaa lähelle uuden hintaa...