ei meinaa sammua....

[Jube]

Vaikka kuinka joisi

No asiaan.
Eli tuossa laatikkohomma ohessa ku kerkesin jo irrottaa ilmanputsarikotelonkin niin nyt ku laitoin kotelon takas niin auto ei meinaa sammua, ei sitten millään jos on ollut käynnissä kauemmin.

Sitte ku se viimeinkin sammuu ja kun käynnistää uudelleen ja melkein heti sammuttaa niin sammuu normaalisti. Alipaineliitoksen silmämääräisesti kunnossa, ellei siiten virtalukolta ole alkanut vuotamaan...

Voiko olla vika muualla ku jossain liitoksessa ku näin yhtäkkiä tuli?

[Malm]

minulla oli sen sammutuskellon letku murtunu ihan siitä liitoksen kohdalta ja tietenkin vielä siitä alapuolelta jolloin sitä ei mitenkään silmämääräisesti huomannut ja se aiheutti jus tommosia ongelmia, välillä sammu ja välillä ei...ja silloin kun ei sammunu niin saatto sammua jos kierroksia käytti korkealla..
kannattaa tarkistella ne letkujen liitoskohdat ihan kauttaaltaan...

-risto

[Jube]

niin arvelenkin että joku vanha harsal letku varmaan halkesi ku "runnoin" sen putsarikotelon kiireessä paikoilleen

[E300TD]

Tyhjäkäynnin korotuslaitteen anturin toinen alipaineletku on todennäköisesti irti tai poikki. Anturi sijaitsee sylinterinkannessa imusarjan alla ja on väriltään vihreä.

Kun moottorin laittaa kylmänä käyntiin alipainekanava aukeaa tyhjäkäynnin korottajalle ja kierrokset nousee. Kun moottori saavuttaa noin 20-25asteen lämpötilan niin kanava sulkeutuu ja tyhjäkäynti laskee.

Nyt siihen sun vikaan: Jos korottajalle menevä letku on irti, niin moottorin ollessa kylmä siinä on alipainevuoto ja se ei sammu. Kun lämpötila nousee anturi katkaisee yhteyden korottajalle niin näin ollen alipainevuotoa ei silloin ole, ja moottori sammuu normaalisti. Ymmärsitkö? Tuli selitettyä ehkä liian monimutkaisesti. Mutta ilmottele jos ei selviä.

[Jube]

Tyhjäkäynnin korotuslaitteen anturin toinen alipaineletku on todennäköisesti irti tai poikki. Anturi sijaitsee sylinterinkannessa imusarjan alla ja on väriltään vihreä.

Kun moottorin laittaa kylmänä käyntiin alipainekanava aukeaa tyhjäkäynnin korottajalle ja kierrokset nousee. Kun moottori saavuttaa noin 20-25asteen lämpötilan niin kanava sulkeutuu ja tyhjäkäynti laskee.

Nyt siihen sun vikaan: Jos korottajalle menevä letku on irti, niin moottorin ollessa kylmä siinä on alipainevuoto ja se ei sammu. Kun lämpötila nousee anturi katkaisee yhteyden korottajalle niin näin ollen alipainevuotoa ei silloin ole, ja moottori sammuu normaalisti. Ymmärsitkö? Tuli selitettyä ehkä liian monimutkaisesti. Mutta ilmottele jos ei selviä.

Siis moottori ei sammu normaalisti kuumanakaan...

Sillon sammuu normaalisti ku moottorin sammuttaa (esim. suoraan pumpulta) ja käynnistää uudelleen ja sitten sammuttaa heti niin sillon sammuu normaalisti...

[jarski]

Sammuta vaihteella.

[Jube]

Sammuta vaihteella.

Ei sammu silläkään...

Liekkö se laatikko sittenkin paskana? Niin tai kytkin

[E300TD]

Justiinsa. Ymmärsin aluksi "VÄHÄN" väärin..... No alipainevuoto se nyt kumminkin ilmeisesti on.....mutta missä....

Ymmärsin aluksi, ettei se sammu kylmänä ollenkaan, mutta kuumana sammuu. Tiedä häntä sitten mistä sain sellasta päähän.....

Mutta tuumaillaan yhessä (><)

[Jube]

Justiinsa. Ymmärsin aluksi "VÄHÄN" väärin..... No alipainevuoto se nyt kumminkin ilmeisesti on.....mutta missä....

Ymmärsin aluksi, ettei se sammu kylmänä ollenkaan, mutta kuumana sammuu. Tiedä häntä sitten mistä sain sellasta päähän.....

Mutta tuumaillaan yhessä (><)

Huomenna katon virtalukon samalla ku asennan ledivalot mittaristoon...

[Malm]

onhan noissa se virtalukon venttiilikin joskus hajonnut kyllä, vaikka olisi letkut kunnolla kii niin ei välttämättä toimi...
kokeile samalla ajovalosäätimen letkut, tukkimalla se toinen että sammuuko silloin...?
risto

[Jube]

Taas alko sammumaan, se mersu vaan koetteli vielä mun hermoja sen laatikkohomman jäljiltä...

Eli vika korjaantui itsestään ja taas sammuu

[E300TD]

Taas alko sammumaan, se mersu vaan koetteli vielä mun hermoja sen laatikkohomman jäljiltä...

Eli vika korjaantui itsestään ja taas sammuu

Pitäsköhän mun tuoda sulle yksi OM120 moottori, jos sinnekkin vaihtuis männänrenkaat ja kaikki liuskat ihan itsestänsä!!!!! Ei meinaa oikeen piisata motivaatio tuohon moottoriin.... Mutta lyöntiin se pitäisi saada. Onneksi ei oo oma!!!!

[Jube]

Taas alko sammumaan, se mersu vaan koetteli vielä mun hermoja sen laatikkohomman jäljiltä...

Eli vika korjaantui itsestään ja taas sammuu

Pitäsköhän mun tuoda sulle yksi OM120 moottori, jos sinnekkin vaihtuis männänrenkaat ja kaikki liuskat ihan itsestänsä!!!!! Ei meinaa oikeen piisata motivaatio tuohon moottoriin.... Mutta lyöntiin se pitäisi saada. Onneksi ei oo oma!!!!

Tuo tänne vaan niin minä vähän juttelen sille koneelle niin eiköhän se heräile henkiin

Eilen ku sanoin mersulle, että vois nuo viat jo loppua niin tänään toimi taas hyvin

[Jube]

Nyt nyt se ei SA%"¤##¤"NA sammu ennä ollenkaan ja alipainevuotoa en löydä mistään

Tehostajaki huutaa taas stana....

Täytyy alkaa varmaan juomaan! (vitsi)

[kimmo l]

Nyt nyt se ei SA%"¤##¤"NA sammu ennä ollenkaan ja alipainevuotoa en löydä mistään

Tehostajaki huutaa taas stana....

Täytyy alkaa varmaan juomaan! (vitsi)

Osta audi!!!

[Jube]

Nyt nyt se ei SA%"¤##¤"NA sammu ennä ollenkaan ja alipainevuotoa en löydä mistään

Tehostajaki huutaa taas stana....

Täytyy alkaa varmaan juomaan! (vitsi)

Osta audi!!!

Elä puhu pa**kaa
Mersun kans on niin mukava taistella nyt ku taas alko vikaa tulemaan

Jostain syystä tykkään siitä niin paljon että jaksan korjata, jos joku muu merkki noin tiheään v**ttuilisi niin tuuppaisin välitön kuusakosken lavalle...

[Jube]

Niin eli onko jotain keinoja lähteä hakemaan vikaa ku liitokset on ok ainakin mun silmään, eli voiko virtalukko olla rikki? miten testataan?
Entä se itse sammutin?

[Mika.T]

Niin eli onko jotain keinoja lähteä hakemaan vikaa ku liitokset on ok ainakin mun silmään, eli voiko virtalukko olla rikki? miten testataan?
Entä se itse sammutin?

sammuttimen testaus on helppo ota letku irti jostakin että se yltää suuhun ime letkusta... sammutin kalvo ei saa vuotaa kun sillä on alipaine. sammuttimelle tuleva alipainekkin on aika helppo todeta. letku irti sammuttimesta ja avaimesta sammuttaa. ja varmistaa että letku imee...

[Malm]

kyllä se virtalukon venttiili voi ihan hyvin ollakkin jumissa...
sen voisi testata esimerkiksi siten että kaivaa ne letkut, jotka ovat konehuoneen puolella ja menevät virtalukolle. Ottaa vaikka molemman pään irti missä ovatkaan kiinni, toinen ilmeisesti tietenkin siinä sammutus kellolla..
Kokeilee sit liikkuuko niiden letkujen välillä ilma kun aito on sammutus asennossa. Näin minä ainakin lähtisin liikenteeseen.

Letkujen värityksenhän näkee kun ottaa mittariston pois...

-risto

[kimmo l]

Letkujen värityksenhän näkee kun ottaa mittariston pois...

-risto

Ruskea on väri sen......... Siis sammutimen letkujen.

[Vieras001]

..

[koohoo]

Mersuhan on ajoa varten...ei sitä kesken ole tarkoituskaan kesken kaiken sammutella..

Ja nyt Kai HETI NUKKUMAAN! Aamulla on aikainen herätys ja olet vielä toipilaskin

[Vieras001]

..

[kalmar]

Pysäyttimen alipainesylinterin alapuolella olevat vivustot kuluvat ja luiskahtaa lopulta paikaltaan, helppo laittaa takaisin, välyksen saa pois vivuista kun kääntää sylinteriä hieman myötäpäivään. Tässä yksi vaihtoehto jos alipainevuotoa ei löydy.

[Jube]

Nyt sammu, mutta hiitaastiii

Siinä jakajassa joka on jarrtehostajan lähellä oli pikku reikä, korjasin popniitillä

Eli vaikka yhdistää sen valkean letkun joka tulee sinne jarrutehostajan vieressä olevalle jakajalle suoraan sammuttimelle menevään niin siltikkin sammuu hitaasti eli vika ei ole popniittipatentissani

Edelleen täytyy siis olla jotain pikku vuotoa jossain siellä ihan alipainensysteemien alkupäässä. Voiko alipainepumppu olla paskana?
Ei ole ainakaan sen näköinen että olisi vasta vaihdeetu.

Mistä Noita mesen alipaineletkuja saa? Tai muistaako kukaan mikä on halkaisija jos ostaa kumiletkua ihan metritavarana?

Jurppii tuokin asia suunnattomasti kaikkien muiden asioiden keskellä

[E300TD]

Tarkistappa alipainepumpusta jarrutehostimelle menevä nylon-letku. Monesti on vuotanut siitä kohdasta mistä se ylittää ilmanputsarin ilmanotto putken.

EDIT:
Tai sitten se kohta mistä se on tuettu polttoainesuodattimen runkoon...

[Jube]

Tarkistappa alipainepumpusta jarrutehostimelle menevä nylon-letku. Monesti on vuotanut siitä kohdasta mistä se ylittää ilmanputsarin ilmanotto putken.

EDIT:
Tai sitten se kohta mistä se on tuettu polttoainesuodattimen runkoon...

Täytyypä tarkistaa! Se kumi ainaki on paskana jolla se on tuettu sihen suodattimen runkoon...

Mutta eikö tuo vaikuttaisi jarrujen toimintaan jos tuo putki vuotaisi?

[E300TD]

Voipa olla mutta kannattaa silti tarkistaa se putki. Ja tee myös näin: Polje jarrua muutamia kertoja, kun auto ei ole käynnissä. Sitten jätät paineen jarruihin, eli pidät vaan poljinta niin syvällä kun menee. Sit laita auto käyntiin, ja pidä sitä tyhjäkäynnillä, niin polkimen pitäisi heti laskea vähän. Tällä saadaan ainakin todistettua alipainepumpun riittävä teho.

[Jube]

Jrrutehostajan putki vaikuttais ehjältä ja ku pumppaa jarrua ja starttaa auton niin poljin painahtaa hieman syvemmälle.

Vian täytyy varman olla siinä ekassa jakajassa heti pumpun jälkeen (näyttää kyllä se jakaja ihan ehjältä) tai siellä kylmäkäynnistys jutussa, mutta sekin kyllä toimii...

Hankalaa

[E300TD]

Toimiiko valojen korkeuden säätö? Jos ei toimi, niin vuoto on löytynyt!!!! Tai toisaalta voihan se vuotaa siitä korkeudensäätö ruuvistakin. Mutta.... Jotain pitää aina ehdottaa!!!!