W123 kattoluukun asennus
W123 kattoluukun asennus
Tuossa minun satakakskolmosessa kun on tuo p*rkeleen vuotava nordlamex-kattoluukku (aka finlandia 2000) ja siitä kun haluaisin päästä eroon niin onnistuisikohan tuommosen W123 normaalin mekaanisen peltilunkan asennus ilman että vaihdetaan katto? Tarjolla olisi kattoluukku S123 korista.
190E 2.6 '90, 240TD '83, 220D '77, 250 2.8 '74, Coronet '68, Volvo 240 D6 '83, Taunus '81 (for sale)
No se jos onnistuu niin sitten kyllä onnistuu mikä vaan 
Luukku kaikkine härpäkkeineen on sen verta monimutkainen ja iso että helpoimmalla pääsee jo sahaa pilarit poikki. Sähköluukku etenkin. Voi olla sontikka, peltorit ja etenkin keskushermostoon vaikuttavat lääkkeet tarpeen jos käyt palaa kattoon vaihtamaan. Tämä perustuen omaan kokemukseen. meikäläisellä nyt tosin onkin kokoajan toinen peukalo takapuolessa kun käydään remontin tekoon. 
Luukku kaikkine härpäkkeineen on sen verta monimutkainen ja iso että helpoimmalla pääsee jo sahaa pilarit poikki. Sähköluukku etenkin. Voi olla sontikka, peltorit ja etenkin keskushermostoon vaikuttavat lääkkeet tarpeen jos käyt palaa kattoon vaihtamaan. Tämä perustuen omaan kokemukseen. meikäläisellä nyt tosin onkin kokoajan toinen peukalo takapuolessa kun käydään remontin tekoon. Joo joo no sehän voikin olla monimutkainen rakennelma, pitäisi itse päästä näkemään tai sitten kuvista kattella Nyt on käsikäyttöinen kyseessä ja siinähän on varmaan vähän yksinkertaisempi systeemi. Jos siinä on joku kehikko jossa luukun kaikki osat kiskoja myöten on siinä kiinni, niin se kehikkohan menisi ihan koriliimalla kiinnittää, vaikka olisikin hitsaamalla alunperin kiinni. Joltain jos löytyy kuvia niin näytille vaan!
Nyt on käsikäyttöinen kyseessä ja siinähän on varmaan vähän yksinkertaisempi systeemi. Jos siinä on joku kehikko jossa luukun kaikki osat kiskoja myöten on siinä kiinni, niin se kehikkohan menisi ihan koriliimalla kiinnittää, vaikka olisikin hitsaamalla alunperin kiinni. Joltain jos löytyy kuvia niin näytille vaan!190E 2.6 '90, 240TD '83, 220D '77, 250 2.8 '74, Coronet '68, Volvo 240 D6 '83, Taunus '81 (for sale)
Joo, taitaa alkuperäisen luukun asennus olla vähän haastavampi homma kuin Finlandia 2000:n. 
Vaikka olisi käsikäyttöinen alkuperäinen (niitähän on sekä käsi- että sähkökäyttöisiä), niin hommaa riittää.
Finlandiahan toimii niin, että sahataan kattoon kauppiaan rouvan takamuksen kokoinen aukko, ja siihen puristetaan se luukku kiinni. Aikaa menee noin puoli päivää, riippuu miten siististi tekee.
Mersun alkuperäinen luukku sen sijaan ei aukea tuolla tavalla ylös, vaan se liukuu katon sisään. Takakatossa on "kaksoispohja". Varsinaiseen kattoon on liimattu se kehikko, jonka sisään katto liukuu. Luukkua vetää vaijeri, jonka moottori on takaluukussa (jos siis on sähköluukku).
On tietysti mahdollista asentaa alkuperäinen luukku alkujaan luukuttomaan autoon, mutta hommana se on vähintään yhtä hankala kuin koko katon vaihtaminen. Tai niin ainakin luulisin, kun ottaa huomioon siistin reiän tekeminen (jännitykset, reunojen pokkaus tuplavahvoiksi yms) ja koko katon maalaaminen.
-Daaz
Vaikka olisi käsikäyttöinen alkuperäinen (niitähän on sekä käsi- että sähkökäyttöisiä), niin hommaa riittää.Finlandiahan toimii niin, että sahataan kattoon kauppiaan rouvan takamuksen kokoinen aukko, ja siihen puristetaan se luukku kiinni. Aikaa menee noin puoli päivää, riippuu miten siististi tekee.
Mersun alkuperäinen luukku sen sijaan ei aukea tuolla tavalla ylös, vaan se liukuu katon sisään. Takakatossa on "kaksoispohja". Varsinaiseen kattoon on liimattu se kehikko, jonka sisään katto liukuu. Luukkua vetää vaijeri, jonka moottori on takaluukussa (jos siis on sähköluukku).
On tietysti mahdollista asentaa alkuperäinen luukku alkujaan luukuttomaan autoon, mutta hommana se on vähintään yhtä hankala kuin koko katon vaihtaminen. Tai niin ainakin luulisin, kun ottaa huomioon siistin reiän tekeminen (jännitykset, reunojen pokkaus tuplavahvoiksi yms) ja koko katon maalaaminen.
-Daaz
Speed kills, but it also makes you very fast.
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
Juuri tuo reijän tekeminen alkuperäiseen kattoon on lähes mahdotonta vaikka luukun muuten saattaisi saadakkin kiinni kattoon. Reikään kun pitäisi saada juuri tuo Daaz:in mainitsema reunapokkaus. Lisäksi reijän ympärille pitäisi saada sisäpuolelle sellainen kehä toisesta katosta mikä jäykistää kattoa.
Tuollakonstilla katosta tuskin saa koskaan maalauskelpoista tai ainakin kittiä tulee uppoamaan useita kiloja. Monien maalareiden mielestähän katon pohjatöiden teko on kaikista pahinta autossa, koska siinä on se oma jännitys, mikä hankaloittaa huomattavasti kittaamista.
Toinen vaihtoehtohan olisi tietysti irroittaa se katto toisesta autosta missä on luukku mutta ei helppohomma sekään.
Tuollakonstilla katosta tuskin saa koskaan maalauskelpoista tai ainakin kittiä tulee uppoamaan useita kiloja. Monien maalareiden mielestähän katon pohjatöiden teko on kaikista pahinta autossa, koska siinä on se oma jännitys, mikä hankaloittaa huomattavasti kittaamista.
Toinen vaihtoehtohan olisi tietysti irroittaa se katto toisesta autosta missä on luukku mutta ei helppohomma sekään.
no tuon koko katon vaihtaminen ei sinänsä ole kummonen homma mutta tuon luukun laittaminen on jo suurempi homma... =) mietin vaan että se luukun kohtahan kannattaa vaihtaa mahdollisimman läheltä katon reunoja. ja melkein heti luukun takareunaan tehdä poikittais sauma että sen saa sitten pakkeloitua parhaiten piiloon. jos sauman tekee keskelle suoraa peltiä niin johan on homma saada suora tästä ois niin paljon juttua ettei jaksa edes kirjottaa kaikkea. ja ei kannata rälläkällä leikata. pelti venyy lämmetessään... kuviosaha on paras. pysyy kattopelti suorana. ja tähä ko. luukkuu tulee koko katto =) niin että kaikki hilppeet tulee mukana
tästä ois niin paljon juttua ettei jaksa edes kirjottaa kaikkea. ja ei kannata rälläkällä leikata. pelti venyy lämmetessään... kuviosaha on paras. pysyy kattopelti suorana. ja tähä ko. luukkuu tulee koko katto =) niin että kaikki hilppeet tulee mukanaTuo Mika.T:n ehdottama olisi tietenkin helpoin ja järkevin tapa tässä tapauksessa, kun tuo kyseinen luovuttaja-auto on farmari ja minulla sedan. Se reunapokkaushan siinä pelkän luukun vaihtamisessa "pilaa" koko homman. Täytyy nyt mietiskellä ja tutkiskella asiaa että siitä mitään vai antaako finlandiahöpöhöpökopiovuotolasilevyn olla paikoillaan
190E 2.6 '90, 240TD '83, 220D '77, 250 2.8 '74, Coronet '68, Volvo 240 D6 '83, Taunus '81 (for sale)
Helpointa on ostaa sellainen W123, jossa on jo valmiiksi kattoluukku.
Jos haluaisi hienostella tuon katon vaihdon kanssa, niin etsisi ne kohdat, joista katto on alkujaan hitsattu kiinni. Sitten poraamalla pistehitsi auki ja katto vaihtoon. Mutta eihän tuollaista kukaan normaaliin autoon tee, on siinä sen verran hommaa.
Arkipäivänjärkevin voisi olla katon katkaisu A- ja B-pilatien yläosasta ja C-pilarin takaosasta. Tai siitä itse ehkä lähtisin suunnittelemaan. Mutta on millintarkkaa hommaa, muuten tuulilasi tai takalasi vuotavat eivätkä ovet istu. Ehkä se Finlandia 2000:n vuoto ei sittenkään ole niin iso juttu - sehän on vaan piristävää saada vettä niskaan kun sen luukun avaa.
-Daaz
EDIT: Ai se luukku oli farmarista. No sittenhän tulee kuvioon vielä D-pilari, jonka sovittaminen sedaniin onkin jo taitailijan hommaa.
Jos haluaisi hienostella tuon katon vaihdon kanssa, niin etsisi ne kohdat, joista katto on alkujaan hitsattu kiinni. Sitten poraamalla pistehitsi auki ja katto vaihtoon. Mutta eihän tuollaista kukaan normaaliin autoon tee, on siinä sen verran hommaa.
Arkipäivänjärkevin voisi olla katon katkaisu A- ja B-pilatien yläosasta ja C-pilarin takaosasta. Tai siitä itse ehkä lähtisin suunnittelemaan. Mutta on millintarkkaa hommaa, muuten tuulilasi tai takalasi vuotavat eivätkä ovet istu. Ehkä se Finlandia 2000:n vuoto ei sittenkään ole niin iso juttu - sehän on vaan piristävää saada vettä niskaan kun sen luukun avaa.
-Daaz
EDIT: Ai se luukku oli farmarista. No sittenhän tulee kuvioon vielä D-pilari, jonka sovittaminen sedaniin onkin jo taitailijan hommaa.
Speed kills, but it also makes you very fast.
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
Niin todellakin se jo tehtaalta kattoluukulla varustettu W123 olisi se helpoin ratkaisu Jos tuota kattoluukkua farkun katosta ei saa helpolla sovellettua tuohon minun autoon niin täytyy todellakin tyytyä suihkuluukkuun 
Jos tuota kattoluukkua farkun katosta ei saa helpolla sovellettua tuohon minun autoon niin täytyy todellakin tyytyä suihkuluukkuun 190E 2.6 '90, 240TD '83, 220D '77, 250 2.8 '74, Coronet '68, Volvo 240 D6 '83, Taunus '81 (for sale)
asiasta seittemänteen.... pitää kysyä kaverilta yhtä juttua =) sillä on purettu SEDAN w123 jossa on kattoluukku. vitsi ja nyt vasta hokasin!