W124 taksituhkis?

[Kaapo]

Nyt tuli totaalinen lyhytsulku, mutta eiköhän täällä palstalla joku muista oikein tai omaa jopa ehdottoman varmaa tietoa. Siis: kummin päin se nyt meni - onko taksiversio-124:ssä takaovien tuhkikset heti ikkunan alla vaiko siellä oven alareunassa? Muistaakseni kahta eri "layoutia" on takaovissa tai oikeastaan ovipahveissa ollut, vaan kumpi kuuluu kumpaan
Oma veikkaus on, että taksissa tuhkaluukut ovat oven yläpienassa, kun kerran ässän uurnat ovat oven alareunassa - ja niin oli myös 230E:n kohdalla. Mutta sehän ei vielä todista sitten mitään....

[MercMan]

ainakin muistan et ne olisi ovien alareunassa.. Vannomaan en mene ku tuo muisti pettää joskus, mut näin nyt muistaisin!

[Janne M]

Papallani on -87 200D vanha taksi ja siinä taka tuhkakupit ovat oven yläreunassa, etutuhkakuppi penkkienvälisessä lokerossa (ei siis radion alla).
Auto on rekisteröity 6:lle!?!?!? paikkoja kuljettajan vieressä 2, vaikka siinä normaali 1:n istuttava penkki onkin. Penkki lienee siis joskus vaihdettu...

[Aku P]

Ei sitä penkkiä ole välttämättä vaihdettu, sitä vastoin vaihdekeppi on voitu muuttaa lattialle auton muuttuessa siviilikäyttöön. Ihmettelen toki, jos autossa on lattiavaihde ja silti se on rekisteröity kuudelle.

Rekisteröintitekninen "koplaus" on tuttu juttu jo W123-taksien ajalta. Autot varustettiin rattivaihteella, jolloin kuljettajan viereen saatiin rekisteröintiteknisesti kaksi istuinpaikkaa, kun lattia oli tyhjä. Silti pelkääjän penkki oli myös 123-korin autoissa ihan normaali yhden persauksen istuttava.

Kysäise toki vaariltasi, olisiko autossa ollut aikanaan rattivaihde.

[Timo L.]

W124-taksiversioiden (ja muistaakseni myös W123-) tuhkakupit ovat heti ikkunan alla, ei siis ovipahvin alareunassa. MAtkamallissa ne ovat alareunassa.

[AM]

Muuta en voi aiheeseen varmuudella sanoa kuin että omani on matkamalli ja tuhkaluukut tosiaan alhaalla.

[Kaapo]

Asia selvisi, tack. Voinen julistaa keskustelun tupakoinnista W124-taksin takapenkillä päätetyksi Asialla oli sellainen pieni vilppi taustalla, että tuon 124-jahdin lisämausteeksi ajattelin ensin alkuun katsella siviiliajossa ollutta yksilöä ja tuo nyt oli ensimmäinen silmällä kuin helmellä nähtävä ero. Onhan niitä ovipahveja tietenkin saatettu vaihtaa, mutta tuskin niin päin, että matkamalliin olisi istutettu taksin oviverhoilut. Toisin päin on varmasti tehty ajokin aikaisempia elämänvaiheita hämärrettäessä.

Vaikka olen kyllä itsekin ollut sitä mieltä, että vehkeen taksihistoriassa ei sinänsä ole mitään vikaa. Kilometrit ovat kertyneet sukkelaan, huollettu ja puhtaanapidettykin on, joten auton yleiskunto on usein matkamittarin edellyttämää lukemaa parempi. Salonseudun hopeista Saksan uusiotuontia täytyy kuitenkin käydä ihmettelemässä heti kun aikaa on.

[Henri Junkkala]

Oman pirssin piti olla toiminut jonkin aikaa taksina ennen siirtymistään taksiyrittäjän vaimolle.

Takatuhkikset ovat kyllä siellä alhaalla lattianrajassa ja etutuhkis mankkarin alla.

No, ei kai kaikkia takseja ole taksivarustuksella otettukaan? Tai jollei tammikuussa -86 vielä ollut toimituksessa noita taksiversioita?

Loppujen lopuksi; mistä minä varmaksi tiedän onko tämä taksina toiminut vai ei.

Henkka

[Henry V.]

Moni osti taksiin matkamallin, koska sen jälleenmyyntiarvo oli parempi.

Vielä vähän w123 matka/ taxi-mallien finessejä :
Taxi-mallin kyynärnoja ovessa takana on tuo "pidempi", jossa on siis tuo
ylöspäin taitettu kahva osa ( ...kuinka tämän selittäisi... ). Eli sama kuin
etuoikealla on kaikissa. Edelleen samat kahvat on myös ainakin 280/E.

[Timo L.]

Vielä vähän w123 matka/ taxi-mallien finessejä :
Taxi-mallin kyynärnoja ovessa takana on tuo "pidempi", jossa on siis tuo
ylöspäin taitettu kahva osa ( ...kuinka tämän selittäisi... ). Eli sama kuin
etuoikealla on kaikissa. Edelleen samat kahvat on myös ainakin 280/E.

Tiedätkö Henry, saako W123:n kuskin oviin noita isoja kahvoja? Oliko 280:ssäkään niitä kuskin ovessa? Muistaakseni iso kahvahan tulee yläpäästään kiinni oven avauskahvan runkoon. Onkohan kaikkien ovien kahvoissa jo valmiina kiinnitysreikä ison kahvan yläkiinnityspultille?

[jarski]

Ainakin muistelisin, että w123:ssa on valmiiksi sisäpuolen avauskahvan rungossa paikka pitkän malliselle kahvalle. Jos vaihtaa pitkänmallisen kahvan lyhyen tilalle, niin myös se kromiosa täytyy vaihtaa. Syksyllä vaihdoin matkamallin ovipahvit taakse (lyhyet kahvat autossa josta pahvit otin) ja niissä oli "heikennetty" kohta mikä piti leikata pois, että pitkänmallisen kahvan sai kiinni. Olen ajatellut laittaa myös kuskin oveen pitkänmallisen kahvan, kunhan sellainen jostain löytyy...

[Henri Junkkala]

Ainakin muistelisin, että w123:ssa on valmiiksi sisäpuolen avauskahvan rungossa paikka pitkän malliselle kahvalle. Jos vaihtaa pitkänmallisen kahvan lyhyen tilalle, niin myös se kromiosa täytyy vaihtaa. Syksyllä vaihdoin matkamallin ovipahvit taakse (lyhyet kahvat autossa josta pahvit otin) ja niissä oli "heikennetty" kohta mikä piti leikata pois, että pitkänmallisen kahvan sai kiinni. Olen ajatellut laittaa myös kuskin oveen pitkänmallisen kahvan, kunhan sellainen jostain löytyy...

Voin tsekata jotta millaiset tuossa mun purettavassa 123sessa on. Sekään ei ollut taksivarusteilla vaikka on taksina toiminut. (löysin "taxi" -johtojakin sieltä)

Outoa.

[Henry V.]

Niin - pitkää kahvaa ei ole kuskin ovessa missään versiossa.... pitäisi kai ajaa molemmat kädet ratissa eikä houkutella lekotteluun

Tästä linkistä voi vilkaista, että näin oli :

http://www.armin.geisbusch.org/w123/index.htm

Valitse vasemmalta "Prospekt", ja sitten keskellä sisäkuva "P11a.jpg"
( auto on 280 E ).

Tosin kahvalle varmaan löytyy paikkaa, mutta siinä on ajateltu
vasemmanpuoleisen liikenteen valmiuksia.

[Timo K.]

joskus purin hieman yhtä paaliin menevää w123 dieseliä, jossa oli tuollainen pitkä kuljettajan 'kahva'. Ainakin se aukaisuvivun kromiosa on vielä tallessa. Joskus muistan Timo L:n kanssa tätä ihmetelleenkin.

[jarski]

Kyllä siinä kuskinoven avauskahvassa on paikka pitemmälle kahvalle. Tarkistin asian vaihtamastani avauskahvasta, edellinen kun oli kulunut. Nuo avauskahvat käy muuten myös takaa eteen ja päinvastoin. Hyväkuntoisen kahvan hankin hieman erikoisesti;. Kaikki, jotka ovat olleet Keuruulla armeijassa, tietävät sen paikan jossa on "hylkyyn menneitä" autoja. Oltiin jossain sotaharjoituksessa siinä lähellä ja vartiovuoron päätyttyä päätin käydä katselemassa hylky-autoja. Siellä oli joukossa yksi w123, josta oli viety kaikki muu irtoava, paitsi ne avauskahvat. Hetken päästä kuului taisteluvarustukseen myös w123:n avauskahvat...


Jostain pitäisi kyllä löytää vas. puoleinen, pitkänmallinen ja sininen kahva. Saisi laitettua kuskinoveenkin sellaisen. Juuri siitä "pitennyskohdasta" olisi helppo sulkea ovi...

[Henry V.]

Lähestymmekö nyt "villakoiran ydintä " ?

Kuskin ovessa on tietenkin paikka kahvalle , koska ovi on aina sama,
mutta ratti voi olla vasemmalla tai oikella ( ja näin siis apukuski kahvoineen eripuolella ).

Missään tehdaskuvassa ei ko. kahvaa ole kuskille tarjottu ?

Rohkenen arvailla, että tuo "paalattu" yksilö oli aikoinaan rakenneltu,
kun kerran takakahva käy eteen

Minulla oli aikoinaan 250 runsailla tehdasvarusteilla - mutta kuski oli siinäkin ilman pitkää kahvaa.

[Kaapo]

Jostain pitäisi kyllä löytää vas. puoleinen, pitkänmallinen ja sininen kahva. Saisi laitettua kuskinoveenkin sellaisen. Juuri siitä "pitennyskohdasta" olisi helppo sulkea ovi...

Näitä on nähty joitakin ja homma on ihan ok, mutta varmista sitten sen pitkänmallisen kahvan yläpuolen kiinnitys kunnolla. Muutamassa tapauksessa yläkahva on irronnut, kun siitä on vedetty vähän reilummin.
Mm. omassa 240Deekussa repsikan ovenkahvan yläpuoli tuli verhouksen läpi, vaikka oli siis tehdasasenteinen. Jotenkin jäi tunne, että varsinaiseen, tai ainakin olosuhteista johtuvaan voimaperäisempään oven sulkemiseen (esim. kova tuuli, auto enemmän kallellaan, saranat jäykät) on kuitenkin vankempi alakahva se oikea verme.

[Henry V.]

Pitkän kahvan yläpäätä pitää kiinni yksi ruuvi ( melko lyhytkin vielä ).

Ei tosiaan kestä 'tempomista ', vaan on tarkoitettu mukavuudeksi.