Jousipuristin

[kttopar]

Korjaamolla jousen vaihto maksaa 20€, joten ei kannata lähteä urheilemaan noilla Bilteman puristimilla.

[MikaVeee]

Heip !

Duuma-us:

Tulipa vaan tässä taas mieleen, että jos pelkää pomppivia jousia niin
eikös voisi sitoa liinaa kiinni siihen jouseen, liinan toinen pää vaikkapa toisen puolen pyörän ripustuksiin kiinni (liina auton alapuolelta). Ja sitten vasta puristelemaan ja irroittelemaan sitä jousta. Eipä ainakaan tulisi jousi silmille jos lähtisi liikekannalle.

Maiköl Nait

[Tomi S.]

Heip !

Duuma-us:

Tulipa vaan tässä taas mieleen, että jos pelkää pomppivia jousia niin
eikös voisi sitoa liinaa kiinni siihen jouseen, liinan toinen pää vaikkapa toisen puolen pyörän ripustuksiin kiinni (liina auton alapuolelta). Ja sitten vasta puristelemaan ja irroittelemaan sitä jousta. Eipä ainakaan tulisi jousi silmille jos lähtisi liikekannalle.

Maiköl Nait

...en uskaltas urheilla!

[Dieselpower]

Ei näämmä uskota ennenkuin sattuu vahinko. mutta se vahinko voi mersun jousen kanssa olla viimeinen Eikä se jousen vaihto edes merkkikorjaamolla ihan hirveen kallis ole, kun tuohon nyt ei paljon aikaa kulu.

[dealer]

"Itse sain taistella jousen kanssa kolmella bilteman puristimella tunteja ennenkuin sain jousen pois. Kyllä sinne on uskomattoman pitkä jousi tungettu pieneen tilaan. Nyt olen suunnittelemassa kierretangosta ja lattaraudasta puristinta, kun tuota haponkestävää lattarautaa tallista löytyy"
,kirjoitti wikström.

Mikäli tarve jousen vaihdolle on vain silloin, kun entinen on poikki, tai muutenkin sanotaan korkeintaan kerran vuodessa, niin ei kertakaikkiaan kannata värkätä itse vaarantaen oman terveytensä.

Juu, tiedetään tiedetään että hyvin onnistuu / onnistui vaikka rautalankakoukuilla kun täällä kysytään, mutta älkää ihmeessä kannustako ketään tuntematonta, jolla voi olla peukalo aivan keskellä kämmentä, värkkäämään noiden jousien kanssa omin neuvoin.

Jousen vaihto maksaa esim. meillä korjaamolla 12 € / kpl ja aikaa menee muutama minuutti - ei siinä pääse palkoille vaikka kuinka itse tekee.

Asia erikseen ovat ne jotka vaihtelevat jousia / jousenkumeja autoonsa ihan alvariinsa.

[MikaVeee]

En ole vaihtamassa jousia, enkä ole muitakaan kannustamassa siihen. Mutta heitin ilmaan ajatuksen että kun joku haluaa urheilla niin sen jousen voisi laittaa "turvavöihin".

Ei näämmä uskota ennenkuin sattuu vahinko. mutta se vahinko voi mersun jousen kanssa olla viimeinen Eikä se jousen vaihto edes merkkikorjaamolla ihan hirveen kallis ole, kun tuohon nyt ei paljon aikaa kulu.

[Ari]

Olen myös sitä mieltä että miksi tunata itse jos vähänkin epävarma.Eiköhän kenellä tahansa ole varaa tuollainen homma teettääkin,eikä tarvitse miettiä enempää/nähdä vaivaa/ pelätä...
Tunnustan olevani sellainen luonne itse,että mieluummin maksan 15euroa
esim.pakoputken vaihtamisesta pajalla kuin ähellän tunteja auton alla niska jumissa.Tuossa tapauksessa kannattaa tietty yrittää,mutta ei jaksaisi tuntitolkulla.

[timo230e]

Omaani vaihdoin ainakin tehdastekoisilla, silti jännitti kun piti vetää ne jouset ihan lyttyyn ennen kuin sai paikalleen. 17,2 mm etujouset.

[laineracing]

helppo homma vaihtaa omatekosilla jos rauta,rälläkkä ja hitsikone käsissä pysyy...ite ollaan tehty sen kokosesta pyöreestä kiekosta kun jousen sisään mahtuu ja sit 3 sakaraa tehty ketju lenkeistä ja niistä kun tekee kaikista eri mittaset että se pyöree kiekko on suorassa siinä jousessa ni toimii...seuraavaks kyllä taidan jysriä tollaset kun siinä kuvassakin oli ne mersuun tarkotetut tehdas tekoset...

[B. Wikström]

Pitäähän sitä olla jännitystä elämässä. No vakavissaan kun puhutaan ni en ihan periaatteesta vie pajalle autoa kun on kyse jostain mitä itsekkin voin tehdä. Minä myös tykkään auton korjaamisesta, se kun on rentouttavaa hommaa ja onhan se minulle suuri osa tätä harrastusta. Onhan tuo jousien kanssa leikkiminen vaarallista mutta niin on tupakin polttaminenkin vaikka tappaa hitaammin. Jos tuossa itsensä onnistuu tappamaan niin saa olla peukku keskellä kämmentä tai todella huono tuuri. Taitaa se autolla taiteileminen täällä pääkaupunkiseudun liikenteessä olla vähintäänkin yhtä vaarallista. Kiitos kuitenkin kaikista kommenteista! Vielä jos joku ammatikseen metallialalla niin vinkkejä kierratangon suhteen otetaan vastaan.

[Petehri]

Mitäs tuollaisi tehdastekoisia jousipuristimia voisi kysellä.

Siis itesllä on kyllä tuollainen ammattikäyttöön tehty puristin, mutta ei se mersun jousiin sovi.

[Pena]

Mulla olis jousipuristimista omatekoinen versio. Malli otettu merkkikorjaamolta. Kunhan saan hankittua digikameran lähetän kuvat. Vaihdettu useampaan meseen jouset.

[B. Wikström]

Kuulostaa hyvältä! Kuvia innokkaasti odotellen...

[Roisto]

Temos,

Omassa kulkimessa oli tuo etupää sen verran koholla, että sitä piti mallailla ensin jousilla ja sitten vielä niillä kumeilla. Veholta sain semmoisen tarjouksen (oli useampi kymppi per kerta ), joten päätin sitten, että tehdään omat.

Voin kuvaakin laittaa, jos kamerakännykän resoluutio kelpaa.

t.
Risto

[Oululainen]

Tuonne kun työmaalle oli tulossa 80-lukuinen ässä etujousien vaihtoon päätimme sitten hankkia sellaisen "virallisen" tehdastekoisen jousipuristimen, kun noita saksantuonteja aina siinä muutenkin pyörii. Eipä tietenkään passannut, ässässä halkaisijaltaan suuremmat jouset. No onpahan sitten jatkoa ajatellen olemassa, ei höpiläät loukkaa itseään.

[Ryöhkä]

Morjes,
Viimeksi, omasta 123:n jousi murheesta selvisin todella sujuvasti.
Poikkesin tuolla Viialassa Venetmäen purkaamolla kyselemässä osia autooni ja samalla kysyin löytyisikö mahdollisesti uutta sopivaa jousta katkenneen tilalle.
Hyllystä löytyy, montako otat ? tuli vastaus.
Minä tähän varovasti, että jos yhden ottaisi kun tuo vaihtotyö on niin v mäinen suoritettava kotikonsteilla.
Onneksi kysäisin , onnistuisiko mahdollisesti tämä vaihtotyö suorittaa heillä.
Ja homma natsasi, juuri silloin oli jokin välipää hommissa ja halli tyhjänä.
Eipä sitten muuta kuin auto sisälle ja käsittelyyn.
Varauduin mielessäni noin tunnin sessioon, kun itseltäni on mennyt tuo aika monin kertaisesti aikaisemmissa jousi rempoissa.

Työn kulku oli pääpiirteissään seuraava:

-Auto sisälle halliin.
-Hallinosturilla oikea etukulma ylös ja pyörä linkkuun sekä konepelti auki.
-Jousen väliin työnnettiin kaksi lautasen näköistä metalli levyä ja sitten pujotettiin kierteellä varustettu tuurna konetilassa olevasta jousen yläpään pesänreiästä sinne lautasille.
-Pultti pyssyllä junkua muutama sekuntti tuurnalle ja jousi kasassa.
-Jousi paketti pois autosta lattialle, taas jenkua koneelle, että puristus saadaan pois jousesta.
-Otetaan uusi jousi, puristetaan kasaan, työnnetään paikalleen ja löysätään puristin ja poistetaan.
-Auton kulma lasketaan alas ja suljetaan konepelti.

Siinä se oli ja minä täysin huuli pyöreänä, että voiko tuo olla mahdollista tuossa ajassa ja vielä pyörää poistamatta.

Kokonais aika oli puheineen päivineen n. 5 min.

-Pojilla oli käytössä nuo edellä esitellyt ammattilaisten vehkeet ja se ammattilaisuus muutenkin, kun ei siinä tehty mitään turhaa ylimääräistä työtä vaan ja ainoastaan tarpeellinen.

Kokonaishinta osineen ja töineen yht. 35e joka mielestäni enemmän kuin kohtuullinen.
Tämän nähtyäni ja koettuani en kyllä rupea leikkimää monttööriä jousien tiimoilta kotitallissani.

[dealer]

Noinhan se menee kuin Ryöhkä kertoi, paitsi että pulttipyssyä käytettäessä puristin hajoaa liian usein - paineilmaräikkä on parempi.

Eikös Oululaisen puristimessa ollut kaksia lautasia mukana ?

[Väisänen]

Ruuskanen hoiti saman kun auto oli alapallojen vaihdossa,otti vain sen jousen hinnan. Ei kysellyt turhia.

[spede10]

< ajankohtiseksi alapallonivelen vaihdon yhteydessä.>

Ei sen takia tarvitse jousta irroittaa.

[tapioh]

Terve,

Seuraavalle kerralle melkein saattaisi käydä katsomassa, jos jostain oikeasta pulttiliikkeestä löytyisi pienemmällä nousulla olevaa kierretankoa tai riittävän pitkää pulttia. Tuossa on jousessa semmoinen jännitys, että mutteria saa vääntää aikalailla ja samalla varmistaa, että kierteet on hyvin öljytty. Pikkuhiljaa alkaa myös sinkki kulumaan tangon pinnasta.

Etsi samantien lattakierteellistä karkaistua kierretankoa . Itse kyhäsin
puristimen ison h-auton ( ehkä pakun ) tunkin ruuvista. Kunhan saan modifioutua esityskelpoiseksi , voin julkaista kuvan.

[tuulennopea]

itselläni on alkuperäiset mb puristimet ja täytyy sanoa et enää en rupeis leikkii muilla puristimilla. hintakaan ei ollu paha ku sai vävän ponssia.

[juhape]

Tuolla on muutama kuva puristimesta jota minä käytin.
http://koti.mbnet.fi/juv/autot/puristin.html
Koitin laittaa ne kuvat tänne suoraan mutten osannu.....

[veskola]

Morjes,
<...>
Kokonais aika oli puheineen päivineen n. 5 min.

höh, minä kun kysyin korjaamolta jousien vaihtotyötä Vitoon niin uhkailivat yli 5 tunnin työllä, joten päätin tehdä itse...eikä viton jousissa ole edes noita ongelmia mitä ilmeisesti mersuissa on.

[dealer]

Takajousien vaihto Vitoon on erittäin helppoa eikä vaadi erikoistyökaluja, etujousia ei taas saa erikseen esim. KL kautta vaan tulee koko paketti iskareineen.

[jarski]

Tuonne kun työmaalle oli tulossa 80-lukuinen ässä etujousien vaihtoon päätimme sitten hankkia sellaisen "virallisen" tehdastekoisen jousipuristimen, kun noita saksantuonteja aina siinä muutenkin pyörii. Eipä tietenkään passannut, ässässä halkaisijaltaan suuremmat jouset. No onpahan sitten jatkoa ajatellen olemassa, ei höpiläät loukkaa itseään.

126:n etujousiin täytyy olla ne isommat lautaset jousenpuristimeen. Samat käyvät esim. w115 ja 123:n takajousiin...

[Caide]

Tiedustelin viime kesänä Keskisellä Uudellamaalla olevalta valtuutetulta Mersun huoltoliikkeeltä etujousien vaihtoa mun 115 koriseen. Kieltäytyivät tekemästä ko. työtä vedoten työn vaikeuteen ja erikoispuristimen puuttumiseen. Eli aika erilaiset on tarinat. Yhdyn kuitenkin jokaiseen lauseeseen jossa varoitetaan urheilemasta kovin hentoisilla työkaluilla. Näissä pitkissä jousissa on yllättävän paljon voimaa. Uskokaa pois.

[Oululainen]

Yhdet lautaset taitaa olla, vai oliko takajousille omat? No jokatapauksessa S-malliin ei ollut sopivia, harvemmin noita tuossa käy hitsauksella...

[Pyra]

..eipä tarvii jousipuristimia lainkaan ainakaan 123/126 mallissa, kun pudottaa kokoa etu/taka alatukivarren alas hallitunkin avulla, huomattavasti nopeempi.

[Oululainen]

Ja sitten on pyöränkulmat miten sattuu...

[Pyra]

pystykulma pitää tietty merkata säätöpulttiin että saa samaan asentoon