puslaremppa valmis->kyssäreitä nykyisestä korkeudesta ym.

[epk]

tänään auto sitten ekaa kertaa vähäänaikaan ajossa

eli täys alustaremppa valmis. Pitää vaan viedä enää suuntaukseen. Mutta mutta,

autohan nousi persiistä kuten ennustettu, joku reilu 3cm ja edestä nousi myös joku 2cm , vaikka otin n.6cm pätkän kierrettä pois edestä....

tarkoitus olisi saada auto entiselle korkeudelle, alimmassa kuvassa on ennen remppaa kuva.

eka on ilman ketään sisällä ja muuten.

toisessa on isukki vastaamassa samasta painosta kuin rokkivehkeet tulevat painaan perää alas, eli jo näyttää paremmalta kun rokkiset laittaa konttiin, tosin keula vois siinäkin olla 1cm alempana.

tuntuu oudolta että keula on ylempänä rempan jälkeen vaikka otin piirun verran etujousistakin pois

kysyisinkin että laskeeko auto tuosta vielä kunhan puslat jne. asettuvat kohilleen kunnolla? ajoin jo n.3km lenkin.



ja sit vielä , suuntaus aika on pe kello 15.00 , ja pitäis äkäiseen päättää tää homma, eli joutuuko suuntamaan uudestaan jos suuntauksen jälkeen vielä madaltaa autoa edestä ja takaa n. 1-2cm?


<img src="http://photo.jippii.fi/fi/image//data/p ... 53135.jpeg" border="0" />


<img src="http://photo.jippii.fi/fi/image//data/p ... 07365.jpeg" border="0" />

<img src="http://photo.jippii.fi/fi/image//data/p ... 47527.jpeg" border="0" />


huh, tulipa taas avauduttua

kiitos jos joku jaksaa kiinnostua ja vaivautua!

[jarski]

Kaverilla oli datsuni, jossa oli katkaistut jouset ja auto oli sikamatala. Niillä oli turha edes yrittää katsastukseen. Vaihtoi sitten katsastusta varten takaisin entiset vakiojouset ja sen jälkeen auto oli todella korkea. Tultiin siihen lopputulokseen, että jouset olivat "keränneet voimia" ollessaan tallin nurkassa. Olisiko Mersun jousillekin käynyt niin?

[PM]

Tähän samaan syssyyn voisi kysyä W126:sen jousista.

Mielestäni takapää on laskenut selvästi viimeisen kolmen vuoden aikana. Nyt se näyttäisi olevan jo selvästi etupäätä matalemmalla, vaikka perärontissa ei olisikaan mitään kuormaa. Liekö tuo polttopuiden rahtaaminen pers´aukossa vaikuttanut noinkin paljon jousiin? Ainakaan takapenkillä harvemmin on istunut mitään ihrap*rseitä.
Miten noissa on alunperin tuo homma ollut, onko perä ollut nokkaa korkeammalla vai jokseenkin tasapainoisessa harmoniassa tuon etupään kanssa? Jos takajouset eivät ole poikki, en niitä ainakaan ala uusimaan. Etuiskarit sen sijaan saattavat mennä jossain vaiheessa vaihtoon, pelkääjänpuolinen kun suhisee ja natisee jo lupaavasti. Saa kohta hakea peräkärryllä varaosia...

Vertailun vuoksi tuossa 300CE:ssä on etulokarin välissä parin sormen mentävä aukko (ei siis ruostunut ), kun taas peräpäähän mahtuu nyrkki poikittain. Joskus vois tsekata, mitkä kumit siinä on noiden jousien välissä.

[emppu]

Niinhän siinä kävin kuten ennustin. Vähän kyl tuntuu siltä et oma auto olis vähän laskeutunu nyt kun sillä on ajettu remontin jälkeen. Jos sitä laskee kulmien säädön jälkeen niin eiks ne kulmat taas muutu? Ainakin oman käsitykseni mukaan.

[AM]

Aikasta lailla nousi perse tuolla remontilla.Muutenkinhan tuossa vara laskea .Mulla kans ollut aina samanlainen ongelma että perä jää korkealla.Poppikoneilla korkeus hyvä suhteessa keulaan mutta taas kun otin laitteet pois niin perä taivaissa.

Suomen madallusjousi tarjonta on surkea,kunnolla madaltavia jousia ei löydä mistään.Saksastahan kunnollisia madallussarjoja saisi kun vain jaksaisi tilata.

Niin ja vaikka näyttää että perä olisi samalla korkeudella kelan kanssa niin nuo lokasuojankaaret hämäävät.Takana kaaret ovat matalemmalla...totuuden huomaa kun seuraa kylkilistojen linjaa!

Jousien katkomisesta on vain huonoja kokemuksia.Varsinkin perästä katkaistut madallusjouset tekevät aivan kauhean vaikka iskareina bilsteinin sprintit.

Ainakin minulla vaikutti parin sentin madallus(matalemmat kumit jousen päällä)aurauskulmiin.Nyt tahtoo nuo eturenkaatkin kulua sisäreunastaan...ei enää paljon hyötyä vaihdella renkaita edestä taakse.

[epk]

perän madallusjousia en ole katkonut ollenkaan, eikä tarvitse, perä laskee sen verran ko laittaa rokkikset ja sit siellä on vielä korkeimmat kumitkin takana....


eli etupää ihmetetyttää, miksi se on noinkin korkea rempan jälkeen, varsinkin kun otin jousista n. 6cm pätkän pois ennen alle laittoa...

[epk]

jep olen kans huomannut et vaikka auto olisi muuten vaaterissa, niin takapää on alempana jos katsoo nimenomaan pelkistä kaarista

[Lindroos]

Todella yllättävän suuri vaikutus puslien vaihtamisella. En olis kyllä koskaan uskonu jos en olis kuvaa nähny. Mutta lisämadallusta se tosiaan kaipaa.

Jousien katkomisen kannalla en ole koskaan ollut. Yleensä niistä jää aika huonoja kokemuksia mitä kavereiden "laikka" satseilla olen ajellu. Ainakaan alkuperäiset jouset katkastuna ei toimi mutta jäykempi madallusjousi kai joissain tapauksissa menettelee..

Sullahan oli H&R:n jouset mutta ne oli tarkoitettu johonkin muuhun kuin w124:seen? Itsellä on G&M:n 45mm jouset jotka on tarkoitettu 250D/TD:hen. Näin siksi koska jousia ostaessa asiantuntija ilmoitti että jos autossa ilmastointi/automaatti käytettävä yhden suuremman moottoritilavuuden jousia. Etupää on aika jäykkä ja kyllä takapääkin kuormaa kantaa vähintää riittävästi. 3 miestä takapenkille ja perä laskee alta 1cm:n.

Joskus olen kysellyt mersuun eri valmistajien madallusjousia ja yleensä Suomessa myytävät ovat luokkaa 30-55mm. H&R saa autotarvikkeelta 55mm sarjana mutta kaikki muut on luokkaa 35-45mm. Jousissa on todella paljon eroa ja joku 35mm sarja saattaa laskea enemmän kuin toinen 45mm. Saksasta saa esim. 70/55mm H&R jouset ja jossain olen nähnyt jopa 90/70mm satsia. Tollanen madallus vaatii kyllä jo sinne taakse ne säädettävät tukivarret.

Laitetaas kuva omasta tän hetkisestä tilanteesta:

Perässä painoa varmaan 50-70kg tossa kuvassa. Ja joka kulmassa "3" kumit.


Tähän pitäs pyrkiä (meniskö jos vaihtas "1"kumit?):

[epk]

Jousien katkomisen kannalla en ole koskaan ollut. Yleensä niistä jää aika huonoja kokemuksia mitä kavereiden "laikka" satseilla olen ajellu. Ainakaan alkuperäiset jouset katkastuna ei toimi mutta jäykempi madallusjousi kai joissain tapauksissa menettelee..

Sullahan oli H&R:n jouset mutta ne oli tarkoitettu johonkin muuhun kuin w124:seen? Itsellä on G&M:n 45mm jouset jotka on tarkoitettu 250D/TD:hen. Näin siksi koska jousia ostaessa asiantuntija ilmoitti että jos autossa ilmastointi/automaatti käytettävä yhden suuremman moottoritilavuuden jousia. Etupää on aika jäykkä ja kyllä takapääkin kuormaa kantaa vähintää riittävästi. 3 miestä takapenkille ja perä laskee alta 1cm:n.

jep, en itsekään oo katkomisen kannalla, takaa en oo katkonut, edestä oli pakko ottaa pois et ei auto keuli, jäykemmistä madallus jousista kun vielä kehtaa/voi 1-2cm pari pois ilman et jäykkyys kärsii,
toista on tosiaan vakiojouset, niistä en rupeis madallussatsia laikkaileen.


ja noi mun jouset on tarkoitettu w124 260E autoon, eli ihan mersun jouset ovat... todennäköisesti ovat juuri vähän jäykemmät mitä 200D:hen kuuluis

[epk]

Perässä painoa varmaan 50-70kg tossa kuvassa. Ja joka kulmassa "3" kumit.

mites sulla sit menee kun otat tuon ylimääräisen perä painon pois?

nouseeko paljonkin?


mulla ainakin laski aika paljon ku ukko hyppäs tuonne peräkoukun päälle! tiedä sit miten paljon laskee jos laittaa vielä 3 äijää takapenkille....siitä näkis vähän vertailu arvoa sun ja mun jousien jäykkyydestä...

[Lindroos]

No jos roinat ottaa pois niin silmällä ei kyllä nää että nousis yhtään. Mittaamalla varmaan sen 2-3mm. Itse olen ainakin tyytyväinen noihin jousiin just siinä mielessä että ne kestää kuormaa vähintään riittävästi. Toisaalta se aiheuttaa pientä pintakovuutta ja kaikki heitot ja töyssyt tuntuu aika mojovasti läpi. Mutta pääasia että perä ei ainakaan laahaa.

Oletkos kokeillut noin käsin painamalla että tuntuuko se perä miten jämäkältä, entäs nokka? Mulla ei ainakaan nokkaa saa painettua yhtään maahanpäin vaikka hyppää koko painolla tohon syylärin päällä olevan pellin päälle. Takapäätä ehkä saa muutaman millin painettua kun oikein survoo.

[epk]

huh, kuulostaa ainakin todella jäykältä, omassa saa keulaa alaspäin joku 1cm ku painolla sitä heiluttaa, takana kun nousee koukun päälle ja heiluttaa niin joku 2 cm joustaa.

esim. jos vertaa siihe et ottaa painon pois takaa, niin sulla ei nouse yhtään, mulla taas kun ottaa just vaikka rokkilaitteet takaa pois niin nousee monta senttiä, kuten kuvasta näkyy. ja jos mulle laittaa 3 äijää taakse niin varmasti laskee yli 1cm.

mutta taasen jos vertaa vakio w124 alustaan niin mun auto on huomattavasti jäykempi....

mulla on 195-60-15 renkaat ja ei ainakaan "kolahda" kaikki montut varmastikaan niin kovin kuin sulla, tosin sullahan on matalaprofiili renkaat, johtunee osin niistäkin....

mutta kyllä sulla on varmasti jäykempi alusta.

itse oon tosi tyytyväinen ollut noihin jousiin, ovat jämäkät ja kestää kanttailla, eivätkä ole pintakovat, tosin sen näkee ilmeisesti sitten kuormankestävyydessä?






kettu tässähän menee jo ihan sekaisin mitä kannattaa tehä?

kommenteja laskeeko auto edestä vielä kun sisään tulee vielä sisustus+penkit+puskurit ja laskeeko ajan myötä kun puslat asettuvat?

[Lindroos]

Niinhän se taitaa olla että hyvä kuormankantokyky aiheuttaa muita ongelmia sitten just ton pintakovuuden muodossa. Vaikka kyllä tolla pystyy ajamaan ihan hyvin huonompiakin teitä mutta montut tuntuu kyllä niskassa ja hampaissa. Mullakin on näin kesäaikaan työmatkalla 10km soratietä aamun illoin ja ei ne asfaltitkaan täällä mitään lentokenttiä ole mutta hyvin on selvitty. Toinen etuvanne vaurioitu hieman tässä keskikesällä kun ajatuksissani ajoin terävään monttuu. Jousi kun ei jousta ja kumi on matala niin isku kohdistuu suoraan vanteeseen ja pieni lommohan siihen tuli.

Sulla on varmasti kyllä ajettavuus huomattavasti parempi johtuen tosta pusla remontista ja sullahan oli laadukkaat madallusjousille tarkoitetut iskaritkin. Muistaakseni Sprintit, niitä tässä itsekkin on haaveiltu mutta 460€/sarja on kohtuuton investointi opiskelijalle koska vanhatkin menettelee vielä ja iskaritestissä tuli puhtaat paperit.

Huomasitko ajettevuudessa eroa kun kävit pienen lenkin ajamassa? Kuinka paljon noi puslat vaikuttivat? Tohon ajanmittaa asettumiseen en oikein kovasti usko mutta kyllähän ne sinne varmaan hieman tekevyyntyy. Mutta tuskin vaikutus montaa millä korkeuteen on.

[epk]

Niinhän se taitaa olla että hyvä kuormankantokyky aiheuttaa muita ongelmia sitten just ton pintakovuuden muodossa. Vaikka kyllä tolla pystyy ajamaan ihan hyvin huonompiakin teitä mutta montut tuntuu kyllä niskassa ja hampaissa. Mullakin on näin kesäaikaan työmatkalla 10km soratietä aamun illoin ja ei ne asfaltitkaan täällä mitään lentokenttiä ole mutta hyvin on selvitty. Toinen etuvanne vaurioitu hieman tässä keskikesällä kun ajatuksissani ajoin terävään monttuu. Jousi kun ei jousta ja kumi on matala niin isku kohdistuu suoraan vanteeseen ja pieni lommohan siihen tuli.

Sulla on varmasti kyllä ajettavuus huomattavasti parempi johtuen tosta pusla remontista ja sullahan oli laadukkaat madallusjousille tarkoitetut iskaritkin. Muistaakseni Sprintit, niitä tässä itsekkin on haaveiltu mutta 460€/sarja on kohtuuton investointi opiskelijalle koska vanhatkin menettelee vielä ja iskaritestissä tuli puhtaat paperit.

Huomasitko ajettevuudessa eroa kun kävit pienen lenkin ajamassa? Kuinka paljon noi puslat vaikuttivat? Tohon ajanmittaa asettumiseen en oikein kovasti usko mutta kyllähän ne sinne varmaan hieman tekevyyntyy. Mutta tuskin vaikutus montaa millä korkeuteen on.

juu, sprintit löytyy joka nurkasta. Sain ne huokealla, olivat olleet alla vain noin 5tkm

ajettavuusta en osaa sanoa yhtään mitään vielä, ajoin eilein ihan vaan hissukseen max. 45kmh keskusta lenkin. Pyörien suuntaukset ihan päin persettä joten en viitsinyt ees koittaa mitään ihmeenpiä. Sen kyllä huomas et oli todella "jämäkkä" ajaa , eli siis ei väljää missään täytyy tätä kommentoida kunhan saan auton kunnolla valmiiksi ja suuntaus kehissä!!!


jep, siihen oon ollut tosi tyytyväinen et ei oo mikään kivireki , vaikka on just jämäkkä ajaa jne.

täytyy vaan laittaa sen verran nyt tänään kuormaa, mitä tulee olemaan kun auto on valmis, ja sen mukaan tänään laittaa kumit jne. ja huomenna sit suuntaukseen

[SEV8]

Tähän samaan syssyyn voisi kysyä W126:sen jousista.

Mielestäni takapää on laskenut selvästi viimeisen kolmen vuoden aikana. Nyt se näyttäisi olevan jo selvästi etupäätä matalemmalla, vaikka perärontissa ei olisikaan mitään kuormaa. Liekö tuo polttopuiden rahtaaminen pers´aukossa vaikuttanut noinkin paljon jousiin? Ainakaan takapenkillä harvemmin on istunut mitään ihrap*rseitä.
Miten noissa on alunperin tuo homma ollut, onko perä ollut nokkaa korkeammalla vai jokseenkin tasapainoisessa harmoniassa tuon etupään kanssa?

Tasapainoisessa harmoniassa sen kuuluu olla. Oletko muuten jo vaihtanut/tarkastanut apurungon ja korin väliset kumityynyt ? Nämä uusimalla perä voi nousta senttitolkulla.

[Henri Junkkala]

Kun nyt kerkesin kesäloman puslaremontin jälkeen ajamaan useamman tuhatta km niin todettakoon että ei se mainittavasti laske.

Heti remontin jälkeen kun laskin auton alas pukeilta se tuntui olevan korkealla kuin G-malli , ajettuani kymmenen kilometriä rajusti jarrutellen (sisäänajoin uudet takajarrut) se laskeutui hiukan mutta oli edelleen aika lailla korkeammalla kuin ennen remonttia. Ja on edelleen.

Siinä kun ennen remonttia takarenkaan ja lokarin väliin mahtui nyrkki pystyssä kolisemaan, kuten mahtuu nytkin, eturenkaan väliin meni vaakasuorassa ja oli tihti. Nyt menee eteenkin pystysuorassa ja jää vielä tilaa yli eli nousua tuli todella monta senttiä.

Henkka
"Muaseuvulla offroad-Mersulla"

[epk]

jep, eli ei auta muuta kuin nyt tänään asentaa auto haluamaani korkeuteen , ja mennä huomenna sinne suuntaukseen, kerran ei enää ajamalla korkeus alennu


eipä siinä sit mittöö, kiitos taas huomattavan nopeasta avusta , kaikille tasapuolisesti

ei olisi tätäkään selvitetty näin äkkiä missään vehossa ym.

täällä on sentään xx-määrä asiantuntevia mersu "korjaajia", kiitos siitä

[PM]

Tähän samaan syssyyn voisi kysyä W126:sen jousista.

Mielestäni takapää on laskenut selvästi viimeisen kolmen vuoden aikana. Nyt se näyttäisi olevan jo selvästi etupäätä matalemmalla, vaikka perärontissa ei olisikaan mitään kuormaa. Liekö tuo polttopuiden rahtaaminen pers´aukossa vaikuttanut noinkin paljon jousiin? Ainakaan takapenkillä harvemmin on istunut mitään ihrap*rseitä.
Miten noissa on alunperin tuo homma ollut, onko perä ollut nokkaa korkeammalla vai jokseenkin tasapainoisessa harmoniassa tuon etupään kanssa?

Tasapainoisessa harmoniassa sen kuuluu olla. Oletko muuten jo vaihtanut/tarkastanut apurungon ja korin väliset kumityynyt ? Nämä uusimalla perä voi nousta senttitolkulla.

No enpä kyllä ole. Tarvii nekin lisätä tarkastus / korjauslistalle.
Mutta ei kai ne vielä ~240th:n ajolla olisi kuoleentuneet?

[Kinnunen]

mullaki on tuo puslanvaihtohomma edessä ja nyt kyllä alko pelottaa

ku mulla pitää vaihtaa sekä eteen että taakse alatukivarren puslat, niin niitten ei omien pähkäilyjen perusteella pitäs nostaa autoa...vai olenko väärässä

[MB]

Mersusta en menisi jousia katkomaan, mutta riippuu katsastuspaikasta huomaavatko "operaatiota". Muuten en näkisi esteitä pienelle modaukselle. Aikoinaan madalsin teinikaarinaani vm-76 ottamalla tylysti rälläkällä palaset pois. Katsastusmiehet eivät tästä kuitenkaan koskaan huomauttaneet vaikka kulkuneuvosta tuli sikalintta. Mersuihin on saatavana myös erivahvuisia kumeja jousien päihin olisiko noista sitten projektissasi apua. Kulmien säädöt kannattaa tehdä yleensä aina kun alustaa nostaa ja laskee.

MB & 240D, 300D, 500SE

[epk]

ensinnäkään on aivan sama onko ennen vuotta 95 (vai 93?) tehdyt autot madallettu esim. just vaikka rälläkällä, laissa ei ole mitään esteitä sille

eli niille ei tarvii olla mitään tuv-todistuksia ym.

sen jälkeen tehdyissä autoissa tarvitsee taasen olla tuv-hyväksytyt madallusjouset/sarjat.

mitä jousien katkomiseen tulee, mielestäni ei pitäisi olla huonontava/heikentävä juttu.... :

tämä on mun mielipide mun tämähetkisistä jousista

1. madallusjousethan ovat huomattavasti jäykempiä mitä normaalit jouset (normaalia jousta en lähtis paljon leikkeleen). mersussahan on edessä ja takana muotoillut jousen paikat, eli kierre ei mene silleen hassusti, vaan on ihan samanlainen koko matkalta, paitsi tietenkin yläpäästään johon kumit tulevat. Eli huolettava voi ottaa pois 1-2cm, jopa 3cm. kunhan vaan kaarissa riittää tilaa ettei pyörät ota kiinni.

2. mun madallus jousista kierteiden väli oli ihan vakio, joten ei tuu "pohjaus" ongelmia jos ottaa niistä vähän tavaraa pois.

3. ainoa mikä olisi onglema on se että jousen liikematka tulee pienemmäksi eikä se "jousta" enää niin suurta matkaa, mutta sen takiahan ne ovat jäykemmät mitä korkeammat vakiojouset.


näin sen itse olen miettinyt, saa vapaasti esittää vasta väitteitä!!

[epk]

mullaki on tuo puslanvaihtohomma edessä ja nyt kyllä alko pelottaa

ku mulla pitää vaihtaa sekä eteen että taakse alatukivarren puslat, niin niitten ei omien pähkäilyjen perusteella pitäs nostaa autoa...vai olenko väärässä

ei periaatteessa tarvitse nostaa, tosin olet aika taituri jos onnistut auton alle pääsemään ilman itse auton nostamista, ilman hallinosturia, tosin silloinkin voi olla aika ankeeta niitä yrittää vaihtaa

[epk]

eilein laitoin sit auton matalaksi, siis Oikealle korkeudelle!

parhaillimmaan (pahimmillaan ) auton maavaara on pakoputken kiinnikkeen kohdalta 8.5cm


kuvat saatte tuossa päivemmällä kunhan on käynyt suuntauksessa

[Kinnunen]

mullaki on tuo puslanvaihtohomma edessä ja nyt kyllä alko pelottaa

ku mulla pitää vaihtaa sekä eteen että taakse alatukivarren puslat, niin niitten ei omien pähkäilyjen perusteella pitäs nostaa autoa...vai olenko väärässä

ei periaatteessa tarvitse nostaa, tosin olet aika taituri jos onnistut auton alle pääsemään ilman itse auton nostamista, ilman hallinosturia, tosin silloinkin voi olla aika ankeeta niitä yrittää vaihtaa

öö...anteeksi väärä sanamuoto. Siis tarkotin tuolla nousemisella sitä että nouseeko auton maavara jos vaihtaa pelkästään nuo alatukivarren puslat...nouseeko auto samalla tavalla kuin sinulla epk?

[Henri Junkkala]

mitä jousien katkomiseen tulee, mielestäni ei pitäisi olla huonontava/heikentävä juttu.... :

tämä on mun mielipide mun tämähetkisistä jousista

1. madallusjousethan ovat huomattavasti jäykempiä mitä normaalit jouset (normaalia jousta en lähtis paljon leikkeleen). mersussahan on edessä ja takana muotoillut jousen paikat, eli kierre ei mene silleen hassusti, vaan on ihan samanlainen koko matkalta, paitsi tietenkin yläpäästään johon kumit tulevat. Eli huolettava voi ottaa pois 1-2cm, jopa 3cm. kunhan vaan kaarissa riittää tilaa ettei pyörät ota kiinni.

2. mun madallus jousista kierteiden väli oli ihan vakio, joten ei tuu "pohjaus" ongelmia jos ottaa niistä vähän tavaraa pois.

3. ainoa mikä olisi onglema on se että jousen liikematka tulee pienemmäksi eikä se "jousta" enää niin suurta matkaa, mutta sen takiahan ne ovat jäykemmät mitä korkeammat vakiojouset.


näin sen itse olen miettinyt, saa vapaasti esittää vasta väitteitä!!

Vastaväitteitä:

1. Kyllä minun muistikuvani mukaan se jousi oli alapäästään jollakin tapaa muotoiltu joskaan se ei taitu sykkyrälle sisällepäin kuten vaikka bemareissa.

2. Kai ne ovat progressiiviset jouset silti. Ominaisuudet muuttuvat.

3. Kyllähän se yrittää ihan saman matkan kulkea vaikka oletkin ottanut pois kierteitä. Eivät jouset leikkelemällä jäykkene.

H

[epk]

mullaki on tuo puslanvaihtohomma edessä ja nyt kyllä alko pelottaa

ku mulla pitää vaihtaa sekä eteen että taakse alatukivarren puslat, niin niitten ei omien pähkäilyjen perusteella pitäs nostaa autoa...vai olenko väärässä

ei periaatteessa tarvitse nostaa, tosin olet aika taituri jos onnistut auton alle pääsemään ilman itse auton nostamista, ilman hallinosturia, tosin silloinkin voi olla aika ankeeta niitä yrittää vaihtaa

öö...anteeksi väärä sanamuoto. Siis tarkotin tuolla nousemisella sitä että nouseeko auton maavara jos vaihtaa pelkästään nuo alatukivarren puslat...nouseeko auto samalla tavalla kuin sinulla epk?

no sanoisin et tuskin nousee 1cm enempää, ja sekin on jo yläkanttiin arvattu

[epk]

mitä jousien katkomiseen tulee, mielestäni ei pitäisi olla huonontava/heikentävä juttu.... :

tämä on mun mielipide mun tämähetkisistä jousista

1. madallusjousethan ovat huomattavasti jäykempiä mitä normaalit jouset (normaalia jousta en lähtis paljon leikkeleen). mersussahan on edessä ja takana muotoillut jousen paikat, eli kierre ei mene silleen hassusti, vaan on ihan samanlainen koko matkalta, paitsi tietenkin yläpäästään johon kumit tulevat. Eli huolettava voi ottaa pois 1-2cm, jopa 3cm. kunhan vaan kaarissa riittää tilaa ettei pyörät ota kiinni.

2. mun madallus jousista kierteiden väli oli ihan vakio, joten ei tuu "pohjaus" ongelmia jos ottaa niistä vähän tavaraa pois.

3. ainoa mikä olisi onglema on se että jousen liikematka tulee pienemmäksi eikä se "jousta" enää niin suurta matkaa, mutta sen takiahan ne ovat jäykemmät mitä korkeammat vakiojouset.


näin sen itse olen miettinyt, saa vapaasti esittää vasta väitteitä!!

Vastaväitteitä:

1. Kyllä minun muistikuvani mukaan se jousi oli alapäästään jollakin tapaa muotoiltu joskaan se ei taitu sykkyrälle sisällepäin kuten vaikka bemareissa.

2. Kai ne ovat progressiiviset jouset silti. Ominaisuudet muuttuvat.

3. Kyllähän se yrittää ihan saman matkan kulkea vaikka oletkin ottanut pois kierteitä. Eivät jouset leikkelemällä jäykkene.

H

1. ei ole muotoiltu, just ei pitelin kädessä niitä JA.

2. tottakai muuttuvat, tosin enpä usko että kauheesti huonompaan suuntaan., sen näkee sitten kun tulet koeajamaan

3. eivät jäykkene!

[Henri Junkkala]

2. tottakai muuttuvat, tosin enpä usko että kauheesti huonompaan suuntaan., sen näkee sitten kun tulet koeajamaan

Pitää tosiaan tulla vaikka parin viikon päästä kun suharoin taas Turkuun. Voidaan kerrankin tehdä vertailua korkean vakioalustan ja matalan virialustan välillä ihan noin niinkuin oikeasti eikä miltään mutu-tuntumalta

[epk]

jep, koeajot voi tosin vähän siirtyä, maalaus hommia puuhataan lähiviikkoina!

[epk]

pe kävin siellä suuntauksessa, linkistä arvot:

http://photo.jippii.fi/fi/image//data/p ... 21642.jpeg

tällä kertää oli ilmeisesti joku vierasmaalainen ym. tyyppi suuntaamassa, puhui vähän huono suomi...

aika varattu kello 15.00 pääsin sisään vasta 15.15

auto menee suoraan kuin juna, eikä mitään valittamista muuten mutta noi suuntaus arvot vähän ihmetyttää....

elikkäs kuten kuvasta näkyy, camber arvot ovat esim. takana suuremmat mitä itse olin saanut säädettyä, miksi suuntaaja ei ole niitä mahdollisimman minimiin asettanut nyt? camber + auraushan syövät niitä renkaita....

millaiset toleranssit noissa luvuissa on ? edessäkin on aurauksessa aika suuri ero puolissa...


kommentteja kiitos!!!




ja muutenkin jäi vähän paskan maku suuhun tuosta teboilista, äijä vaan valitti koko ajan et ei saa arvoja kohdalleen kun on niin matala, tottakai sen tiesin itse, mutta miksei äijä voinut säätää noita arvoja edes päätyihin niin paljon kuin mahdollista?

sit lopuksi sanos vaan yhtäkkiä et ei niitä paremmiksi saa, ja lopetti suuntauksen siihen....

ja aluksi sanoin et meneekö auto tolle rampille kun on niin matala, äijä sanos joo joo, menihän se, mutta kun peruuttetiin pois siitä rampilta, niin eikös pohja ottanut kiinni siihen ketun ramppiin tänään katoin et oli ottanut just uusien polttoaine putkien kohalta kiinni, raaput näkys putkissa, onneks ei tullut kuin ihan pinta naarmut