mersujen vaihteistosta

[Make]

eli,nyt kun on ollut puhetta mersujen laatikoista,niin onko 6sylinterisissä eri loota kuin nelos-tai kasikoneellisissa?tiedän,että on 4 tai 5 vaihteisia automaatteja,ja "joku"on väittänyt neljävaihteisen olevan vahvempi?mene ja tiedä..ps,mistähän kohdasta kantakorttia löytyy lootan koodi?

[PM]

Lähes jokaisessa W124-mallissa on erityyppinen vaihdeloota, ainakin koodin mukaan. Vaikka kone olisi sama, mutta koppa eri (esim. 300E/TE/CE), on maatti jollain tavalla erilainen. Se että mitä eroa niissä sitten on... annetaan puheenvuoro ammattilaisille.

Tämän mukaan esim. 300CE:ssä pitäisi olla 722.350-maatti, mutta Datenbankin mukaan se on tyyppiä 722.320:

http://www.europeantransmissions.com/Tr ... rcedes.htm

[JuhaK]

Eikös niissä ole semmonen karkea jakoki isoihin ja pieniin automaatteihin.
Isossa ja pienessä on erinlaiset öljypohjat, siitä ne erottaa. Ja onhan niissä vähän eri lelut sisäläki. Asettaahan 200D Vs. 300E vähän eri rasituksia voiman siirolle. Periähän on kans isoja ja pieniä. Pienessä on muistaakseni 96mm ja isossa 110mm laipat.

Ilmeisesti laatikoissa on eri "ohjelmat" sisälä, esim. 300D ja 300E laatikko on sama, mutta eivät suoraa vaihtokelpoiset. Jotain paine eroja niissä on, pystyy varmaan säätään.

Mun cupeen laatikkoon kelpaa pakat myös 123 300DT:stä Ja eikös kaseissa ole ihan oma voimansiirto, johtuen väännöstä.

Eikös 5v laatikko tullu tähän 24v myllyyn. (bensa)

Joku voi taas korjailla jos menee ihan metsään

[Make]

joopa,ainakin ton linkin mukaan joka mallissa on eri numero!!oudolta kyllä tuntuu,että joka mallissa olisi erilainen loota,huh.kyllä sen olen tiennyt,että mersu on suuri autonvalmistaja,mutta että joka mallissa olisi eroavaisuuksia laatikossa..?!

[JuhaK]

joopa,ainakin ton linkin mukaan joka mallissa on eri numero!!oudolta kyllä tuntuu,että joka mallissa olisi erilainen loota,huh.kyllä sen olen tiennyt,että mersu on suuri autonvalmistaja,mutta että joka mallissa olisi eroavaisuuksia laatikossa..?!

Oiskohan vaihtoväleissä ne erot.

[Aku P]

joopa,ainakin ton linkin mukaan joka mallissa on eri numero!!oudolta kyllä tuntuu,että joka mallissa olisi erilainen loota,huh.kyllä sen olen tiennyt,että mersu on suuri autonvalmistaja,mutta että joka mallissa olisi eroavaisuuksia laatikossa..?!

Nehän voi olla ihan pieniä eroja, minkä mukaan numero vaihtuu. Suurin osa osista voi silti olla vaihtokelpoisia.
Käytännön esimerkkinä mainittakoon oma 4Maticini laatikko. Sisuskalut ovat muuten samat kuin takavetomalleissa, mutta 4Maticin laatikossa on jostain syystä omanlaisensa öljynsuodatin.... Mikä taas on ymmärtääkseni ihan sama suodatin kuin automaatti-Vitossa

Eiksmaar se viisivaihteinen automaagi tullut samalla kertaa kun 24V-koneetkin, pyöreät 11 vuotta sitten.

[Timo L.]

Tämän mukaan esim. 300CE:ssä pitäisi olla 722.350-maatti, mutta Datenbankin mukaan se on tyyppiä 722.320:

http://www.europeantransmissions.com/Tr ... rcedes.htm

En tiedä, mutta minusta tuo jenkkien Mersutietous on välillä vähän sitä sun tätä, joten luottaisin tässä tapauksessa huomattavasti enemmän Datenbankiin. Ja vielä kun läheskään kaikkia meidän tuntemiamme malleja ei sinne ole viety. Tuosta listastakin se käy ilmi.

5-v. automaatti tuli ensimäisen kerran 24-venttiilisten mallien yhteydessä.

[Henri Junkkala]

On hyvin mahdollista, että monessa kohtaa kyseessä on precis sama laatikko mutta siihen on tehty juurikin kyseistä mallia varten omansäätöisensä venttiilipöytä.

Näin esim 250D->300D->300D Turbo erilaiset vääntöalueet tulisi mahdollisimman hyvin huomioitua. (Turbossa on kyllä varmaan vahvempi pakkakin kuin vaikka 200D automaagissa).

Lisäksi bensakoneisista löytyy näitä S/E -katkaisimisia. Vaikka väittävät sen vaikuttavan vain vaihteiston vaijerin kireyteen niin kyllä laatikko on varmasti rakennettu sitä katkaisimen käyttöä silmälläpitäen tavalla tai toisella.

Lisäksi voipi olla että vaihteiston numerossa on huomoitu mikä turbiini siihen tulee, eri moottoreilla eri stall speed voi olla hyvinkin perusteltua.

Nämä siis vain omia päätelmiä eikä mitään faktatietoa. Siekkinen voi varmaan kertoa lisää.

H

[JS]

sovitettua 5 vaihteisen automaatin 4 vaihteisen tilalle?? Olisi mukava ajella.. kun koneesta löytisi vääntöä ja voimaa... tai siis vielä mukavampi..

Jos vaikka joku asiantuntija tietäisi kuinka tuskaisesta hommasta mahtaisi olla kyse.. sillä ei se varmaan mahdoton tehtävä olisi.. mutta kohtuus kaikessa

[Henri Junkkala]

sovitettua 5 vaihteisen automaatin 4 vaihteisen tilalle?? Olisi mukava ajella.. kun koneesta löytisi vääntöä ja voimaa... tai siis vielä mukavampi..

Jos vaikka joku asiantuntija tietäisi kuinka tuskaisesta hommasta mahtaisi olla kyse.. sillä ei se varmaan mahdoton tehtävä olisi.. mutta kohtuus kaikessa

Pistä sähköpostia tuolle "Jarkko S" -käyttäjälle, kyseessä on Mersun laatikoita työkseen korjaava ja palstalaisten laajasti luottama kaveri.

[Jarkko S]

Nasautinkin JS:lle privaattia asiasta.

Ja 4-v lootien tyypit menee karkeasti näin:

722.4 on pienemmät diesel ja bensakoneet.

722.3 isommat bensakoneet (300-600) ja 300 turbodiesel

Erot löytyy sisuskaluista lähinnä.

Se 5-vaihteinen on 722.5 ja uudempi sähköohjattu on 722.6

Tyyppi löytyy öljypohjan päältä laatikon rungosta pelkääjän puolelta keskeltä numerosarjaa, joka alkaa 722.....

Siinä alkuun faktaa

edit: Oho! Tuo titteli näyttää oikein hyvälle, kiitos