Öljyvalo

[turbo diesel]

Missähän mahtaa olla vika kun öljyvalo saattaa syttyä kesken ajon, hetken palaa ja sitten sammuu? Öljyä on koneessa. Auto MB 300 TDT.

[M.K]

Veikkaisin, että johto tai itse anturi.

[Timo L.]

Onko öljymäärä ihan yläviivalla? Ainakin W124:ssä nuo varoitusvalot ovat suhteellisen hyvin ennakkoon varoittavia. Eli esim. pesunestettä saattaa olla vielä vähän vajaa puolet jäljellä, ja valo jo vilkahtaa.

Mitenkäs paineet?

[Väisänen]

Ei siinä mitään vikaa ole, minullakin tuppaa palamaan varsinkin kylmänä vaikka öljyä on 3/4 tikussa, on vähän ylivarovainen se valo. Parempi tietysti niin päin.

[spede10]

misshän mahtaa olla vika kun öljyvalo saattaa syttyä kesken ajon, hetken palaa ja sitten sammuu? öljyä on koneessa. auto mb300 tdt.

Tiedäthän tietysti, että kysymyksessä on öljyn pinnankorkeuden merkkivalo, ei paineen. Paineelle ei ole valoa, ainoastaan painemittari.
Minun kärryssäni valo syttyy silloin, kun tikulla mitattuna pinta on puolessa välissä.

[Mika.T]

mulla entisessä 200d:ssä samainen valo syttyi kun ajoi urku auki kymmenisen kilometriä ja sitten löysäs vauhdista vapaalle... valo paloi noin 10-15sek vaikka öljynpinta olikin ihan ylärajassa... nykyisessä 300d:ssä valo "kuuleman" syttyy vasta kun pinta hipoo alarajaa...

[Ari66]

Paineelle ei ole valoa, ainoastaan painemittari.

Jos kyseessä on E -sarjan 300 TDT, niin eipä ole painemittaria (ainakaan meidän yksilössä).

[Ahonen V]

Mulla saattaa syttyä oljyvalo kovan kiihdytyksen tai tiukemman kurvin jälkeen.
Ilmeisesti öljyn pinta vaan "loiskuu" pitkässä moottorissa niin paljon.

[Taxana]

Kuulostaa kovin tutulta...

Omassa 126:ssa anturinjohto on hiertynyt pikku hiljaa irti poikki kokonaan. Ensin valo vilkkui satunnaisesti ja nyt palaa koko ajan. Kädellä kun vähän nykäisin, niin koko piuha irtosi öljynsuodattimen tyvestä.

126:ssa tasoanturin iso mötikkä sijaitsee aivan öljypohjan keskellä, eikä siitä tule ulospäin mitään näkyviä osia. Anturilta on ujutettu jostain sisäkautta piuha öljynsuodattimen jalustaan, jossa on liitostöpseli mittaristolle menevälle piuhalle. Omassa piuha on poikki mittaristolle menevän johdon liittimen takaa.

[Timo L.]

Nostetaanpa vanhaa topicia, kun ongelma sivuaa aihetta. Eli miloinkahan tuon öljymäärän merkkivalon pitäisi syttyä, kun öljynpinta on laskenut TDT:ssä jo alle puolivälin, eikä valo ole syttynyt? Vai lieneekö anturi minullakin risa? Voiko anturin toimintaa tarkastaa /mitata mitenkään?

[dieselflosse]

Heip!

Melkein alarajassa tuo alkaa omassa vilkahdella...

[Roisto]

Voiko anturin toimintaa tarkastaa /mitata mitenkään?

Öljynvaihdon yhteydessä voisi mittarilla testata, onko kontaktia.

t.
Risto

[serial]

omani ainakin alkaa palaa kun öljynpinta laskeen tikun MIN. kohtaan

[Narski]

Min. kohasa syttyy tääläki. Eikä muuten syö öljyä vaikka tuon tiiänki

[Timo L.]

Kiitoksia vastauksista. Hermo ei enää pidemmälle kestänyt, kuin n. 2 mm päähän minimimerkistä . Sitten piti ostaa lisää.

[Tero M]

Jäi tämä asia vaivaamaan, kysyn kun en nyt ehdi penkomaan huoltokirjaa... eli öljynpinnan merkkivalo on "tankin kuva jossa nestepinta aaltoilee alhaalla" ja sitten taas öljynpaineen varoitusvalo on "tippakannun kuva aaltoilevan öljynpinnan päällä"; eikös ne loogisesti näin päin mahda mennä...?

Samoin meikäläisellä vilkuttelee valoa, 10 s - 60 sek satunnaisesti päällä. Öljyt vaihdettu eilen täyteen (Mobil S 0W-40) ja uus suodatin. Anturin johto oli kiinni, kontaktispray ei auttanut öljypohjassa olevaan liittimeen suihkutettuna.

[Tomi S.]

eli öljynpinnan merkkivalo on "tankin kuva jossa nestepinta aaltoilee alhaalla" ja sitten taas öljynpaineen varoitusvalo on "tippakannun kuva aaltoilevan öljynpinnan päällä"; eikös ne loogisesti näin päin mahda mennä...?

Ei ei ei... Tuo tankin kuva missä aaltoileva pinta, on jäähdytysnesteen määrän varoitusvalo! ...se missä tippakannu, niin se on öljynpinnan varoitusvalo...

...eiks jeh?

[Timo L.]

eli öljynpinnan merkkivalo on "tankin kuva jossa nestepinta aaltoilee alhaalla" ja sitten taas öljynpaineen varoitusvalo on "tippakannun kuva aaltoilevan öljynpinnan päällä"; eikös ne loogisesti näin päin mahda mennä...?

Ei ei ei... Tuo tankin kuva missä aaltoileva pinta, on jäähdytysnesteen määrän varoitusvalo! ...se missä tippakannu, niin se on öljynpinnan varoitusvalo...

...eiks jeh?

Juri näin. Tämän ikäisissä Mersuissa ei ole öljynpaineen varoitusvaloa, sitä varten on mittari. Mitenkä olikaan W202:ssa, sitä en muista.

[Tero M]

Kiitos tiedoista!
Anturi/liitinvikaa saa siis epäillä, kun öljynpinnan varoitusvalo vilkuttelee täydellä määrällä uutta öljyä. Pitää katsoa sitä liitintä vielä; öljypohjassa, kiinni kolmella ruuvilla ja liittimestä kolme johtoa lähti ylös.

[Roisto]

Anturi/liitinvikaa saa siis epäillä, kun öljynpinnan varoitusvalo vilkuttelee täydellä määrällä uutta öljyä. Pitää katsoa sitä liitintä vielä; öljypohjassa, kiinni kolmella ruuvilla ja liittimestä kolme johtoa lähti ylös.

Tuota vikaa on setämiehen C:ssäkin (200 CDI -99). Silloin tällöin öljyn tason merkkivalo palaa, vaikka öljyä on normaalisti. Anturia se on irrotellut ja puhdistellut ilman sen kummempaa tulosta. Uusi anturi on hankittuna muttei ole nuukana miehenä tainnut raskia laittaa paikoilleen, kun on tuossa mallissa vielä se mekaaninen mittatikku.

Kannattaahan toki ensin katsoa halvimmat viat kuten liittimet, josko vika sillä paranisi. Voi tieten kyllä olla anturivikakin...

t.
Risto

[mjo33400]

Eikö anturit yleensä kytke maata merkkilaitteille, eli ei kai vika voi olla liittimissä ( ellei paska kytke maihin )? Ennemminkin hakisin vikaa kuluneista johdoista joissa voisi olla maavuotoja.

[Roisto]

Eikö anturit yleensä kytke maata merkkilaitteille, eli ei kai vika voi olla liittimissä ( ellei paska kytke maihin )? Ennemminkin hakisin vikaa kuluneista johdoista joissa voisi olla maavuotoja.

Niijjoo. Mersussa taisi olla noin päin. Roplasin tuossa isämiehen Volskua ja siinä oli taas moni osa toisin päin.

Eli, jos vika on ollut uudesta asti eli johdot tuolloin tuskin kuluneet, vika voisi olla anturissa. Pirkele, kun ei ollut silloin mittaria mukana, kun setä irrotti sen anturin ja uitti sitä bensassa.

Sanoiko afttmi liittimelle tulevan kolme johtoa? 124:n anturiin tulee vain kaksi ja anturi yksinkertaisesti maadoittaa lampulta tulevan johdon. Mitähän ne tuohon uuteen ovat keksineet (potentiometrin)? Oisiko tuon yhteydessä se öljyn laadun tarkasteluelin (vai oliko tämänikäisissä vielä niitä)?

t.
Risto

[mjo33400]

Onko se anturi tollanen kuin tuolla ylempänä kuvassa? Jos on niin siellä on selvä vikapaikka oikeanpuoleisessa kuvassa se juotoskohta. Jos sinne pääsee kuraa ja paskaa niin maavuoto on varma asia. Tukee myös selitystä, että on putsattu ( ylempänä ) ja rupes toimimaan. Hyvä putsaus ja kunnolla lakkaa tai korikittiä jolla täyttää sen syvennyksen. Kannattaa tarkistaa.

PS. Kannattaa katsoa tosi tarkkaan, saattaa olla metalliroiske siinä eristeosan lähettyvillä. Neulan kanssa puhdistaa hyvin tai jokin muu piikki. Ohmimittarilla mittaa onko maissa.

[Mika.T]

Onko se anturi tollanen kuin tuolla ylempänä kuvassa? Jos on niin siellä on selvä vikapaikka oikeanpuoleisessa kuvassa se juotoskohta. Jos sinne pääsee kuraa ja paskaa niin maavuoto on varma asia. Tukee myös selitystä, että on putsattu ( ylempänä ) ja rupes toimimaan. Hyvä putsaus ja kunnolla lakkaa tai korikittiä jolla täyttää sen syvennyksen. Kannattaa tarkistaa.

PS. Kannattaa katsoa tosi tarkkaan, saattaa olla metalliroiske siinä eristeosan lähettyvillä. Neulan kanssa puhdistaa hyvin tai jokin muu piikki. Ohmimittarilla mittaa onko maissa.

tuo kuvan juotos on öljypohjan sisäpuolella...

[mjo33400]

Siinä tapauksessa vaihtaisin koko härpäkkeen tai ottaisin irti ja tutkisin mahdollisen maavuodon. Siis juotokset öljypuolella?

[Roisto]

Onko se anturi tollanen kuin tuolla ylempänä kuvassa?

Tuo on se vanhemman mallinen anturi, jonka tyyppisiä on esim 124:ssa. Se uudempi on semmoinen musta muovinen n. 10 cm pitkä 2 cm halkaisijaltaan oleva pötkylä. Laippa on halkaisijaltaan about 6 cm.

Himputti, kun noilla sivuilla on kuvia lähinnä isojen bensakoneiden osista.

t.
Risto

[jarski]

Ainakin 124 dieseleissä palaa valo jatkuvasti, jos johto on irti/poikki anturilta...
Eli anturi katkaisee maadoituksen.

[mjo33400]

Jarski on oikeassa, se tosiaan katkaisee maan ( katsoin sähkökuvista ), mutta mittaristossa on vähän elektroniikkaa, jossa vois myös olla häikkää.

[Kaapo]

Ei siinä mitään vikaa ole, minullakin tuppaa palamaan varsinkin kylmänä vaikka öljyä on 3/4 tikussa, on vähän ylivarovainen se valo. Parempi tietysti niin päin.

Näitä on varmasti moneen junaan. Omassa lotjassa käytös menee siten, että valo alkaa palaa tuikutella, kun yksi kolmannes tikusta on vajentunut. Tätä ei tapahdu kylmällä koneella / öljyillä, vaan valo ilmoittaa itsestään 40-50 km ajon jälkeen - ilmeisesti öljyn ohennuttua riittävästi
Pysyvästi valo alkaa palaa puolessa tikussa, oli sitten kylmä tai kuuma.

Ohjekirja kertoo valon syttyvän, kun tikun pinta on minimissä tai aavistuksen yli sen. Lisäys suositellaan tuossakin tapauksessa tehtävän vähän tyyliin "sitten kun seuraavan kerran ehdit" eli jonkinlainen reservi tuohon MIN-merkintäänkin vielä sisältyy.

Paljon on ollut tarinaa näistä eri nestemäärien suurista varotoleransseista, bensavalo -> reilusti yli 10 l, öljyt kuten on tullut ilmi, pesunesteet jo lähes puolessa välissä nestepintaa, jäähdytysneste puolessa välissä paisarin tilavuutta.... ilmeisesti tehtaan tarkoituksena on, että Mersuja ei nähdä tienposkissa varoituskolmio persiissä ainakaan em. syistä

[PM]

Ohjekirja kertoo valon syttyvän, kun tikun pinta on minimissä tai aavistuksen yli sen. Lisäys suositellaan tuossakin tapauksessa tehtävän vähän tyyliin "sitten kun seuraavan kerran ehdit" eli jonkinlainen reservi tuohon MIN-merkintäänkin vielä sisältyy.

Siinä ohjekirjassa tosiaan sanotaan että lisää öljyä seuraavan tankkauksen yhteydessä. Lisäksi ohjekirjassa sanotaan että litran öljynkulutus per 1000km on normaalia. No jos on juuri tankannut tankin täyteen ja öljyvalo syttyy tosiaan vasta minimin tienoilla, ajelee sitten sen ohjekirjan salliman tankillisen loppuun (eli noin 1000km), niin tällöinhän saattaa pahimmassa tapauksessa moottorin öljyvajaus olla peräti 3 litraa, jos kerran öljytikun mittaväli on 2 litraa?