W212 e220cdi 2014 satulatankki ongelma
W212 e220cdi 2014 satulatankki ongelma
Hei eli kyseessä s212 e220cdi vm.2014. Käytin auton mb-osassa mittaamassa polttoainepuolen koska siirtopumpun paine tipahtaa 3bar ja lappopumppu lopettaa toimimasta samalla. Autoon vaihdettu kaikki suuttimet,siirtopumppu,suodatin,määränsäätövena...heidän testin mukaan määränsäätö alkaa sahaan ylä ja ala rajaa rajusti tämä ei tapahdu heti vaan kun nostaa vähän kierroksia niin sahaus alkaa. Eivät osanneet sanoa mistä moinen johtuu.oliskohan täällä joku joka osais neuvoa tän kans
Re: W212 e220cdi 2014 satulatankki ongelma
Vähän vastaavaa taidettiin foorumilla joku kuukausi sitten ihmetellä... siilloin oli vain alhainen vastapaine kun vaihde laitetiin päälle... enkä muista millä korjautui 
Mutta tässä; voisko vastapaineventtiili kp pumpussa jumii auki?
Mutta tässä; voisko vastapaineventtiili kp pumpussa jumii auki?
W219 320CDI -07
X204 320CDI -08
Ex: W212 350CDI -09
Ex:W220 320CDI -01
Ex: W211 320CDI -04
Ex: W210 270CDI -01
X204 320CDI -08
Ex: W212 350CDI -09
Ex:W220 320CDI -01
Ex: W211 320CDI -04
Ex: W210 270CDI -01
Re: W212 e220cdi 2014 satulatankki ongelma
Kokeiltu toista k-pumppua
Re: W212 e220cdi 2014 satulatankki ongelma
Tässä testitulos
Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.
Re: W212 e220cdi 2014 satulatankki ongelma
Minkä merkkinen siirtopumppu laitettiin?
Itsellä oli Bogap-merkkisen-pumpun kanssa (W212- OM651) nk. 1/4-tankkiongelma eli auto sammui polttoaineen loppumiseen (antoi vikakoodia mm. korkeapainejärjestelmästä), kun mittari näytti varttitankkia. Sitten kun dieseliä laittoi lisää, auto lähti heti käyntiin ja testeri näytti tyhjäkäynnillä 4bar, mutta ei vaan tuotto riittänyt venturisysteemille. Vaihto orkkispumppuun korjasi ongelman.
Älkää laittako halpoja tarvikeosia satulatankkisysteemiin. Koskee myös pa-suodatinta. Hankala diagnosoida, kun on mukamas uutta osaa, eikä tule vikakoodia, mutta ei vaan toimi niinkuin pitäisi.
Sitten vielä vinkki (itsellä meni hetki löytää): Pottoaine-antureiden tiedot ohmeina löytyvät taka-SAM:sta. Sieltä voi tutkailla toimiiko venturisysteemi. Moottorin käydessä oikealla puolella pitää alle puolen tankin tilanteessa olla reilusti enemmän polttoainetta kuin vasemmalla. Ensimmäisenä kannattaa vaihtaa pa-suodatin, jos epäilee vikaa systeemissä.
Itsellä oli Bogap-merkkisen-pumpun kanssa (W212- OM651) nk. 1/4-tankkiongelma eli auto sammui polttoaineen loppumiseen (antoi vikakoodia mm. korkeapainejärjestelmästä), kun mittari näytti varttitankkia. Sitten kun dieseliä laittoi lisää, auto lähti heti käyntiin ja testeri näytti tyhjäkäynnillä 4bar, mutta ei vaan tuotto riittänyt venturisysteemille. Vaihto orkkispumppuun korjasi ongelman.
Älkää laittako halpoja tarvikeosia satulatankkisysteemiin. Koskee myös pa-suodatinta. Hankala diagnosoida, kun on mukamas uutta osaa, eikä tule vikakoodia, mutta ei vaan toimi niinkuin pitäisi.
Sitten vielä vinkki (itsellä meni hetki löytää): Pottoaine-antureiden tiedot ohmeina löytyvät taka-SAM:sta. Sieltä voi tutkailla toimiiko venturisysteemi. Moottorin käydessä oikealla puolella pitää alle puolen tankin tilanteessa olla reilusti enemmän polttoainetta kuin vasemmalla. Ensimmäisenä kannattaa vaihtaa pa-suodatin, jos epäilee vikaa systeemissä.