K-Jet korkea järjestelmäpaine

[350ÄSÄL]

Mistä voisi johtua reilu järjestelmäpaine, ohesen kuvan mittarit näyttivät vaimennettu n. 8bar ja kiinan mittari n. 6,5bar ?

Järjestelmäpaine.jpg

Itse oletin vaivan johtuvan liian tehokkaasta bensapumpusta, joten tilasin SLS:ltä heidän mukaan juuri tähän 1976 mallin K-jettiin sopivan pumpun ja asensensin sen tänään paikoilleen ja testasin paineita uudelleen ja nyt ne menivät mittareiden asteikoiden yli, vaimennettu mittari pysähtyi n. 13bar kohdalle ja kiinan kapistus toppasi siihen 0bar tappiin!!
Oheisella videolla paineen nousu näkyy: https://youtube.com/shorts/Iham7j0Fyv4
Olen ottanut järjestelmäpaineen säätimestä kaikki shimmilevyt pois, mutta sillä ei ollut vaikutusta. Paineen säätimen luisti ei liene jumissa koska tulee herkästi ulos määräjakajan sisältä.
Auto on siis 1976 mallin 450SL ja ollut tulilla viimeksi joskus noin vuonna 2007.

Sormi on jo tyveä myöten suussa eli helppiä kaivataan

[Matti R]

paineensäädin väliin auttaa mutta ei poista juurisyytä.

[350ÄSÄL]

paineensäädin väliin auttaa mutta ei poista juurisyytä.

Olen samaa mieltä, pelkkä "kipulääke ei parranna vaivaa", eli kyllä se syy korkeaan paineeseen pitäisi löytää.
Olenko oikeassa että järjestelmäpaineensäädin päästää paineen paluulinjaan eli toimii kuin varoventtiili?
Mittasin sen edellisen pumpun tuoton, eli letku määräjakajan paluulinjan liittimeen ja kansiteri alle, tuotto oli melko tarkasti 1L/30sek.
Luulen että tällä uudella pumpulla tulisi reilusti litra, ehkä puolitoista puolessa minuutussa. Jos tuotto olisi alle 1L/30 sek, voisi olettaa että painesäädin ahdistaa ja nostaa painetta, mutta nyt ilmeisesti tuo paluureitti on kuitenkin auki.

[Sharedoc]

Paluulinja ruostunut tukkoon?

[350ÄSÄL]

Paluulinja ruostunut tukkoon?

Tankki oli irti ja molemmat linjat on paineilmalla puhallettu läpi, eli ainakin ilma kulkee.

[Ere866]

Onko mittarit varmasti oikeat ja laadukkaat? Bensalinjan paineen mittaukseen tulee olla hyvät vehkeet, osa mittareista voi näyttää mitä sattuu.

[350ÄSÄL]

Onko mittarit varmasti oikeat ja laadukkaat? Bensalinjan paineen mittaukseen tulee olla hyvät vehkeet, osa mittareista voi näyttää mitä sattuu.

Tässä on myös hyvä esimerkki Kiinalaisen ja Eurooppalaisen tuotteen eroista.
Toki hintakin on eri, tuo vaimennettu mittari on Onnisen tuotevalikoimasta ja sen hinnalla saisi pari kiinalaista painemittaussarjaa, jollaisesta tuo kuvan mittari on napattu. Lisäksi ko. mittarisarja piti käyttää paikallisella hydrauliikkaliikkeella modifioitavana, jotta sen päätarkoitus eli painemittaus onnistuisi.
Eihän se hintakaan aina takaa laatua, mutta tässä tapauksessa luotan kyllä enemmän tuohon Onnisen tuotteeseen.

Painemittari_Onninen_Brochure_11-2015.pdf

Minulla on tallilla purkuautosta vastaava määräjakaja, joten seuraava toimenpide on kokeilla sitä tuohon nykyisen tilalle.

[mikarik]

Tekoälyä käyttäny parin vanhan Mersun remonteissa, ollu tosi iso apu. Ei ihan sata prosenttisia oikeita tietoja mutta erittäin hyvin suuntaa-antavia...
Katsoin tuonkin auton AI ohjeet vian korjaukseen, pääpaineen säädin jumissa ja/tai paluuputki hatsiintunut. Omissa rempoissa juuri tuo hartsiintunut bensa tehnyt oireet.

[Efraim]

Mä tutkisin ja putsaisin järjestelmäpaineen säätimen (määräjakajan alakulmassa). Sen avaaminen ei muuta perussäätöjä, kunhan ei hukkaa sisällä olevia shimmi-levyjä ja jousia. Sen mäntä/venttiili voi jumiutua, jolloin järjestelmäpaine on varmasti pielessä. Aiemmin tuohon sai korjaussarjaa, lieneekö enään?

[350ÄSÄL]

Tekoälyä käyttäny parin vanhan Mersun remonteissa, ollu tosi iso apu. Ei ihan sata prosenttisia oikeita tietoja mutta erittäin hyvin suuntaa-antavia...
Katsoin tuonkin auton AI ohjeet vian korjaukseen, pääpaineen säädin jumissa ja/tai paluuputki hatsiintunut. Omissa rempoissa juuri tuo hartsiintunut bensa tehnyt oireet.

Tähän "mikarik" nimimerkin ideaan tarttuen taidankin seuraavaksi mitata pumpun tuoton paluuputkesta bensatankin päästä, eli mennään sieltä mistä aita on matalin, letku irti tankista ja kanisteri sinne. Jos sieltä tulee se sama tai enemmän kuin 1L/30sek, niin silloin syyllisten määrä vähenee ainakin tai melkein puoleen
Järjestelmäpaineen säädin tai siis sen sisäosat ovat olleet pöydällä jo monta kertaa ja en niissä silmämääräisesti ole mitään epäilyttävää havainnut. Shimmilevyt, myös se paksu n. 1mm levy, on nyt poistettu ja sillä ei ollut käytännössä mitään vaikutusta paineisiin. Sekin kääntää syyttävää katsetta sinne paluulinjan suuntaan. Palaan asiaan kun saan tuon paluulinjan tuoton testattua.

[350ÄSÄL]

Nyt on pumpun tuottoa uudemman kerran mittailtu, eka kuvassa paluuputken kautta tuotto n. 0,5L/30 sek ja toinen kuva sitten ohjeen mukaisesti määräjakajan paluuputken liittimestä, joka oli se vaadittu n. 1L/30 sek.

1. mittaus.jpg

2. mittaus.jpg

Tuossa eka mittauksessa paluuputken ja tankin välinen letku oli irrotettu paluuputkesta, tuon verran siis se auton alla oleva putkiosuus vaikuttaa virtaamaan. Myös ihan puhaltamalla meni ilma paluuputken läpi, eikä tarvinnut edes naama sinisenä ponnistella.

Mutta, mutta, kun laitoin sen tankin liitosletkun takaisin paikoilleen ja kokeilin paineilmalla puhaltaa tankkiin sieltä paluuputken alkupäästä eli konehuoneen päästä, ei mennyt ilma läpi ollenkaan!!
Painetta oli siis joku n. 6bar ja ilmaa ei mennyt yhtään tankkiin päin, eli joko siinä tankin ja paluuputken liitosletkussa tai itse tankissa olevassa paluuputken osuudessa on jokinlainen tukos.
Tankki oli siis irti, huuhtelin ja pesin sitä painepesurilla mittarinanturin ja imusihdin aukoista, mutta eipä tullut pieneen mieleenkään testata tuota paluuputkea.
Nyt ei aika riittänyt enempään tutkimiseen, mutta jatkoa seuraa jossain vaiheessa.
Toivottavasti ei tarvi enää purkaa tankkia pois.

[mikarik]

Onko välissä huonolaatuisia kumiletkuja? Löysin itse yhden lakritsaksi muuttuneen, päältä päin ok mutta sisältä huono.

[350ÄSÄL]

Paluulinjassa ei ole kumiletkua kuin siellä konehuoneessa ja se on ok, toinen pätkä on siinä tankin liitoksessa oleva n. 10cm, jotan en ole vielä ehtinyt tsekkaamaan.
Katselin Mikes Mercsin videon hänen tankin korjauksesta ja jos oikein ymmärsin, paluuputki jakuu tankin sisällä sinne imusihdin ympärillä olevaan muovikippoon asti, joka saa aikaan ilmeisesti jonkilaisen pyörteen imusihdin ympärille?? https://www.youtube.com/watch?v=LPZTK02NLTU
Nyt on tietysti käynyt niin, että juuri tuo osuus on tukossa ja varmasti helvetin hankala avata!
No sormet ristiin tässä vaiheessa

[karra]

Onkohan se kippo tarkoitettu siksi että se estää loiskumisen ja tyhjän horimisen kun bensa on vähissä sekä koska sen nimi on myös swirl pot niin paluuvirtaus huuhtelee sihtiä sielä likaiselta puolelta ettei skeida pääse kertymään sihdin ulkopintaan?

Näet ehkä jotain jos ottaa sen sihdin auki ja ulos. O-rengas siihen kannattaa uusia ellet koko sihtiä halua siinä vaihtaa uudeksi.

Paluuputki tulee tangentiaalisesti siihen pottaan, voiko se olla tukossa, kai se voi?

[Efraim]

Onkohan se kippo tarkoitettu siksi että se estää loiskumisen ja tyhjän horimisen kun bensa on vähissä sekä koska sen nimi on myös swirl pot niin paluuvirtaus huuhtelee sihtiä sielä likaiselta puolelta ettei skeida pääse kertymään sihdin ulkopintaan?

Katselin kaaviokuvaa W124:n tankista ja ihmettelin kipon toimintaa. Nyt selvisi.