OM642 ja EGR ja

[mikaelT]

Pakopaineanturi? Enpä tiennyt että sekin vaikuttaa EGR:n toimintaan. Humppasko sulla turbon servo kanssa aiemmin? Täytyy minunki vielä koettaa jos sais noi molemmat mainitut anturit vaihdettua toimivasta OM642:sta. Sen anturin kanavan nuohosin jo joku aika sitten.

Mulla veivaus ja nykiminen väheni jonkun verran Nesteen MY -dieselin kanssa. En tiedä mitä kautta vaikuttaa, ajattelin kokeilla sitäkin. Vikavalo ja koodi liiallisesta ilmasta tulee vieläkin. Tarkistin vielä että vaikka vikavalo on päällä, DPF:n poltot menee mulla kuitenkin läpi eli mitään katastrofia ei pitäis olla jos ei heti saa kuntoon.

Aika Tuusulaan olis 17. päivä. Ehkä siellä jotain selviää?

[mikaelT]

Päivitystä: Pääsin käsiksi tuohon toimivaan OM642:een (w204) ja lainasin siitä pakopaineanturia ja ilmanputsarin paineanturia. Varmistin myös 4mm poranterällä että pakopaineanturin reikä on auki. En huomannu muutosta toimintaan.

Nyt kun taas testailin niin huomasin että paikallaan moottoria käytettäessä EGR menee edelleen täysin auki (95%) yli 1500 rpm kierroksilla mutta vikakoodia ja EGR:n pois tippumista ei tule (omilla tai lainatuilla antureilla). Ajaessa vikavalo ja koodi liiallisesta ilmasta tulee. Tämä muutos lienee tuon kalliimman dieselin takia.

[Ramilton211]

Vaihdoin myös imusarjan /ilmanpuhdistinkotelon paineanturin, ei vaikutusta eli vikavalo syttyy jonkin ajan kuluttua.

Pakokaasun paineanturi näytti päivittävän lukemia hitaasti, seuraavaksi tutkin sitä tarkemmin ja katson olisiko sen johdotuksessa eli moottorin päällä kulkevassa johtosarjassa vikaa/ paineanturin johto murtunut siten että välillä saa kontaktia ja välillä taas ei.

[mikaelT]

Noniin.

Tuomio MB-Lab:lta: tarvike EGR venttiili. Pitäis olla orkkis. On kuulemma tehny tuota muillakin. Jos ymmärsin oikein, starin testit meni läpi eli starista ei tainnu paljoa apua olla. Onneks oli päteviä ukkoja. Mä en ymmärrä miten ECU muistaa vielä oliko EGR venttiilin pakkauslaatikon kyljessä mersun merkki vai ei kun se vaihdettiin. Auki se kuitenkin täysin meni ja ECU näki että se meni täysin auki (95%). No, softa on ihmeellistä.

Tuusulasta jos tilaavat osan ni hinnaksi tulee yli 800e ni aattelin että jos katon ite. Jotain löytyikin (esim. Tammerparts 490e) mutta kerkeiskö joku varmistaa onko varaosanumero
A6421400860
oikea tähän autoon? Runkonumero on
WDB2110841X216112

Sanoivat että vaatii jotain sopeuttamista tms ohjelmallista mutta jos vaikka ite vaihtais osan eka. Se ei ihan älytön temppu onneksi ole.

Pyysin lisäksi että kattoisivat saisiko turbiinilukon kokonaan pois päältä 1-3 vaihteilla. Nythän se käyttäytyy todella hölmösti ku pitää väkisin lukossa pienillekin vaihteille ku kerran lukkoon on saanu. Esim. heppatraileria vedettäessä tultiin huonomman tienpätkän jälkeen jyrkkään hiekka-ylämäkeen. Vauhti oli pieni tien huonon kunnon takia mutta aattelin että voimaa ja pitoa riittää, ei ruveta kiihdyttelemään ennen ylämäkeä. Kaasua piti vähän laittaa mäessä lisää ja laatikko vaihtaa 1:lle mutta pitää lukon kiinni. Kierroksia alle 1500 ja kone hyytyy. Kaasua lisää mutta kun ei ahtoja ole ni kierrokset laski lopulta 800:aan kunnes vihdoin TCU heräs ja otti lukon pois päältä. Mulla oli tietty kaasu melkein pohjassa ja ilman turbiinilukkoa kierrokset nousi yli 2000:n, ahdot nousi tappiin ja auto hyökkäs. Mahto olla miellyttävää hevosten mielestä. No, menivät sentään uudestaan vielä traikkuun.

W163:ssa oleva 722.6 on huomattavasti miellyttävämpi, sehän päästää irti turbiinilukosta ellei oo just oikea tilanne sen pitämiseks kiinni. Sanoivat ettei tommosta asetusta saa tehtyä mutta olivat kuitenkin vakio-ohjelman varmuuden vuoksi TCU:hun laittaneet. Saa nähä huomenna onko mitään muutosta. Osaako joku sanoa saako tuolle tehtyä jotain?

[mh jkl]

minä vaihdoin parikin tarvike egr venttiiliä omaan sprintteriin joka om642. eikä toiminu. sitte vein MB osa oulu jossa laittoivat toimivan en tiedä minkä merkkinen mutta hyvin toiminu 3 vuotta. en kuulemma ollu ensimmäinen joka haksahtanu tarvike venttiiliin. Sama oli takajarrun ABS anturin kanssa 2 tarviketta kokeilin ja ei toiminu, hain veholta sitte orkkiksen ja kas homma alkoi toimimaan.

en tiedä mikä apple vehe mersu on mutta tuntuu että vierastaa osia jos ei ole mersun hologrammia pakkauksessa.

[mikaelT]

Pieni päivitys taas omaan sekoiluun. Mainittu osanumero oli oikein, varmistettu Vehoa myöten muutamalta taholta. Tammerparts:n hinta ei ollukkaan 490e. Ilmeisesti heillä jääny vanha hinta ja kaveri rupes hädissään puhelimessa kertomaan jostain toisesta osanumerosta joka mulle kävis... No, nyt he on päivittäny hinnan muiden tasolle (890e). Orkkis EGR:ssä ilmeisesti toimitusvaikeuksia, myös Veholla. Minkä tahansa tarvikevalmistajan EGR venttiiliä saa helposti. Ymmärsin Tuusulan kavereilta että edes Pierburg ei ole suositeltava tähän. Wahler taitaa olla oikea valmistaja mutten ollu varma onko se 300...400e Wahlerina (tai BorgWarner:na) myyty osa sama ni tilasin rahamiehen elkein orkkiksen. Tässä tapauksessa Vehon hinta ei ole kalliimpi kuin tarvikeliikkeistä tilattuna. Parin viikon jälkeen pitäis saada osa ni voi kokeilla kuinka käy.

Ja sitte vielä pitää todeta että kun EGR ei ollu käytössä, halpisventtiili toimi auton mielestä riittävästi.

[Ramilton211]

Lähdin tutkimaan Tuikun vihjeen perusteella pakopaineanturin B60 toimintaa tarkemmin. Olen vaihtanut sen n. 1,5 vuotta sitten, Pierburg merkkiseen. Se näytti sammutettuna n. 980 hPa eli noin kilon absoluuttista painetta eli ilmakehän normaalipainetta. Kun kaasutin moottoria paikoillaan, lukema nousi yli 4000 hPa eli järjettömään lukemaan. Nyt vaihdoin uuden samanlaisen ja lukema nousi vain hieman yli 2000 hPa. Vikavalo sammui kuittauksella ja taas muutama päivä ajoa niin katsotaan tuliko kuntoon. Samalla kun mietin ko. anturin paikkaa tulikuuman turbon vierellä, päätin jättää moottorin muovikannen pois, sehän estää tuon anturin jäähtymisen. Vikakoodia oudosti käyttäytyvästä anturista ei tullut, eli kyllä tämänkin moottorin toimintaperiaatetta on hyvä ymmärtää jos vikoja haluaa selvittää, vaikka pala kerrallaan

[Ramilton211]

Ei tullut kuntoon anturin vaihdolla, samanlailla värähtelee egr-venttiili kylmänä kuin ennenkin ja vikavalo syttyi muutaman reissun jälkeen. Seuraavaksi täytyy kokeilla vaihtaa egr-venttiili alkuperäiseen.

[mikaelT]

Alkuperäinen EGR on ainakin mun autoon kallis ja pitkällä toimitusajalla. Hylkäsin tuon tammerparts:n ku esittivät ettei epc:n antama osanumero ole oikea (nettisivujensa mukaan kuitenkin oikeella numerolla??). Vehon hinta ei oo pahin, esim. KL:n kautta selvästi kalliimpi. Mun egr pitäis tulla ens vko ni pääsen kokeilemaan. Kerron täällä taas kuinka kävi.

[Efraim]

Suurella kiinnostuksella seuraan tätä keskustelua, sillä ukon OM642:ssa on samanlaisia oireita.

[mikaelT]

Päivitystä: "Should have been a parts guy" ei toimi näköjään tässä tapauksessa. En tiiä miten tää on näin hankalaa. Ensin Tammerparts:n sekoilu osanumeron kanssa niin ettei sieltä uskaltanu tilata. Sitte sain tilattua luottotoimittajalta joka arveli 3vko toimitusajaksi. Kyselin heiltä eilen tilannetta ja sieltä tukkurille soiton jälkeen todettiin että kuukaus vielä. Onnistuivat perumaan tilauksen ni soitin suoraan Veholle ja osa tilattiin. Tänään työpäivän jälkeen aattelin että vähän epävarmalta kuulosti varaosamyyjä ja ajoin Olarin kautta. "Eeei sitä tilattu oo, tilataanko?" Nyt toimitusaika "pitäis olla" ens viikolla. Täytyy vissiin siirtää Tuusulan konffauksia uudestaan.

[Ramilton211]

Sama täällä, osaa odotellaan. Tilasin alkuperäisen purkuosan. Auto edelleen päivittäisessä ajossa mutta nykiminen alkoi lisääntymään, ilmeisesti kaasuläppää alkoi säätämään. Otin EGR- venttiilin pistokkeen irti niin pystyy ajamaan, nykiminen loppui. Vikavalo palaa.