Nyt täytyy kyllä hehkuttaa!

[Petteri Kivimäki]

..muistin virkistys on paikallaan, miten se hehkutus meneekään W115 ja W123 -dieseleissä, meneekö näinkö:

- vanhat dieselit W115 saakka: vastuslanka-hehkutulpat ja vetokäynnistys, ilman relettä, vastuslanka kertoo milloin hehkuu. Hehkut maadoitettu kaikki sarjaan, yksi virtapiiri.

- W115 240D 3.0 ja W123 alkupään dieselit: vastuslanka-hehkutulpat. Vanhanmallinen alumiinikuorinen rele lämpötunnistin ja hehkun merkkivalo. Avainstartti. Hehkut maadoitettu sarjaan, yksi virtapiiri kaikilla hehkuilla.

- W123 dieselit: uudet kynähehkutulpat ja uusi sulakkeella varustettu pikahehkurele, johon virta suoraan akusta. Hehkut maadoittavat kukin itsensä kannesta ja jokaiselle hehkulle oma virtapiiri.

Tarjolla olevat pikahehkut vanhemmalla (kuvassa) kannalla sopivat vanhaan kanteen, mutta tarvitsevat uudemmanmallisen releen toimiakseen, koska jokaiselle hehkulle tulee oma virtaska?

[Pontus]

W123 oli vetonuppi startti 200D, 220D ja 240D malleissa 1976- 1979. Eli 1.sarjan autoissa. 300D oli aina avain käynnistyksellä.

[Petteri Kivimäki]

^ Aahaa, tuo kuvan alumiininen rele on -78 autosta, 240D:stä. Käy myös 300D.

..mutta: oliko W123 alkupään vehkeet kumminkin jo mittariston merkkivalolla, kun tuossa kotikutoisessa kytkentäkaaviossa sellaisellekin kytkentä? Vai onko tuo rele sekä suolasirottimen takana lymyävälle vastukselle 240D, että mittariston merkkivalolle 300D?

[slsl77]

Ei kait 123 ole ollut suolakuppia vaikka olisi vetonuppi. En ole täysin varma asiasta.

[Nozki]

Just hiljattain oli myynnissä yksi W123 220D, josta tuota katselin. Siinä (kuten kaikissa 220D -malleissa) oli vetoköynnistin. Ja hehkuvalo, ei sirottimen kantta. Muistan, kun siitä oli silloin juuri yhden kaverin kanssa ollut juttua.

[Nozki]

Tässä muuten samanlainen auto kuin mitä muistelin. Ei sama yksilö, mutta nuppi ja valo toki tässäkin, ja näkyy kuvassakin aika kivasti.

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/220/15352316

[kerosiini]

W123 oli vetostartti/hehkutus 200D, 220D ja 240D syksyyn 1978 asti (vai oliko se 1979 ). Ei suolasirotinta vaan merkkivalo. Ja jos nyt oikein muistan niin nuo vanhemman kannen isompi kantaiset hehkutulpat on 9V, kun taas uudemmat 12V?

Muistelen että jouduin ensimmäiseen käyttöautooni (kv 240TD) ostamaan Boschin pikahehkusarjan juurikin tuon jännite-eron takia. Kone oli muuten jo 1979 versiota, mutta kannessa oli vielä vanhemman mallin hehkut ja autossa kuitenki uudempi rele avainstartilla.

Sehän poltteli hehkuja sillon tällön kunnes huomattiin isäni kanssa että rele pukkasi hehkuille 12volttia kuten uudemmille hehkuille kuuluisi.

Vai saako nuita isompi kantaisia hehkuja 12volttisena?

[Nozki]

Menee muuten ihan aiheen ohi, mutta mikä ihmeen idea tuossa vetonuppikäynnistimessä on? Eikö noissa sitten vielä ollut keksitty syöttöpumpun alipainekelloa moottorin sammuttamista varten ja nupilta lähtee vaijeri sammuttimelle? SInänsä se alipainekello toki oli keksitty, kun se kerran jo W123:n alusta asti oli 300D:ssä.

[Petteri Kivimäki]

W123 oli vetostartti/hehkutus 200D, 220D ja 240D syksyyn 1978 asti (vai oliko se 1979 ). Ei suolasirotinta vaan merkkivalo. Ja jos nyt oikein muistan niin nuo vanhemman kannen isompi kantaiset hehkutulpat on 9V, kun taas uudemmat 12V?

Muistelen että jouduin ensimmäiseen käyttöautooni (kv 240TD) ostamaan Boschin pikahehkusarjan juurikin tuon jännite-eron takia. Kone oli muuten jo 1979 versiota, mutta kannessa oli vielä vanhemman mallin hehkut ja autossa kuitenki uudempi rele avainstartilla.

Sehän poltteli hehkuja sillon tällön kunnes huomattiin isäni kanssa että rele pukkasi hehkuille 12volttia kuten uudemmille hehkuille kuuluisi.

Vai saako nuita isompi kantaisia hehkuja 12volttisena?

Vähän niin kuin Spinal Tapissa: tässä on 11!

https://www.autodoc.fi/febi-bilstein/19 ... hlEALw_wcB

Selittäisittekö minulle vielä noiden järjestelmien jälkihehkutuksen eron, sillä Febi 176146 sanoo olevansa jälkihehkutuksenkestävä..eikös niiden kaikkien kuuluisi olla?