W115 240D 3.0 -projekti

[Petteri Kivimäki]

Purin sinkitystä varten jarrusatulat osiksi ja metka juttu; takajarrusatulat ovat puoliskoiltaan "eri paria", jarruun nähden ulompi on uudempi keltapassivoitu ja maalattu Ate ja sisempi on Mersu, jota ei ole maalattu.

Sopivat kumminkin yhteen.

..tuuninkimaakari maalannut auton alustassa kulahtaneet satulat mustaksi Bilteman jarrusatulamaalilla?

[S202]

Älä kovin hapottele niitä, happo saattaa syödä jarruletkun jengan:

[Petteri Kivimäki]

Ookoo, toivottavasti kestävät sinkityksen, sillä sen pohjatyö on hapolla puhdistus..

[S202]

Kestää, mutta jos ne on yön yli esim fosforihapossa niin jengat on aika entiset sen jälkeen.

[Petteri Kivimäki]

Kestää, mutta jos ne on yön yli esim fosforihapossa niin jengat on aika entiset sen jälkeen.

Jep. Itse olen poistellut melkein kiehuvalla sitruunahapolla ihan lyhyitä aikoja, muutamaa kymmentä minuuttia.

[350ÄSÄL]

85€ plus alvi tuli kustannusarvio neljän jarrusatulan sinkitys + sinipassivointi.

Tässä kuvia "Sinipassivoiduista" jarrusatuloista, ulkonäkö hirvittää.
Muistaakseni nämä kävi Mecapinta Oy:llä Nivalassa, hehän eivät enää tee pienien erien pinnoituksia.

Jarrusatulat 1.jpg

Jarrusatulat 2.jpg

Olen menesti ihmetellyt uusien jarrusatuloiden kuvista tuota pinnoitusta, joka niissä monesti näyttää juuri sähkösinkityiltä.
Miten sylinterien pintojen suojaus hapotukselta? Noissa kuvan kapistuksissä männät jätin paikoilleen, jotta sylinterit pysyisivät kunnossa.

[Petteri Kivimäki]

Kieltämättä kamalan näköiset.

Mielestäni ei ole syytä suojata sylinterin pintaa, kun se happo pääsee sinne anyway ja itse toimitan osiin purettuina. Kumitiivisterinkula on se, joka satulassa on männän kanssa kosketuksessa, ei sylinteri. Kuvistasi näkyy, että juuri se kriittinen paikka on ruosteessa, jonka ei pitäisi, eli sylinterin tiivisteen tienoo..

Takajarrusatuloiden kunnostus ei mielestäni ole kalliiden etusatuloiden sijaan mielekästä itse. On kumminkin ähräämistä purkamisessa ja putsaamisessa, tiivisteiden tilaamisessa ja kokoamisessa, niin tilaan mielummin Sparetolta Puolassa kunnostetut kohtuuhintaiset boschilaiset:

https://spareto.fi/tuotteet/bosch-jarru ... 86-473-962

[S202]

Nuo ylläolevat satulathan on ihan järkyttävät, onko ne menneet sellaisenaan ruosteineen ja paskoineen sinkitykseen? Kaikki ruoste pitää putsata pois.
Sinkitin joskus 123 takasatulat ja niistä tuli ihan hyvät.

[350ÄSÄL]

Nuo ylläolevat satulathan on ihan järkyttävät, onko ne menneet sellaisenaan ruosteineen ja paskoineen sinkitykseen?

Itse en niille tehnyt muistaakseni mitään happokylvetyksiä, arvelin ruosteiden lähtevän sinkitysfirman liotuksessa tehokkaammin, mutta esim. männän päädyt ovat edelleen umpiruosteessa. Olisivatko ketkut heittäneet nämä suoraan sinkkitykseen, tiedä häntä?
Selityshän oli ettei valurautaa voi sähkösinkitä .

[Petteri Kivimäki]

Kyllä voi valurautaa sähkösinkitä; niinhän ne on sähkösinkittyjä jarrusatulat alunperin. Ja käsittääkseni prosessiin kuuluu ensivaiheena happopeittaus, jolla lähtee sekä paska, että ruoste, ja joka on edellytyksenä sille, että sinkki ylipäätään tarttuu. Ja sitten se passivointi päälle.

[Petteri Kivimäki]

Latasin intternetistä "W115 Chassis and Body" -manuaalin. $14,95. Mielenkiintoista nippelitietoa: mm. männän asennosta ja miten jarrusatulan puolikkaita ei pitäisi erottaa toisistaan, koska valmistajilla (Ate, Bendix) on omat momenttinsa satuloitten kiristämiseen. En ihmettele, Atella on W115 -maalliin sekä sellaisia 57 mm. satuloita, joissa on vastapuolikkaassa pulteille kierteet, ja sellaisia satuloita, joissa läpipultti. Kierteinen on epäilemättä pienemmällä momentilla.

Enpä ota halkaasusta stressiä. Laitan vaikka 60 Nm kireyteen, ensin 50% ulommat, sitten sisemmät, sitten 100% ulommat ja sisemmät samaan momenttiin, uusilla O-renkailla. Tuolla mennään, molemmilla kiinnitystavoilla. Tietyn pultin momentin täytyy olla suurempi kuin mäntien ulospäin työntävän voiman, muuten alkaa vuoto. Sanomattakin selvää, että uusilla hiukan öljytyillä pulteilla ja putsatuilla kierteillä..

[Juhani Halmeenmäki]

Tuo, että puolikkaita ei saisi erottaa tulee monelle yllätyksenä. Eikä ainoastaan momentti vaan myös puhtaus, välissä ei saa olla mtn.

[Sharedoc]

Oma kokemus ainakin 123 mersuista on että takajarruihin kannattaa ostaa uudet tai peruskorjatut satulat, eikä alkaa korjailemaan vanhoja, kun ne jumittaa ja sitten ylikuumenee ja mustuttaa vanteen kehän kuitenkin parissa vuodessa.

[Petteri Kivimäki]

Tuo, että puolikkaita ei saisi erottaa tulee monelle yllätyksenä. Eikä ainoastaan momentti vaan myös puhtaus, välissä ei saa olla mtn.

Ja ne uudet O-renkaat! Vanhat oli lytyssä, niin kuin varmaan kuuluukin. Palkitsen välillä satanan kallista Niemölleriä hyvästä verkkokaupasta, nyt tilasin nuo tiivisterenkaat sieltä:

Diameter outside 10mm, inside 6mm, thickness 2mm

https://www.niemoeller.de/en/w115/w115/ ... per-halves

[Petteri Kivimäki]

Oma kokemus ainakin 123 mersuista on että takajarruihin kannattaa ostaa uudet tai peruskorjatut satulat, eikä alkaa korjailemaan vanhoja, kun ne jumittaa ja sitten ylikuumenee ja mustuttaa vanteen kehän kuitenkin parissa vuodessa.

Riippuu tietysti korjauksen tasosta! Mutta itse korjaaminen muusta syystä kuin hartaasta nautinnosta ei kannata, sillä nuo Spareton tai Autodocin Puolassa Boschin busineksen alla kunnostetut Atet ovat sen verran edulliset, että Aten tiivistesatsi ja hilut tekee hinnasta jo melkein puolet, kun Spareto hyvittää vanhoista satuloista 49€/runko.

https://spareto.fi/tuotteet/bosch-jarru ... 86-473-962

..ja näköjään kotimaasta löytyy yhtä edullisesti:

https://ppmarket.fi/jarrusatula-bosch-0 ... gle.com%2F

[S202]

Tuosta sinkityksestä vielä, ei ne sielä mitään ruosteenpoistoa tee vaan kyllä ne on itse putsattava. Valssihilseet sun muut hapettumat ja ihan ohuet rusketukset lähtee. Fosforihapotuksen jälkeinen fosfaattikerros on hyvä poistaa, sekään ei välttämättä lähde ja pinnasta tulee ruma.

[Pontus]

Eikös pystärissä ole takana samat jarrusatulat kuin W123:ssa?

[Petteri Kivimäki]

^ On. Tai taisi olla jarruletkun paikka alunperin hieman eri kulmassa W115:ssa kuin W123:ssa, mutta käy suoraan ja saman jarruletkun kanssa.

[Petteri Kivimäki]

Pikkunen takaisku tuli alkuperäisten penkkien kanssa. Purin ne autosta pari viikkoa takaperin ja kyyditsin peräkärrillä Jyvikseen, aikomuksena viedä verhoilijalle korjattaviksi syksyllä.

Kun avasin kuomun Jyviksessä, tulvahti vastaan tajunnanräjäyttävä hiirenkusen haju. Penkinpäällisten poiston jälkeen lähti koko satsi kaatikselle ja kävin hakemassa Pudasjärveltä pontevalta nuorelta mieheltä hyvän penkkisarjan, samaa kuosia. Noihin ei tarvitse uusia kuin kuskinpenkin istuinosa, jihuu! Mahtuivat EQA:han ilman kärryä, pikku tetris oli.

Jos jollain on ylimääräisiä sinisiä penkkejä, niin saa vinkata, Pudasjärven poitsu tarttee W115 langiinsa..

[Sharedoc]

Kokeilitko otsonointia hajujen poistoon?

[mikan]

En olis ihan äkkiä vienyt mersun penkkejä kaatopaikalle. Kunnollinen pesu ja sen jälkeen otsonointi. Näin olen saanut elvytetty hyvin kaameassa kunnossa olevat penkit siisteiksi ja "raikkaiksi".

[Petteri Kivimäki]

Ne olivat kyllä niin kaamean näköiset hiirenkustut rungot ruosteessa ja vielä kaameamman hajuiset, että ostin toiset tilalle. Halvalla sain.

[alvar]

Ne olivat kyllä niin kaamean näköiset hiirenkustut rungot ruosteessa ja vielä kaameamman hajuiset, että ostin toiset tilalle. Halvalla sain.

Jaa, sinäkö nuo ostitkin, hyvä, että meni tarpeeseen. Itsellä vastaava tilanne, tarkoitus saada vaan puhdistettua, siksi en lähtenyt hakemaan. Suosittu väriyhdistelmä ollut aikanaan, omassakin vaahterankeltainen ulkoväri ja mahonki sisustan väri. Onnistunut värivalinta.

[Petteri Kivimäki]

Tuhannen kilsan toivioretki oli..voi valtava! Kiitoksia Pudasjärvelle ja Kajaaniin.

Nythän sitä onnii runsaudenpulaa, että mistäs alkaa ovipahveeta putsaamaan. Kaikkiin paitsi kuskinoveen on virheetön ovipahvi, ylälista ja kahva, joskin likaiset kaikki.

[Petteri Kivimäki]

Tilasin kaksi metriä alkuperäisen mukaista istuinten verhoilukangasta, eli 2 m x 1,4 m. Melkoisesti halvempaa kuin kotimaasta tilatessa tällä Nadel-Werkilla, vaikkei ilmaista olekaan:

https://nadel-werk.de/shop/bezugstoffe/ ... er-code063

Valikoima on hyvä, onneksi ei tuollakaan ollu alkuperäistä -66 Satakasin stoffia, sitten olisin kuollut harmista..

[Pensam111]

Tuoltakaan ei näköjään saa velouria..

[Petteri Kivimäki]

Takapenkin istuinosassa olleet karseat öljytahrat eivät vesi-imurilla & Kärsserin verhoilunpesuaineella lähteneet juuri mihinkään. Sappisaippualla sain siedettäväksi. Taidan uusia sappisaippuapesun vielä kertaalleen..ei välttämättä lähde, kun noki öljyssä on saattanut värjätä kuidut.