W906 Sprinter ei starttaa lisäakun vaihdon jälkeen

[jsiniketo]

Tuli vaihdettua W906 Sprinterin (ex-ambulanssi) konehuoneen lisäakku uuteen, kun vanha oli täysin eloton. Sen enempää pohtimatta tilalle meni Motonetin 100Ah/830A vapaa-ajan akku, joka oli lähimpänä edellistä (92Ah/850A). Alustavasti vaihto näyttikin sujuneen ongelmitta kun takatilan valot ja sähköt jaksoivat pysyä päällä ilman maaäsähköä poiketen aiempaan.

Ongelma ilmeni siinä vaiheessa kun piti lähteä ajamaan ja auto päätti olla starttaamatta; kaikki valot yms ok, mutta startti ei sanonut mitään avainta kääntäessä, ei edes rele naksunut. Tietenkin tässä vaiheessa olisi pitänyt miettiä viimeaikaisia muutoksia ja ensimmäisenä tarkistaa/irrottaa uusi akku mutta "Ei voi vaikuttaa starttiin, pitäisi olla vain hupiakku" joten harrastuksen vuoksi auto Starin kiinni ja testejä tekemään. Lopputulemana ainoastaan ilmoitus että circuit 50 ei saa signaalia. Tässä vaiheessa sitten päätin viimein irrottaa uuden akun ja - ta-daa - auto käyntiin.

TL;DR Onko/ilmeisesti on niin että ECU on äärimmäisen kranttu että startti- ja lisäakku ovat 1:1 ja liekö tuohon muuta vippaskonstia kun uutta akkua myös starttipuolelle?

[multiviri]

Tulee mieleen joku oudosti kytketty alkolukko/käynnistyksenestorele tms mikä virrattomana päästää herätevirran kulkemaan ja virrat päällä ei.

[slaikka]

oli AGM akku vai lyijyakku ?.. Mersu haluaa aina AGM akun.

[dealer]

Ei ole akun tyypistä mitenkään kiinni. Todennäköisesti jotain tuohon suuntaan mitä multiviri edellä arveli.

[jsiniketo]

Tulee mieleen joku oudosti kytketty alkolukko/käynnistyksenestorele tms mikä virrattomana päästää herätevirran kulkemaan ja virrat päällä ei.

Tämä oli hyvä vinkki koska kuskin penkin alla näyttää olevan Cobran G196 boksi, jolla saattaa hyvinkin olla osuutta asiaan. En ole aiemmin kiinnittänyt tuohon huomiota, kun lodju on täynnä erinäköistä IWS-laatikkoa muutenkin.

[jsiniketo]

Cobra taitaa toistaiseksi selvitä puhtain paperein, ajonestoon liittyvät johdot ei ole kiinni. Pitää jatkaa selvittelyä.