OM642 egr off + B60 pakopaineanturin sijainti ?

[epk]

Mites tämä nyt menee tarkalleen ottaen, autossa egr pois ohjelmasta ja siitä vuosi ahtoja ulos tuosta kuvan haitariputkesta. Koska egr pois pelistä muutenkin, ajattelin että turha maksaa 100e putken pätkästä joka altis vuotamaan ajan kuluessa. Joten putki pois ja imusarjaan + pakosarjaan lätkät.

Tein pakosarjan lätkään paikan pakopaineanturille, homma toimis sen aikaa kun anturi suli eli liian lähellä suoraan siinä. No, ajattelin että kokeilempa seuraavaksi alkuperäiselle paikalle anturia (tämä tuli mieleen kun maailmalla myytävissä lätkissä ei ole anturille paikkaa), siinähän se nyt lukee ihan normaalisti edelleen vaikka yhteys pakosarjaan uupuu.

Kysymys kuuluukin, mitä se nyt lukee siitä ? Normaalia ahtopainetta ?

ja myös egr venttiili, kannattaako se poistaa fyysisesti mahdollisen ohivuodon takia (voiko pistoke olla irrallaan ? ) ?

Screenshot 2026-04-21 at 07-11-38 om642 egr pipe - Google-haku.png

[FinlandMerceds]

Jos anturin tulo puolella sokea lappu ja meno puolella kiinni oleva egr ventiili niin anturi lukee sen umpitilan painetta
Eli tasaista painetta(minkä pitäisi olla ulkoilman paine)
Muut jutut johdot irti ventiilistä/anturista, tarviiko anturia vai ei riippu siitä miten ohjelma on tehty, eli joko testaille mitä mikin vaikuttaa helpomalla pääsee kun kysyy ohjelman tehneeltä

[epk]

Jos anturin tulo puolella sokea lappu ja meno puolella kiinni oleva egr ventiili niin anturi lukee sen umpitilan painetta
Eli tasaista painetta(minkä pitäisi olla ulkoilman paine)

pakopaineanturin paine seuraa hyvinkin lähelle nyt ahtopainetta. Ja huom, mulla oli logi menneisyydestä, pakopaineet oli ennen noin 1bar enempi kierroksilla, nyt on bout samassa mitä ahtopaine, tästä päätelmä että mittaa nyt ahtopainetta, onko siis jossain vika että näin on ?

Tämä myös huohottaa mielestäni venttiikoppaan enempi mitä pitäisi (ilman muita oireita).

Ja , jos paineistaa konetta, turbon kaulalta adapterin kanssa 2bar, niin tulee y-haaran huohotuskalvoletkulta ilmaa, eikö näin pitäisikin olla (kalvo sulkeutuu kierroksilla vasta ?) ?