W220, Pre-Safe herja päällä. Mitäs nyt?

[esapk]

Voihan paska!
Eilen pukkasi heti käynnistyksen jälkeen vikailmoitus Pre-Safe- järjestelmästä (kuvat, jos lautaus onnistui).

On kuulemma todella paskamainen selvittää, mikä sen oikeasti aiheuttaa, kun voi olla melkein mikä vaan.. Vikakoodillakaan ei vielä pitkälle pötkitä, kertoi Veho.
Sähkärin pakeille vietävä.. Onko näin?

Onko kenelläkään ollut vastaavaa tilannetta ja missä oli silloin vika?
Onko mitään hajua siitä, mistä tämä useimmiten johtuu? Voisi itse tehdä edes joitain tarkistuksia.

On taas sarjassamne ärsyttävimmät viat.
Täysin turha ja tarpeeton toiminto, josta ei ole mitään muuta kuin harmia. Typerää kikkailua. Tuskin voi poistaa käytöstä.

SRS- valo palaa eikä se ole hyvä juttu se.

P.S. Oli kerran aikaisemminkin sykettä nostamassa, mutta poistui lähes saman tien itsekseen.

[epk]

starille nyt

[Ari]

W220 on siitä huikea auto omistaa,että likimain kaikki tieto on dokumentoitu https://w220.wiki/Index ja videoitakin löytyy runsaasti.Jos ei kieli taivu niin nykyään käännöksetkin ihan hyviä.

Tämä vain yhden ihmisen mielipide:Tämän kaltaiseen autoon kannattaa itse tutustua,ei ole rakettitiedettä.Jos vie johonkin autosähkökorjaamoon niin todennäköisesti joutuu maksamaan pitkän pennin että siellä opiskelevat puolestasi.Jokin Mersukorjaamo on ainoa järkevä vaihtoehto.

Omassa autossa ei ole tuota Pre-safea,mutta eiköhän siihen sisälly normaalit ilmatyyny-ym.systeemit.Voi siis olla että on vain jokin huono kontakti johdoissa tms.yksinkertaista. Kuskin puolella penkin ja oven välillä on lattiaverhoilun alla keltainen liitin(ainakin omassa autossa)jonka putsaamisella voi SRS-vika korjaantua.

[esapk]

On jo tutustuttu varmaan kahdeksan vuoden ajan.. Edellinen oli S 400 CDI, jossa sitä tutustumista riittikin ja tuli melkein "peruskorjattua"..

Ongelma taisi ratketa ainakin toistaiseksi.
IcarSoft MB2 (ihan kelpo laite) löysi seuraavaa:

5049
State: current
CAN data from control module N2/7 ( Restraint system control module) is faulty. B48 (Front passenger seat occupied and child seat recognition)

Se oli selkeästi kerrottu. Ei saanut pois, koska oli yhä "current".

Aloin käydä läpi kaikki saatavissa olevat kohteet skannerissa ja poistin kaikki löydetyt viat.

Yht'äkkiä huomasin, että herja ja SRS olivat hävinneet!! Kaikki näytti taas toimivan normaalisti.

Se vikakoodi oli muuttunut currentista historiciksi, jona se pysyi.. Ei kuitenkaan saanut siinäkään tilassa tuhottua pois, mutta eipähän ole enää päällä. On historiaa..

Perhana, kun en muista, minkä vian poisto sen teki, mutta taisi liittyä jotenkin ohjaukseen.

Saas nähdä (koska) tuleeko riesa takaisin.

[esapk]

Ei Pre-Safe mikään kovin ihmeellinen systeemi ole.
Jos auto saamistaan ajotiedoista uskoo, että kohta rytisee, se tekee ainakin seuraavat toimenpiteet:
Sulkee kattoluukun, jos on.
Esikiristää etuistuinten turvavyöt.
Säätää matkustajien penkit parempaan asentoon törmäystä varten, jos säädettävissä.

Hätäjarrutus (BAS) ja/tai ajodynaamisesti kriittinen tilanne (lähti ns lapasesta) aktivoivat sen.

Hieno autohan se on, mutta turha kuvitella, ettei tarvitse mitään muuta kuin ajaa huoletonna..

[MiHe]

No jos se oli maggaratargan (lastenistuimen) herja mikä tapahtuu satunnaisesti niin perinteisesti sen on tunnistinmaton piuhan alkava murtuminen penkin sisäänmenon paikkeilla, joskus harvoin liittimen vika tai itse anturimaton lahoaminen. Pystyy koodaaman pois. DAS autot on mahtavia, tykkään niistä koodausmielessä.

[esapk]

Täytyy kuitenkin muistaa, että CAN- väylässä kulkee monen ohjauslaitteen tiedot. Kun joku niistä heittää voltin niin se voi vaikuttaa arvaamattomalla tavalla johonkin muuhun laitteeseen, joka sitten lakkaa toimimasta ja heittää omat scriptinsä. Nyt taisi käydä juuri näin. Muun vian korjaaminen korjasi tämänkin. Hämmentävää, eikö totta.
Koivuhaan Vehossa olen ollut tuttu näky. Ei sinne heti korjattavaksi viedä, mutta joskus sieltä saa ihan hyviä neuvoja. Kuten nyt. Voi olla mikä tahansa muukin, joka ei liity suoraan vikatoimintoon. Kysyminen ei maksa mitään.
Star pitäisi saada, mutta orkkis on niin helkutin kallis!
Kun oli välillä Audi, hankin täyden lisenssin VCDS:ään. Varmaan vastaavanlainen ihmelaite.

[Huttiainen]

...

[esapk]

Tottakai se viittaa siihen, mutta kummasti alkoi taas toimia poistamalla vikakoodi ihan muualta..
Jotain dataongelmasta CAN:nnissä siinä muistaakseni kerrottiin.
Jos SE vika uusiutuu niin tuleeko taas Pre-Safe vika-ilmoitus?
Tuskin se matto penkkiin koskematta korjasi itsensä? Mihinkään johtoihin tai liittimiin en koskenut. Eihän siinä ole aikoihin kukaan edes istunut.
Voi silti olla noinkin. Täysin mahdollista ja jopa todennäköistä. En kiistä. Mattoviat ovat kyllä yleisiä. Jollain kai emulaattoripalikalla autoa hämätään siitä.
Katsotaan, mitä jo huomenna tapahtuu.

Firmassa oli aikoinaan Ruotsista "halvalla" hankittuja maakaasubusseja. Huhut kertoivat, etteivät kelvanneet sikäläiseen liikenteeseen.. Niissä oli "hienot" dataväyläsysteemit, jotka sekoilivat välillä miten sattuu. Auto meni usein vaihtoon, kun jämähti siihen. Oli kiva ajaa.
Kun käynnisti auton, etuovi paukahti kiinni. Hyvä, ettei joku jäänyt väliin.
Käsijarru taas avasi keskiovet.
Välillä sammui koko auto kun teki jotain muuta jne.
Dataväylävika kerrottiin. Varsinaisia maanvaivoja korjaamollekin..
Kaikenlaista ihmeellistä voi tiedonsiirrossa tapahtua.

[esapk]

Näytti ainakin vielä toimivan.
Lopuksi pari juttua, jotka jäivät kertomatta.
Kuskin penkin toimintojen skannaus antoi täsmälleen saman vikakoodin teksteineen, mutta siis oikeanpuoleisesta penkistä, ei kuskin penkistä, jota silĺoin tutkittiin..
Myöskään turvavyön käytön merkkivalo ei toiminut oikein.
Kun laittoi virrat päälle, tuli heti ne herjat ja merkkivalo syttyi. Odottelu ei muuttanut tilannetta.
Sitten kun käynnisti niin herjat pysyivät, mutta merkkivalo sammui muutaman sekunnin päästä vaikkei kumpikaan vyö ollut edelleenkään kiinni. Valoa ei saanut syttymään millään ennen kuin aloitti taas alusta.
"Sekaisin kuin Haminan kaupunki" koko auto, olisi sanonut eräs edesmennyt mäkihyppääjä.
Sähkövikojen luvattu kulkine?
Seurantaan.

[Huttiainen]

...

[Ari]

W220:sen myötä hankin myös iCarsoft MB II-laitteen,on ollut kätevä.Ainoa huono juttu tuossa on se,että moottorinohjaukseen ei jostain syystä pääse.

Ostin myöhemmin myös MB V1.0:n koska sillä onnistui ali-tai ylijännitteestä johtunut SRS-vikakoodin poistaminen Väyrysestä.Osoittautui,että se lukee myös Ässän moottoria.Oikein hyvä ja edullinen laite.

Moni valittaa,ettei noi toimi adapterin kanssa vanhemmissa(W210,W202..) Mersuissa,mutta kyllä tuo V1.0 toimii kunhan ostaa iCarsoftin valmistaman adapterin.

[jusi]

Täytyy kuitenkin muistaa, että CAN- väylässä kulkee monen ohjauslaitteen tiedot. Kun joku niistä heittää voltin niin se voi vaikuttaa arvaamattomalla tavalla johonkin muuhun laitteeseen, joka sitten lakkaa toimimasta ja heittää omat scriptinsä. Nyt taisi käydä juuri näin. Muun vian korjaaminen korjasi tämänkin. Hämmentävää, eikö totta.
Koivuhaan Vehossa olen ollut tuttu näky. Ei sinne heti korjattavaksi viedä, mutta joskus sieltä saa ihan hyviä neuvoja. Kuten nyt. Voi olla mikä tahansa muukin, joka ei liity suoraan vikatoimintoon. Kysyminen ei maksa mitään.
Star pitäisi saada, mutta orkkis on niin helkutin kallis!
Kun oli välillä Audi, hankin täyden lisenssin VCDS:ään. Varmaan vastaavanlainen ihmelaite.

Se kannattaa myös muistaa, että sisätilan väylä (CAN B) on erillään kriittisten laitteiden väylästä (CAN C). Mikään sisätilan väylän ohjain/komponentti ei voi tehdä presafe-vikaa. Minusta W220:n omistaja on kaikkein eniten oman Star-koneen tarpeessa.

[Väsynyt Mies]

Kun herja tuli heti startin jälkeen, niin akkua epäilisin itse ensimmäiseksi, mikäli akku ei ole ihan äsken vaihdettu. Huono akku niin jännitteet kyykkää startin jälkeen ja auto kytkee sekundääritoimintoja pois jotta jännite riittää välttämättömiin toimintoihin

[esapk]

Akku on lähes uusi. Viime kesänä vaihdettu

[esapk]

Oma iCarsoft on kyllä lukenut ihan hyvin kummankin oman W220- Mersun moottorin ECUa. Outoa, että ei toiminut tuossa.

[esapk]

Ja kuten jo tuli kerrottua Pre-safe- ja SRS- herja katosivat heti ja saman tien, kun poistin vikakoodin yhdestä ohjainlaitteesta, jota ei ihan heti voinut tähän vikatilaan yhdistää. Kaikki laitteet kävin läpi, joihin oli pääsy ja hämmästys oli kohtalainen, kun vikatilan aiheuttaja yllättäen selvisi.
Yli 150 km ja toistakymmentä starttia nyt takana eikä mitään vikaa edelleenkään ilmaantunut.

Miksi sitä on niin vaikea hyväksyä täällä. Omin silmin nähty.

MB II on ihan hyvä ja yhteensopiva laite ainakin W220- malliin. Lukee lukuisia ohjainlaitteita, poistaa vikakoodeja ja antaa reaaliaikaista dataa toiminnasta. Pelastanut monesta pulasta. Siitä on myös olemassa kolmosversio, jossa on enemmän toimintoja

[TPLtre]

.

[TPLtre]

.