W447 V-mallin sähköinen seisontajarru

[jpk]

Kuinka kalibroidaan kyseisen auton seisontajarru? Auto jumissa autotallissa, vilkutteli reissussa käsijarrun häiriötä mutta toimi ihan normaalisti. Nyt jumissa autotallissa. Jarrun ohjausyksikkö vaihdettiin jo viime vuonna kun jäi samoin jumiin autotalliin, hyvin sijoitettu tonni...

[oh2ftu]

Onko perussäätö tehty kummallakin puolella? Se kuntoon ja opetusajo Xentryllä

[jpk]

Onko perussäätö tehty kummallakin puolella? Se kuntoon ja opetusajo Xentryllä

Näköjään auto liikkui ok., vaimo ei ollut saanut liikkeelle. Ei jostain syystä vapauttanut jarrua. Ajoin auton pajalle, kokeilin moneen kertaan että ihan ok. toimii ja vapauttaa jarrut, samoin renkaat ilmassa kummankin puolen vetää jumiin ja vapauttaa normaalisti. Sen kummempia säätöjä jarrulle ei ole tehty kun ei ole ollut tarvetta, ehkä nyt olisi, pitää kokeilla ruuvata. Mitä tuo opetusajo tarkoittaa?? Jos joskus selviäisi ilman testeriä ja vtunmoisia laskuja. Neljätonnia mennyt remontteihin tänä vuonna, tosin osa ennakkoivaa jarru ja iskariremonttiakin. Auxilary batterya tuo herjaa myös, ne herjat alkoi vastikään, yhteys tähän häröön?? Sekin akku vaihdettu noin pari vuotta sitten...

[OtivusRem]

Onko perussäätö tehty kummallakin puolella? Se kuntoon ja opetusajo Xentryllä

Näköjään auto liikkui ok., vaimo ei ollut saanut liikkeelle. Ei jostain syystä vapauttanut jarrua. Ajoin auton pajalle, kokeilin moneen kertaan että ihan ok. toimii ja vapauttaa jarrut, samoin renkaat ilmassa kummankin puolen vetää jumiin ja vapauttaa normaalisti. Sen kummempia säätöjä jarrulle ei ole tehty kun ei ole ollut tarvetta, ehkä nyt olisi, pitää kokeilla ruuvata. Mitä tuo opetusajo tarkoittaa?? Jos joskus selviäisi ilman testeriä ja vtunmoisia laskuja. Neljätonnia mennyt remontteihin tänä vuonna, tosin osa ennakkoivaa jarru ja iskariremonttiakin. Auxilary batterya tuo herjaa myös, ne herjat alkoi vastikään, yhteys tähän häröön?? Sekin akku vaihdettu noin pari vuotta sitten...

Itsellä ongemat (p ja jarruvalo vilkkui koetaulussa) alkoi juuri sillä että ihan korvakuuloltakin P-jarru kiristyi ja vapautti laiskemmin. Aux akku vaihdettiin ja alkoi toimia taas napakammin lisäksi vähän säätöä pyörän navasta. Asiaan liittyen en meinaa aina muistaa uusille kuskeille sanoa että turvavyö ensin kiinni. Muuten pitää itse vapauttaa.

[oh2ftu]

Perussäätö tehdään ottamalla pyörä irti ja yhdestä pultinreiästä naksutellaan käsijarrun säätö kiinni ja sen jälkeen tietty määrä (en muista) naksuja takaisin.
Jos tämä on pielessä, ei sähköisen jarrumoottorin voima/vastus nouse riittävästi ennenkuin pohjaa.
Maksoi muistaakseni luokkaa 150e mersun merkkihuollossa - onnistuu kyllä itsekin tehdä mutta joltain tarvitsee ne ohjeet.
Sen jälkeen testerillä perussäätö kohdilleen.

[OtivusRem]

Perussäätö tehdään ottamalla pyörä irti ja yhdestä pultinreiästä naksutellaan käsijarrun säätö kiinni ja sen jälkeen tietty määrä (en muista) naksuja takaisin.
Jos tämä on pielessä, ei sähköisen jarrumoottorin voima/vastus nouse riittävästi ennenkuin pohjaa.
Maksoi muistaakseni luokkaa 150e mersun merkkihuollossa - onnistuu kyllä itsekin tehdä mutta joltain tarvitsee ne ohjeet.
Sen jälkeen testerillä perussäätö kohdilleen.

Juuri näin, useampi video löytyy youtubesta vaikka hakusanalla mercedes e-brake adjustment.

[jpk]

Ihan ekana tein perussäädön jarruille, tuo tuttua kauraa, vastikään vaihdoin vitoon kyseisest jarruromut ja herkistelin juuttuvat palikat. Tuosta työstä jos 150euroa otetaan korjaamolla, täytyy olla vähän muutakin tehtävää kuin ottaa rengas irti ja pyöritellä säätö kiinni ja sopivasti auki Useimmiten onkin, nytkin otin heti suosiosta jarrurummun irti ja kurkkasin mitä on syönyt, mutta eipä sieltä vikaa löytynytkään kuten oletin.

Kaveri kävi xentryllä yrittämässä kalibrointia muttei onnistunut. Pikkuakku vaihdettiin korjaamolla, mutta eipä onnistunut kalibrointi myöskään Starilla sen jälkeenkään. Tuosta kalibroinnin epäonnistumisesta seuraa se, että seisontajarru jää kokonaan pois pelistä. Tasamaalla ja automaattivaihteisto, niin ei mitään väliäkään. Katsastuksessa tuota toki kaipaavat, joten homma jatkuu korjaamolla seisontajarrun moottoriyksikön ihmettelyllä. Kuitenkin alkuperäinen varaosa, joka vaihdettu reilu 6kk sitten, joten on takuunalainen palikka.

[oh2ftu]

Mitä herjaa se antaa, kun tuo kalibrointi ei onnistu?
Mikä on vikakoodi joka jää?

[jjk270cdi]

Mulla sama koppanen auto, totuus on se että ei tarvita testeriä välttämättä lainkaan, tee näin: Auto käynnissä vapautat käsiijarrun ja laitat laatikon P-asentoon, sammuta auto ja jätä avain virtalukkoon vaikka auto piippaa ja ilmottaa että auto voi liikkua kun ei ole jarrut päällä. Sitten molemmista navoista vedät täysin kiinni käsijarrun säädön ja sen jälkeen täysjumista 10 naksua auki ( voi olla että vähempikin riittää riippuu kuinka kuluneet on palat ja rummut että kuinka ne asettuu). Sitten auto käyntiin ja koittamaan jarrua pälle ja pois pari kertaa, yleensä kuittaantuu automaattisesti, vikakoodi jää muistiin mutta se ei haittaa mitään ja mittaristosta pitäisi häiriöilmoitus kadota.

Tarkista myös että vaijerit on paikallaan, siellä on pyöristä kun lähtee niin n.20cm päässä jatkopalat ja niissä on sellaset muoviholkit ja kun siellä tukivarren päällä on hiekkaa ja muuta niin ne holkit pääsee joskus liukumaan auki ja vaijeri irtoaa.

Vähän liikaakin aina jauhetaan että testeriä kiinni melkein lampun vaihtoonkin mutta tosiasia on että ei sitä ihan joka hommaan tarvi.
Näitä korjaamoita on paljon jotka kylmästi rokottaa kun mahdollisus tulee, jopa ihan hyvästä maineesta nauttivat merkkiliikkeet pettää toisinaan.