Sytyskatkos jos öljyn joukossa kondenssia!? A180

[Marsuman]

Mitä ihmettä: syttyi engine vikavalo ja puuttui selvästi tehoa. Veholla katsoivat vikakoodin ja oli sytytyskatkos cyl4.
Tieto, että kondenssi ja bensa öljyssä aiheuttaa sytytyksen katkomisen, tuli kuin apteekin hyllyltä ja uskon että asia noin onkin. Kuulemma näitä on paljon.

Mutta mikä ihmeen järki nyt on alkaa katkoa sytytystä tuon takia?!?!

Haastoin tiskin ukkoa tästä ja yritti keksiä selitystä että ko neste nousisi sylinteriin ja tulppaan, mutta luovutti. Kysyi sitten asentajalta, joka oli keksinyt että voisi olla seuraus siitä että nokka-akselin asentotunnistus sekoilee. No, tuo on puolijärkevä selitys, mutta olisi outoa tuokin.

Kun vikavalo paloi, niin oli todella selvä tehonpuute eikä meinannut jaksaa kiivetä mäkeä ja taisi ravistaakin eli epäilemättä kävi kolmella. Tuo jatkui noin 10min kunnes tultiin perille. Seuraavassa startissa ei ollut vikavaloa.

Bensa A180, ei hybridi, vm 2022, ajettu 75000km. Talvella ajettu paljon 20km suuntaansa eli noin 25min. Ei tuo nyt lyhimmästä päästä ole ajoa, että pitäisi nyt auton helkutti toimia tällaisessa.

[Väsynyt Mies]

Taitaa olla yleinen vika noissa hybrideissä joissa polttomoottori ei käy lämpimänä juuri koskaan, varsinkaan talvisaikaan, että kerää kondenssia moottoriin. Siitä aiheutuu sitten kaikenlaisia ongelmia, kuten Bemarin ruostuvat nokka-akselit. Nuo hybridit pitää ajaa kertaviikkoon kunnolla kuumaksi, varsinkin talviaikaan. 20km tai puolituntia ei pakkasella vielä paljoa moottoriöljyä lämmitä.

[Marsuman]

Varmaankin juu.
Tämä tosiaan ei ole hybridi, mutta voi koskea tätäkin tuo että kondenssia ja bensaa kertyy öljyn joukkoon.

Mutta lähinnä tuo ihmetyttää, että mikä logiikka on katkaista sytytys tuon seurauksena tai että mitä tapahtuu, että katkeaa ja alkaa käydä kolmella tuon takia?

[karra]

Miten takuu, autohan on melko uusi? Tuossa vissiin se yhteistyömoottori, nissan-renault-mercedes.

[Marsuman]

Vehon tiskillä nimenomaan sanoi, että tämä on ominaisuus eikä mene mihinkään takuuseen. Tuo oli aikamoinen yllätys, kun tässä on vielä suht kallis HPS aktiivisena ja HPS:n kanssa ei ole ollut tapana nikotella tällaisia.

Kaikesta päätellen tämä on hyvin yleinen ilmiö, että ensin kondenssia/bensaa öljyn joukkoon ja sen seurauksena sytytyskatkokset.

Itse katsoin öljyn täyttökorkkia, josta muka totesivat asian, mutta ei siinä ollut kuin ihan hitusen kermanväristä ja kaikissa autoissa mielestäni on tuollaista. Tällä kuitenkin ajettu 20km/25min per ajo, ettei nyt kaikkein lyhintä pätkää.

[DBFI]

Siis jos kaikissa autoissa on sama vika niin se on ominaisuus eikä sitä tarvitse korjata (ainakaan takuuseen tai huolenpitosopparilla)?

En tiedä bensakoneen sielunelämästä mutta miksi vain yhteen sylinteriin iskisi hikka ja mistä ne katkot tulee, siitäkö että tulppa kastuu kondensivedestä? Kuulostaa normitapaukselta, huoltoneuvoja pitää asiakasta tyhmänä ja pääsee siitä eroon selityksellä johon ei itsekään usko. Täällä varmaan kohta joku kertoo mistä oikeasti kyse.

Totta että ei-hybridissäkin kertyy bensaa öljyyn lyhyellä matkalla jos on suorasuihkari mutta 20 km:n normimatkallako sitä vettäkin?

[Marsuman]

Haastoin tuosta, että miksi katkoo sytytystä. Tiskillä ukko huomasi että menee vaarallisille vesille keskustelu ja jätti asian kesken. Kysyi asentajalta, joka oli keksinyt että kondenssi ja bensa häiritsisi nokka-akselin asentoanturia. Enpä tiedä kyllä tuostakaan selityksestä.

Eihän näissä ole huohotussysteemissä jotakin vikaa?