Yli 30 vuotta vanha mercedes

[740 GLE]

Hirveää itsensä pettämistä kuitenkin ajatella, että pitää ostaa uudempi ja uudempi auto säästääkseen rahaa koska vanha syö paljon polttoainetta, tai vertailla paljonko mistäkin maksetaan veroa vuosittain. Jopa sellaista kuulee että pitää olla uusi varmatoiminen auto pitkää työmatkaa varten.

Meillä on kokemusta vain yhdestä Satalankusta. Se kokemus oli opiskelija-autoksi ostettu 250D, joka tuli meille 330.000 km ajettuna kuljettajaansa vanhempana opiskelija-autona.

Entinen opiskelija ajoi samaa autoa vuosia valmistumisensa ja työllistymisensä jälkeen, koska kesti aikansa löytää jotain minkä uskaltaa ostaa ehjän ja hyvin hoidetun 250D:n tilalle.

Yhteenvetona näillä on jo niin paljon ikää, että nyt on jo hyvä olla MIG tontilla, mutta auton liikkumiseen tarvittavat osat ovat hämmästyttävän halpoja.

Uudempaan vaihtaminen kannattaa perustella jollain muulla kuin rahalla. Vaikkapa myöntämällä tosiasiat, kuten "mä halusin tällasen".

Meidän S213 keskikulutus on nyt pidemmällä kokemuksella aika tarkalleen 5 sadalle yli kahden vuoden ympärivuotisena keskiarvona. Vähällä menee iso auto ja on upea ajaa myös talvella, mutta ei se ikinä ehdi lisähintaansa polttoaineessa säästää.

Se on ymmärrettävämpi ajatusmalli, että päättää vaihtaa uudempaan ja ymmärtää maksavansa lisähintaa mukavuudesta. Vaikka tietääkin kuluttavansa rahaa mukavuuteen, on silti korrektia pohtia mikä merkitys omalla kohdalla on sillä kuluuko bensaa 8.5 sadalle vai samassa korissa dieseliä 5 sadalle? Sama periaate pätee toki myös sähköautoon, jonka ostaja voi ottaa käyttökulut huomioon vaikka tietääkin kuluttavansa rahaa pääomakuluun.

Luotettavuus on vaikea kysymys. En ole varma, ottaisinko pitkälle matkalle kovaan pakkaseen Rouvan S213:n, oman W212:n vai dealerin huoltaman W124:n? Ensin mainitulla olisi ilman muuta mukavinta ajaa, mutta perille pääsyn todennäköisyys saattaa silti olla suurimmillaan viimeisessä vaihtoehdossa?

[dealer]

Raju pakkastalvi takana, joka ikinen päivä on ollut rönttä ajossa, muutamilla ihan kovimmilla (-30-39) pakkasilla taisi joskus jopa laittaa hetkeksi lohkolämppärin roikan seinään ennen käynnistystä. Ainoa murhe on ollut aiemmin kertomani alapallovaurio.
Yksi käyttäjäperäinen ongelma oli, kun pidemmällä työmatkalla oli loppunut polttoaine kymmenisen kilometriä ennen kotikaupungin huoltoasemaa.
Satuin olemaan kotona kun poika soitti, kävin viemässä jerrykannulla kymppilitran dieseliä, startattiin käyntiin ja matka jatkui.

[Jari Ke]

Hirveää itsensä pettämistä kuitenkin ajatella, että pitää ostaa uudempi ja uudempi auto säästääkseen rahaa koska vanha syö paljon polttoainetta, tai vertailla paljonko mistäkin maksetaan veroa vuosittain. Jopa sellaista kuulee että pitää olla uusi varmatoiminen auto pitkää työmatkaa varten. Varmasti siltä tuntuukin, jos nykyinen on vaikkapa 6-7 vuotta vanha ja joka toinen viikko korjaamolla / jää kuukausittain välille tai käynnistymättä.
Toki tässä on vanhasta autosta esimerkkinä ajopeli jossa on hurjasti puutteita turvallisuudessa ja ominaisuuksissa nykypäivään peilaillen, se on ihan toinen juttu se. En todellakaan ajattele että joku näiden horinoiden perusteella hetkeäkään miettisi auton vaihtamista 30 vuotta vanhempaan.

Minusta ylläolevaan on kiteytetty loistavasti tätä aihetta.

Ja oikeastaan juuri tuosta syystä tyttären meille jo vaihtotarpeinen vm2004 V40:n vaihtui V70:seen. Olen meinaan siinä luulossa että tuo vm2008 P2 korinen joka on siis ihan viimeisiä nuita ehkä voisi olla kohtuullisen luotettava kulkine eikä nuita näe pahasti ruostuneina ja jos näkee niin niissä on sit jo reippaasti metrejä takana. Toki nuissakin omat murheensa on mutta silti ehkä keskimääräistä vähemmän, ehkä? Tuohan on ihan sillä Volvon omalla perus 2.4 bensamosalla joka kait lie on kohtuu luotettava? Ja kun voimaa ei ole niin alustaosatkin pääsee paljon vähemmällä

En siis edes harkinnut mitään muunmerkkistä laitetta vaikka aivan varmasti olisi ollut pienempiruokaisia paljonkin vastaavassa autoluokassa ja jopa uudempia hyvin varusteltuja tuohon hintahaarukkaan. No, Aika näyttää mitä tuli hankittua.

P3:ssa on sit jo Fordin alusta ja ,,, noniin no, Se ei käsittääkseni ole etu V70:lle muotoillaan se nyt noin.

[MJPfin]

Itse laskeskelin että mulla on varaa ajaa bensalla kun vaihdoin, ja dieseli oli kallista oli se tekosyy.
Mikään järkisyy ei sitä kuitenkaan kumoa että halusin sen mitä ostin, typerän kallis käyttöauto, syö paljon jos on tottunut siihen että tankkaa kerran kuussa jotain lupoa mikä liikkuu ilmalla.

Uudempi tai vanha, nyt on se aika kun kannattaa ostaa se auto mistä on haaveillut. Tiedä vielä mitä noi Eu:n puunhalaajat vielä keksii ja kieltää kaikki jotka on yhtään hauskoja.

Oli auto mikä tahansa niin suosittelen ostamaan sen mikä saa hymyn huullille kun lähtee liikenteeseen.

[jaasu]

Oli auto mikä tahansa niin suosittelen ostamaan sen mikä saa hymyn huullille kun lähtee liikenteeseen.

Tämä on totta. Mikään ei piristä paremmin ku se että hyppäät autoon ja lähet sillä ajamaan sillä mikä tuntuu hyvältä. Hiiren verra harmittaa(vi**usti) ku emännä kans ostettii 335d bemari ja se on nyt pajalla ku ei käy kunnolla, mutta pessimisti ei pety. Kaiken saa rahalla kuntoon ja ne rahat on muitten taskuissa

[jaasu]

.

[jaasu]

.

[jaasu]

Tuplat.

[jaasu]

.

[jaasu]

Modet voi ostaa nuo pisteet ja tämä lienee viestin, netti teki kepposet ja tuli sitte usiaan otteeseen sama viesti..

[dealer]

........ joka ikinen päivä on ollut rönttä ajossa........

Tämä farkku on ollut talven jouten, kun juniori osti viime kesänä 300D:n käyttöautoksi. Se on vähän uudempi eli -90 ja ajettu jonkin verran päälle miljoona kilometriä. Syksyllä piti vaihtaa toinen takajousi katsastukseen, muutapa ei ole tarvinnutkaan korjailla.
Huollon aika alkaa olla 300D:ssä, Ilma- öljy ja molemmat polttoainesuodattimet maksoivat yhteensä 12,50 euroa kaikki neljä kun tilasin Aeromotorsilta ja Valvoline 5w40 vähän alle 4 euroa litra. Voisi vaihtaa perään ja vaihteistoon öljyt samalla.
Nyt kun verotus keveni 300D:n verot on noin 595 euroa vuodessa. Kulutus on ollut 6,1-6,4 kesäaikaan kun sitä mitattiin, talvella saa varmaan laskea puoli litraa - litran enemmän.

Toisen pojan 250TD -92 on nyt 895000 km mittarissa, oli leimalla hylänneet seisontajarrusta ja löytänet yhden ruostereiän. Takajarrut laitettiin uusiksi 2 vuotta sitten, joten saattaapa mennä säätämällä tällä kertaa. Takana "meillä" 12 vuotta ja 250000 kilometriä ilman isompia murheita.

[dealer]

Farkku seisoskeli pihan perällä edellisessä viestissä kerrotusta syystä, kunnes poika oli huomannut jonkun kyselevän facebookissa parin tonnin hintaluokasta käyttö(työmatka)autoa ja tarjosi hänelle.
Ostaja kiinnostui ja sopi tulevansa autoa katsomaan, poika käänsi 250TD;n käyntiin ja ajoi pihalle, kaapi lumia pois päältä ja siinä tekivät kaupat autosta. Leimaa oli vielä huhtikuulle ja toukokuulla auto täyttää 40 vuotta jonka jälkeen katsastuksesta tulee aina kaksi vuotta ajoaikaa.

Aiemmin mainitut 900000+ ja 1000000+ ajetut satalankut ovat jokapäiväisessä ajossa, samaten vanhimman pojan 300TD käytössä jos nyt ei ihan joka päivä niin kuitenkin. Tämänkin talven on saanut olla aivan rauhassa autojen ongelmiin liittyvistä kysymyksistä, ei ole kertaakaan soiteltu mitä tehdä kun ei lähde käyntiin tai meno lakkasi, tai joku vikavalo palaa. Tai no itse asiassa eräs mekaanikkoajoilta minut tunteva soitteli ja kyseli että mikähän 212 facelift eemeliin on tullut kun näytössä lukee sitä ja tuota eikä auto oiken jaksa mennä, mutta se on toinen tarina se.
Nuorin pojista jatkaa "miljoonamersun" kanssa samalla tavalla kun aiemmin farkun, ei esilämmitä moottoria millään pakkasella muuten kuin laittamalla käyntiin. Hyvä niin, kun ei webastoa ole ja (pörssi)sähkö on hinnoissaan

[Risto Reipas]

yleensä kallis auto on ostettu uutena jotta sillä ajettaisiin paljon, jotta löytäisi alle 300t ajetun 30v iässä, vaatisi se sen että sillä olisi ajettu lähes uudesta asti vähän ja melkein pitäisi olla seissyt 10vuotta ajasta.

ja sitten jos löytyy niin se on liian kallis

ainoo jos löytyy joku papan pitämä, jonka se on ostanut ns viimeiseksi autokseen 60vuotiaana, sitten ajellut kauppaan ja takas viimeisen 30vuotta.

oli se sitten vähän tai paljon ajettu niin pitää ottaa huomioon siinä 'halpaa ajoo' laskelmassa, että todennäiköisesti siihen pitää lyödä työtä ja rahaa ihan kivasti sisään, alustaan ja tekniikkaan ja koriin. eli se että se on halpa vakuuttaa tms ei tee siitä halpaa ajoa.

Jos löytyy yksilö mikä ei ole omaan mieleen liian ruosteessa ja itse tekee remontit niin väkisin on halvempaa ajoa kuin uudemmilla. Ei oikeastaan ole juurikaan mahdollista että pitemmässä juoksussa tulisi kalliimmaksi.

[Pensam111]

Niin kertokaas alan mestarit mitä yli 30 vuotta vanhaa mersua kannattaa tekniikan osalta etsiä. kriteerinä ikäänsä nähden pikkuruokainen kestävä tekniikka eikä tarvitse ollamikään tehomylly. Syy 30 vuoden rajoitukseen on ajoneuvovero vapautus täällä Ruotsissa ja samalla katsastus joka toinen vuosi.

Kerron oman mielipiteen vaikka en mestari olekkaan
124 M111 moottorilla. Ehkä mersun paras bensakone
Saattaa löytyä vielä kohtuu kilometreillä ja kohtuu hinnalla.

[Pensam111]

https://www.blocket.se/mobility/item/19040975?ci=1

Laatu kyllä huonontunut näissä uudemmissa

[E200kompressor]

Niin kertokaas alan mestarit mitä yli 30 vuotta vanhaa mersua kannattaa tekniikan osalta etsiä. kriteerinä ikäänsä nähden pikkuruokainen kestävä tekniikka eikä tarvitse ollamikään tehomylly. Syy 30 vuoden rajoitukseen on ajoneuvovero vapautus täällä Ruotsissa ja samalla katsastus joka toinen vuosi.

Kerron oman mielipiteen vaikka en mestari olekkaan
124 M111 moottorilla. Ehkä mersun paras bensakone
Saattaa löytyä vielä kohtuu kilometreillä ja kohtuu hinnalla.

Samoilla linjoilla, ostimme M111-Kompressorin 6v-manuaalivaihteisena mutta joutui jo pakosta siirtymään uudempaan W210:iin. Tuossa faceliftissä on vahvistettu lohko, plus sisäkalut (tehoa vain +20% lisää ja vääntö laajalla alueella) ja ainakin pyörii mekaaninen ahdin koko ajan eikä ole magneettikytkintä. Sekä turvatyynyjä, ajonvakautus, luistonesto, hätäjarrutusassistentti, yms.

Jotta asian saisi vielä varmistettua turvallisempaan suuntaan, ostin eBay:stä varalle ajamattoman täydellisen M111-Kompressor moottorin (pakosarja, vesipumppu, ohjaustehostimen pumppu, kaasuläppäkotelo, kaikki anturit, tietenkin alkuperäiset NGK Iridium tulpat Mercedeksen logoilla, moottorin johtosarja, yms yms.
Hintaa kertyi rahteineen taisi olla 900€.
Tuo vaihdetaan sitten kun nykyinen M111K (170 000km) menee vaihtokuntoon.

Perheen diesel-automaatti ( Euro3) farkkuun ostin lähes tehdasuuden automaattilaatikon turbiinin kanssa jossa on kaikki paperilaput vielä tallella ja alumiinipinta uutta vastaavan näköinen. Yhteensä näihin varautumisiin meni rahaa vähemmän kuin yhteen NoX-anturi tai adblue-remppaan.

Vuosia on tullut erilaisia autoja huoltaessa selville se mistä täälläkin päivittäin puhutaan eli uudet ja uudemmatkin käytetyt ovat suunniteltu käyttöiältään paljon lyhyemmiksi eikä Mercedekseltä enää tule valmistuslinjoilta W124 -kaltaisia kestäviä ja laadukkaita autoja jotka ovat suunniteltu korjattavaksi kun tarve tulee.
Siksi näitä varautumisia on tullut harjoitettua jo vuosia olemassa oleviin autoihin joita voi vielä kadunmieskin huoltaa.

Jos löytyisi koriltaan hyvä W124 niin voisi olla vaikeaa vastustaa ostamista jos edes jollakin tavalla olisi järkevän hintainen.

Toinen vaihtoehto W124:n lisäksi voisi olla Toyota Landcruiser mutta niillä on ajettu paljon ja korit huonossa kunnossa. [/quote]

[karra]

Toinen vaihtoehto W124:n lisäksi voisi olla Toyota Landcruiser mutta niillä on ajettu paljon ja korit huonossa kunnossa.

Offtopic varoitus: Pettyneenä 2007 mallin chevyn sähköpuoleen olen myös harkinnut Land Cruiseria, mutta bensakoneella. Niitä ei ole hyvin tarjolla muualla kuin jenkeissä ja emiraateissa. Toki tulee tullit ja alvit mutta siellä edullisen kannattaisi vielä tuoda. Ongelma on että emiraattien landcruiserit on tuotu sinne ilman EU ja US hyväksyntiä niin niitä ei saa euroopassa rekisteriin. Paitsi jos on about 1991 ja vanhempi mutta niitä taas ei ole siellä. Mutta, Lexuksen LX malleja on taas US spekseillä eli niiden rekisteröinti pitäisi onnistua. Mutta jos autoveroa menee enemminkuin tojotassa niin se homma tulee kalliiksi. Budjetti tojotalle riittäisi sellaiseen 1999-2004 malliin, lähinnä autoveron takia. Pahoittelen OT.

[E200kompressor]

Toinen vaihtoehto W124:n lisäksi voisi olla Toyota Landcruiser mutta niillä on ajettu paljon ja korit huonossa kunnossa.

Offtopic varoitus: Pettyneenä 2007 mallin chevyn sähköpuoleen olen myös harkinnut Land Cruiseria, mutta bensakoneella. Niitä ei ole hyvin tarjolla muualla kuin jenkeissä ja emiraateissa. Toki tulee tullit ja alvit mutta siellä edullisen kannattaisi vielä tuoda. Ongelma on että emiraattien landcruiserit on tuotu sinne ilman EU ja US hyväksyntiä niin niitä ei saa euroopassa rekisteriin. Paitsi jos on about 1991 ja vanhempi mutta niitä taas ei ole siellä. Mutta, Lexuksen LX malleja on taas US spekseillä eli niiden rekisteröinti pitäisi onnistua. Mutta jos autoveroa menee enemminkuin tojotassa niin se homma tulee kalliiksi. Budjetti tojotalle riittäisi sellaiseen 1999-2004 malliin, lähinnä autoveron takia. Pahoittelen OT.

Edelleen offtopic kun ei vähän ajettuja W124-malleja oikein löydy.

Ruotsissakin tarjonta on aika vähäistä ja voi varautua maksamaan kauppahintana isosta Cruiserista 25 000€ - 30 000€.

Bensa V-8, aj. 198 000km, 26 000€

https://www.blocket.se/mobility/item/20358388?ci=8


Diesel suora 6, aj. 475 000km, 23 500€

https://www.blocket.se/mobility/item/18273237

[karra]

Pakko laittaa tämä, offtopikki jatkuu: https://www.autoscout24.com/offers/lexu ... oduct=none

Halpa ukrainalainen Lexus. Mutta tuo puhuu apostilleista eli se saattaa olla tullaamaton eurooppaan vaikka onkin nyt Itävallassa (pakolaisauto ), jos tulee tulli ja alvi niin auto on kallis, sitten jos ei ole valmistajan kilpiä (mihin myyty?) ja muita sertifikaatteja niin ei välttis saa kilpiin täällä. Voiko katsastaa bensa-autoksi vaikka kaasuvehkeet olisi asennettuna? Itse purkaisin pois koska vähän ajoa tulee.

[Pensam111]

Pistäkää nyt vielä joku pemari linkki

[E200kompressor]

Pistäkää nyt vielä joku pemari linkki

Mieluummin hyväkuntoisten W124-koristen myynti-ilmoituksia. Erityisesti 300TD -mallit.

Minä voin aloittaa. Laita sinä seuraavaksi.

https://www.classic.com/m/mercedes-benz ... -td-turbo/

[dealer]

Eilen kiittelin mersuvanhuksia toimivuudesta, ja viime yönä oli miljoonamersu tullut hinurilla pihaan
No, voisi sanoa että minun tyhmyyttä, syksyllä jossain vaiheessa vaihdettiin toiseen etupyörään laakerit kun äänsi, ja nyt toinen puoli petti ilman ennakkovaroittelua eli oireet alkoi heti voimakkaana äänenä ja sisempi laakeri olikin murusina, kun juniori äsken purki autoa valmiiksi.
Totta kai olisi pitänyt silloin vaihtaa molempiin pyöriin, kun tietoa edellisestä vaihdosta ei ollut - vaikka kokeillessa ei yhtään ääntänytkään.

Eipä tuosta kuluja kerry ja noin 20km ennen kotipihaa petti, sikäli ei suurta harmia. Ajokelvottomaan kuntoon rikkoutuminen kuitenkin tapahtui kesken ajon.