Ostin patteriauton, ekat havainnot

[Orlov]

Jokaisella on oikeus mielipiteeseen,tämä oli sinun.
Oletko valmis toisiin mielipiteisiin?

[tahtoomersun]

Jokaisella on oikeus mielipiteeseen,tämä oli sinun.
Oletko valmis toisiin mielipiteisiin?

Ei nyt tämä kommentti oikein auennut….

[tahtoomersun]

Eilen tuli päivä ajeltua sähköisellä CLA 250+:lla reippaat 200km ja on kyllä miellyttävä tuttavuus, hiljaista ja mukavaa kyytiä.

Ajoin n.100km maantietä, jossa 80 rajoitus ja 80 km motaria ja loput kaupunkiajoa, keskikulutus 18,5 kwh/100km. Rangea jäi vielä n. 280km eli eilisessä huonoissakin kelissä range lähentelee viittäsataakilometriä, joten kesällä se lähes 800km on optimikelissä todennäköisesti saavutettavissa.

Ahdashan tuo on sisätiloiltaan, mutta jos isompaa tilantarvetta ei ole, niin varsin käypäseltä peliltä tuntuu ja rangekin on sellainen, että ahdistusta ei siitäkään pitäisi tulla. Toki kusematta Lappiin ei tälläkään pääse ja itse jouduin kusella käymään jo tuollakin matkalla kerran

[tahtoomersun]

Kyllä tämän huomaa selvästi jo liikenteessäkin ja hyvä näin.
https://yle.fi/a/74-20197363?utm_source ... n=ylefiapp

[dealer]

Hienoa, saadaan hyvää tarjontaa käytetyistä sähköautoista lähivuosina niille, jotka sellaisen haluavat hankkia.

[tahtoomersun]

Juu ei ole lämmitin kunnossa vieläkään viikon aikana teki taas parikertaa sen, että ei tule lämmintä. Vein eilen vaihteeksi taas Veholle ja tänään soittivat, että mettallinpurua löytyi nestekierrosta… Olenkin ihmetellyt lämpöpumpun vai mikä kompressori siellä nyt onkin, ajoittaista melko karkeaa ääntä. Vähän on kai isompi homma, joten ensivuoden puolelle menee, päivästä ei vielä tietoa CLA 250+ hybridillä siihen asti sitten!

[Orlov]

Joo,ei ole tarkoitus dissata Mersua,mutta surkeat suoritukset esim lämmityksen osalta,ei kyllä anna vaihtoehtoja.
Tiedä sitten,muttei kyllä hyvältä näytä?

[tahtoomersun]

Juu ei ole lämmitin kunnossa vieläkään viikon aikana teki taas parikertaa sen, että ei tule lämmintä. Vein eilen vaihteeksi taas Veholle ja tänään soittivat, että mettallinpurua löytyi nestekierrosta… Olenkin ihmetellyt lämpöpumpun vai mikä kompressori siellä nyt onkin, ajoittaista melko karkeaa ääntä. Vähän on kai isompi homma, joten ensivuoden puolelle menee, päivästä ei vielä tietoa CLA 250+ hybridillä siihen asti sitten!

Nonni, taas EQB alla ja lämmintä piisaa! Melko ison rempat olivat joutuneet huollossa tekemään, kompressoria, putkea ja venttiiliä oli mennyt uusiksi ja järjestelmän perusteellinen puhdistus myös. Ihan uteliaisuuttani kysyin paljonko tarvisi raottaa pussia, jos tarvisi itse maksella, niin reippaat 6000€ kuulemma

Opetus tästä on se, että mikä käyttövoima, merkki tai malli tahansa, niin näiden uudempien kanssa aina kunnossapitovastuu kannattaa ulkoistaa.

[jukka-tre]

Ihan uteliaisuuttani kysyin paljonko tarvisi raottaa pussia, jos tarvisi itse maksella, niin reippaat 6000€ kuulemma

Opetus tästä on se, että mikä käyttövoima, merkki tai malli tahansa, niin näiden uudempien kanssa aina kunnossapitovastuu kannattaa ulkoistaa.

Ohhoh joo. Sitä uutta tekniikkaa on ja se on kallista. Jätin omasta CLA:sta nelivedon haaveilun pois osittain siitä syystä, että aattelin toisen moottorin ja sen monimutkaisen tekniikan lisäävän riskiä. (oikeampi syy tais olla kyllä raha ). Ja tosiaan ite ulkoistin 3-v huolenpitosopimukseen. Sitä kait saa jatkettuakin sitte myöhemmin.

[tahtoomersun]

Ihan uteliaisuuttani kysyin paljonko tarvisi raottaa pussia, jos tarvisi itse maksella, niin reippaat 6000€ kuulemma

Opetus tästä on se, että mikä käyttövoima, merkki tai malli tahansa, niin näiden uudempien kanssa aina kunnossapitovastuu kannattaa ulkoistaa.

Ohhoh joo. Sitä uutta tekniikkaa on ja se on kallista. Jätin omasta CLA:sta nelivedon haaveilun pois osittain siitä syystä, että aattelin toisen moottorin ja sen monimutkaisen tekniikan lisäävän riskiä. (oikeampi syy tais olla kyllä raha ). Ja tosiaan ite ulkoistin 3-v huolenpitosopimukseen. Sitä kait saa jatkettuakin sitte myöhemmin.

Neliveto oli myös harkinnassa EQB:tä hommatessa, mutta silloin kun sähköautoilu oli itselle vielä uusi ja outo asia, niin ajattelin, että muutaman kymmen kilometrin lyhenemä rangessa olisi merkittävä, mutta ei se käytännössä ole. Nyt jälkikäteen ajatellen etuvetoon päätyminen oli virhe ja se on auton ainoa ärsyttävä ominaisuus vetopainojen puuttumisen lisäksi.

Käyttövoimaa vaihtaessa tein päätöksen siirtyä leasingiin. Leasing on kyllä tietysti kalliimpi, koska siinä riskin tekniikasta ja arvonalenemasta kantaa leasingyhtiö, mutta jos jotain isompaa tapahtuu, niin vaaka kyllä kääntyy äkkiä toiseen suuntaan. Ja onhan liisari myös mukava ja vaivaton, kun vuokraan kuuluu huollot, korjauset, renkaiden vaihdot ja renkaiden uusinta. Sitten taas kolmen vuoden päästä uutta kiesiä alle, eikä tarvitse kuunnella mitään tympeitä vaihtotarjouksia.

[jukka-tre]

Käyttövoimaa vaihtaessa tein päätöksen siirtyä leasingiin. Leasing on kyllä tietysti kalliimpi, koska siinä riskin tekniikasta ja arvonalenemasta kantaa leasingyhtiö, mutta jos jotain isompaa tapahtuu, niin vaaka kyllä kääntyy äkkiä toiseen suuntaan. Ja onhan liisari myös mukava ja vaivaton, kun vuokraan kuuluu huollot, korjauset, renkaiden vaihdot ja renkaiden uusinta. Sitten taas kolmen vuoden päästä uutta kiesiä alle, eikä tarvitse kuunnella mitään tympeitä vaihtotarjouksia.

Mulla on olleet viimeset 3 autoa leasingilla (3v jokanen). Mallit näkyy tuolta allekirjoituksesta. Firman kautta, mutta tuleehan se kustannus itelle kuitekin aina lopulta verotusarvon jne myötä. Ehkä hieman epätyyppillisesti yhdessäkään noista autoista ei ollut koskaan mitään vikaa. Ei kertaakaan ylimääräistä käyntiä Veholla. Kerran uusittiin takarenkaat, muuten mentiin samoilla. Se kävi harmittamaan, kun tavallaan "turhasta" maksoi Nyt harkittin tietysti samaa. 3v leasing olis kustantanu 60% auton arvosta / 20 000 km per vuosi määrällä. Onhan siinä huollot mukana myös. Mutta suolanen on.

Sitte päädyin ostaan omaksi. Joo ei kyllä tulis pieneen mieleenkään ostaa näkemättä uutta autoa, joka on ensimmäinen täysin uudessa mallisarjassa Näin kuitenkin pääsi käymään. Moitteet lepsuilusta strategian toteuksessa. Lieventävät asianhaarat: Otin huolenpitosopparin. Se maksaa 39 eur per kk (kattaa vuosittain 20 000km). 3 vuoden aikana total 1400. Sitten tulee kysymys lähteekö arvosta 60% (miinus 1400) 3:ssa vuodessa. Jos lähtee ollaan samoissa, kuin leasing. Aattelin, että otan riskin. Sitten jos kaikki täysin vastoin odotuksia meneekin hyvin, niin voin jatkaa korttien katsomista pidemmälle. Jossain kohtaa se musta-pekka toki käteen lyödään.

[mamajane]

Minulla on myös omistusauto. Nykyisestä jäännösarvosta ei toki voi liikaa riemuita, mutta ei se yksityisleasingkaan halvaksi olisi tullut omalla ajosuoritteella. Omistaminen jättää juuri mahdollisuuden tuohon että arvo ei välttämättä niin paljon laskekaan. Toki kaiken jäännösarvoriskin kantaa itse, mutta ei kukaan muukaan sitä riskiä ota ilman varmuusvaroja ja katetta. Omistusautossa on myös se hyvä puoli, että sen voi vaihtaa tai luopua kokonaan minä päivänä tahansa jos elämäntilanne muuttuu. Leasingissa on kiinni sopimusehtojen mukaisesti aika pitkään jolloin ehtii tapahtua kaikenlaista. Huolenpitosopimus toki on ja ollut ihan kannattavakin, vaikka mitään remonttia ei ole tehty.

[tahtoomersun]

Minulla on myös omistusauto. Nykyisestä jäännösarvosta ei toki voi liikaa riemuita, mutta ei se yksityisleasingkaan halvaksi olisi tullut omalla ajosuoritteella. Omistaminen jättää juuri mahdollisuuden tuohon että arvo ei välttämättä niin paljon laskekaan. Toki kaiken jäännösarvoriskin kantaa itse, mutta ei kukaan muukaan sitä riskiä ota ilman varmuusvaroja ja katetta. Omistusautossa on myös se hyvä puoli, että sen voi vaihtaa tai luopua kokonaan minä päivänä tahansa jos elämäntilanne muuttuu. Leasingissa on kiinni sopimusehtojen mukaisesti aika pitkään jolloin ehtii tapahtua kaikenlaista. Huolenpitosopimus toki on ja ollut ihan kannattavakin, vaikka mitään remonttia ei ole tehty.

Toki liisaristakin eroon pääsee, jos tarve tulee. Olen katsellut nettiautosta, mitä kolmevuotiaista EQB 250:tä siellä on pyynnit, niin ei tuosta ihan hirveitä siivuja yhtiölle jää, no eipä liisariyhyiöt noista varmaan ihan sitä maksa mitä yksityisostajat.

[jukka-tre]

Tuossa em. jutuissa on juuri nämä leasing vs. omistusauto pointit. Molemmissa on tietty omat hyvät ja huonot puolet ja yhtä oikeaa vastausta ei ole.

Tässä oma tarina ja ajatuksia. Ehkä tästä voi oppia ja välttää joitain virheitä. Tai sitten ei.

Vuonna 2016 alla oli yli 500 000 km ajettu Eemeli (ite siihen ajettu noin 450 000, eli varsin tuttu peli jo). Arvo max 3000 Eur. Sitten tuli tilanne, että firmasta tarjottiin leasing -autoa. No siihen oli helppo tarttua. Ei tarvi pääomaa uuteen autoon. Tällä kaavalla sitte mentiin tähän asti 10 vuotta. Nyt tuli sitten erilainen tilanne, kun firman politiikat muuttui ja pitäs hommata auto itelle. Päädyin yksityisleasingin sijaan sitte tähän omistusauto + huolenpitosopimus. Mutta miksi, no niin:

- Ensin päätin, että pitää olla sähköauto. Eli loppui järjen kanssa tehty ajatus käytetystä 10-20 tonnin bensavehkeestä. Tämä oli tietenkin se suurin virhe heti alkuun.
- No entä käytetty sähköauto. No ei oikeen. Kaikenlaista kauhutarinaa on. Varmastikin tässä kohtaa tuli toiseksi pahin virhe.
- Sitten iski tajuntaan tämä uusi CLA on juuri sellanen auto, jota haluan. Kaikki parametrit on kohdallaan. Insinöörin logiikalle yhteensopiva. Optimoitua tehokkuutta ja hienoa tekniikkaa. Kaikki testit voittaa ja tekee erilaisia ennätyksiä. No ehkä maavara vähä pieni, mutta joo.
- Perkule on kallis. No elämä on. Tulee iso pääoman tarve.
- Ai niin olis yksityisleasing! Ei tarvi heti ostaa. Leasing -hinta meni kuitenkin överiksi. Ei hitsi 60% auton arvosta 3 vuoden aikana. Sitte annat avaimet tiskille ja palaat lähtöruutuun. Ei sittenkään.
- Ja tuhon sitten viimeisteli CLA farkku launch edition -tarjous 53000, eli 5000 alennus noin laskennallisesti, mutta vain jos heti ostaa. Perkule nämä "heti ostaa" on pahoja.
- Vielä hieman tilannetta saatiin pahemmaksi laittamalla tuohon 10000 edestä mukavia lisävarusteita. Ai jai.
- No käsi laitetaan sitte oikeen kunnolla syvälle taskuun. Onneksi jotain siellä onkin olemassa. Mutta joudutaan kaataan isosti perämettää myös ja kaikkee muuta "pientä" säätöö. Semmosta se on kun autokuume iskee. Varmaan tuttu tauti täällä.

Lopputulema on siis kaiken järkevän logiikan vastainen: Kallis auto, joka on ensimmäistä vuosimallia kokonaan uudesta (monimutkaisesta) tekniikasta. Mutta kun nyt vaan halusin tämän. Mahdollistava tekijä on, että ajot on nyt lähinnä harrastuksiin liittyviä eikä niinkään työhön. Tämähän ratkaisu olisi melko iso riski mun 10-20 vuotta sitten olleessa elämässä, jossa oikeesti ajettiin paljon ja joka päivä työajoa.

Jollakulla toisella on eri elämäntilanne ja muut parametrit ja päätös on sitte ihan toinen. Niinkuin mulla esimerkiksi oli 10 vuotta sitten.