W205 220d 4matic ei starttaa

[JoniNygren]

Eli otsikon mukaisessa autossa startti on täysin mykkänä. Auto toimi täysin normaalisti kun autolla ajoi hallin pihaan, mutta parin tunnin päästä kun piti palata kotiin, auto ei startannut. Ei kuulunut myöskään solenoidin napsuntaa, eli edes startin solenoidi ei ilmeisesti myöskään yrittänyt. Virrat kuitenkin tulee täysin normaalisti kun avaimen kääntää II-asentoon, eikä mittaristossa ole mitään poikkeavia ilmoituksia. Virtalukon olettaisin toimivan, kun starttia kääntäessä III-asentoon, ovessa oleva ikkunan nostimien valo menee siksi aikaa pois päältä. Jarruvalokytkin myös toimii, kun jarruvalot syttyvät normaalisti - ei luulisi estävän starttausta.

Purkamisen ja tutkimisen jälkeen on selvillä, että starttimoottorille ei tule virtaa ollenkaan. Akun plus navassa oleva ”current limiter” siis jostain syystä ei päästä virtaa lävitse. Kokeiltu ostaa purkuosana toinen samanlainen, ei muuttanut mitään. Nyt kiinnostaisi, että miksi tuo current limiter ei anna virtaa lävitse?

Otin tuon current limiterin pöydälle, ja vain lataus-suunnassa virta menee lävitse. Koska se on kytketty akun plus napaan, eikä siihen tule erillistä maadoitusta, olettaisin niistä kahdesta pienestä ”ohjausnastasta” toisen olevan ainakin maa. Autosta mitatessa kuitenkin kumpikin nasta antaa suoran kontaktin maihin - joten en saanut tämän laitteen sielunelämästä nyt täyttä ymmärrystä. Kotelon kyljessä on olevinaan yksinkertainen kaavio, josta saisi käsityksen, että pari pientä relettä siellä on, joiden ilmeisesti pitäisi vetää, jotta startille menisi virta.

Onko kellään tähän nyt mitään vinkkejä mistä kannattaisi lähteä asiaa ratkomaan tai tietääkö kukaan tuon laitteen sielunelämästä enempää? Joko nuo current limiterit on epäonnisesti kummatkin viallisia, tai sitten auto ei jostain muusta syystä niitä vain komenna päälle. Mutta tätä en nyt saa omin avuin varmennettua millään. Iso kiitos vastanneille jo etukäteen!

[hentar]

Kokeilitko apukäynnistimellä siitä ÷12v virranantopisteestä, jos siis tarve käynnistää?

[JoniNygren]

Kokeilitko apukäynnistimellä siitä ÷12v virranantopisteestä, jos siis tarve käynnistää?

Hei, kiitos vastuksesta. Tuo ”virrananto” liityntä on valitettavasti sillä väärällä puolella tuota current limiteriä, eli ei vaikuta. Akkuun siitä saa kyllä virtaa vaikka tavallisella laturillakin.

Siitä akun plus navasta lähtee kaksi isoa kaapelia. Toinen näistä lähtee suoraan sulakerasialle, jossa tuo apuvirta liityntäkin myös on. Tässä samaisessa sulakerasiassa on normaali +12v jännite josta ilmeisesti tuota auton sähköjärjestelmääkin ruokitaan. Tämä puoli siis toimii.

Mutta sitten… Siitä akun plus navasta on se toinen lähtö tälle current limiterille, jostai ei virta enää mene eteenpäin. Ja ilmeisesti tämä kaapeli jatkaa siitä suoraan laturille ja startille - ei muualle. Eli akkuun saa virtaa, akusta saa ulos virtaa auton kaikille muille sähköjärjestelmille normaalisti - paitsi startille. Startille tulee 0v ja virta pysähtyy tähän current limiteriin.

[-230k-]

itellä vaihdettu om651 starttimoottorin yhteydessä startin rele samalla, estäiskö viallinen rele virran ohjauksen startille.
ei tietoa siis tarkkaan mitä ja mistä vaihdettu,nuo oli yhen auton huoltokuitissa vaan.

[hentar]

Ja erusamin startin ohj sulake ok?

[tahtoomersun]

Kokeiltu käsin, että kone varmasti pyörii?

[JoniNygren]

Ja erusamin startin ohj sulake ok?

Hei, katsottiin konehuoneessa olevat kumpikin sulakeboxi, jossa toisessa myös releitä. Releet koestin erillisellä virralla, ja tuntuivat nekin toimivan.

Tilasin nyt ensialkuun mersuihin käypäsen testerin - pitää yrittää selvittää hieman sillä, estääkö siellä jokin parametri starttausta. Tietääkö kukaan, mitkä kaikki arvot/ehdot pitävät täyttyä, jotta ecu antaa startille luvan pyöriä? Ainakin nyt jarrun olevan painettu, vaihteen olevan joko vapaalla rai P:llä, virta-avaimen oltava käännetty… mitä muuta? Käynnikseneston ei ilmeisesti pitäisi kuitenkaan estää starttia pyörimästä.

[JoniNygren]

Kokeiltu käsin, että kone varmasti pyörii?

Tätä ei nyt ole päästy verifioimaan millään, mutta uskoisin oireiden olevan toisenlaiset, jos näin on. Lie varmaan sellaisessa tapauksessa kuitenkin solenoidin napsahtaa ja startin alkaa työskennellä -> jos ei ala kone heti pyöriä niin silloin pitäis varmaan alkaa valojenkin himmetä mittaristossa. Mutta joka tapauksessa startille ei tule edes virtaa, niin ei ole päässyt sen pidemmälle. En ole sitä current limiteriä uskaltanut toistaiseksi vielä ohittaa, edes kokeiluksi.

[DBFI]

...
Käynnikseneston ei ilmeisesti pitäisi kuitenkaan estää starttia pyörimästä.

Ei ne nykyautot niin tyhmiä ole että turhaan starttaisivat akun tyhjäksi vaikka käynnistyksenesto olisi päällä.

[FinlandMerceds]

Ja erusamin startin ohj sulake ok?

Hei, katsottiin konehuoneessa olevat kumpikin sulakeboxi, jossa toisessa myös releitä. Releet koestin erillisellä virralla, ja tuntuivat nekin toimivan.

Tilasin nyt ensialkuun mersuihin käypäsen testerin - pitää yrittää selvittää hieman sillä, estääkö siellä jokin parametri starttausta. Tietääkö kukaan, mitkä kaikki arvot/ehdot pitävät täyttyä, jotta ecu antaa startille luvan pyöriä? Ainakin nyt jarrun olevan painettu, vaihteen olevan joko vapaalla rai P:llä, virta-avaimen oltava käännetty… mitä muuta? Käynnikseneston ei ilmeisesti pitäisi kuitenkaan estää starttia pyörimästä.

Startti ei sano mitään jos esto on päällä, vuosituhanen alun vehkeissä joissakin vaikkapa etuveto vitossa
konen kyllä pyöri hetken jos asto oli päällä ja hörähti skunikis parikisi käymään,
mutta sittä on jo yli 20v metalli avaimia ei enään käytettä,

testerillä kun katsoo mittus arvoista onko käynistys lupaa vaiko ei niin,
sekin vielä että käynistyksen esto/ajonesto hyvin harvoin meneen edes päälle
yleensä se ajoneston päällä olemiseksi luultu tilannen johtuu jostain aivan muusta