Webasto BBW46 vianhaku *Ongelma ratkesi*

[Karel]

Päätin pyhien kunniaksi asentaa meidän Maxiin (500 SEL -86) alkuperäisen tyyppisen Webaston. Näitä on tullut otettua talteen ja asenneltua vuosien mittaan yksi jos toinenkin. Mielenkiintoista, että esimerkiksi ihan yleismallisen BBW46:n johtosarja on mitoituksiltaan ihan W126:n tehdasasenteista lisälämmitintä vastaava, joten asennus on hyvinkin selkeä proseduuri ja kaikki palikat löytävät paikkansa.

Savut tuli otettua tästä n. 20 vuotta varastossa olleesta laitteesta tänään. Lähti hienosti toimimaan, mutta hehku ei kytkeydy pois päältä ja sen seurauksena lämmitin sammuu muutaman minuutin sisällä. Tein liekkivahdin testin tehdasohjeiden mukaan, ja kaikki viittaa sen mukaan vialliseen liekkivahtiin. Ts. liekkiä ei tunnisteta, joten seuraa jälkikäynti ja sammutus ihan "by the book".

Kaivoin varastosta liekkivahdit kahdesta purkulaitteesta. Toinen on selvästi oikosulussa, mutta toinen antaa järjellisiä vastusarvoja. Ei muutosta toimintaan. Varastosta löytyi myös toinen ohjainlaite (Steuergerät SG 1560). Ei muutosta toimintaan silläkään.

Toisen ohjainlaitteen aukaisin ja puhdistin piirilevyn. Jäljitin liekkivahdin nastan, mutta pettymyksekseni se ei päättynyt mihinkään esim. transistoriin tai regulaattoriin, joten ei äkkiä selvinnyt piirin toimintalogiikka ja boksin sisällä olevan hehkun releen ohjaus.

Nyt on siis kolme liekkivahtia ja kaksi ojainlaitetta, joissa kaikissa olisi mystisesti sama vika. Selvitystyö jatkuu. Jos jollakin on vihjettä, niin otetaan kiitollisena vastaan. Voin myös ostaa varaosiksi kyseiseen lämmittimeen sopivia osia tai kokonaisen laitteen. (Myös vastaava diesel DBW46 käy)

[Karel]

Ongelma ratkesi. Webaston omassa huolto ja korjausoppaassa ei ole yhtä seikkaperäisesti selostettu laitteen toiminta ja vianhakuproseduurit, kuin Mersun omassa W126 huoltokirjallisuudessa. Tai ainakaan niissä kuluttajille myydyissä Webaston ohjekirjoissa.

Lämmitin siis käynnistyi ja lähti pöhisemään normaalisti, mutta liekkivahti ei tunnistanut palamista. Laite sammui sen seurauksena. Webaston oman testin mukaan liekkivahti oli viallinen, koska hehkuputkessa olevan fototransistorin jännite ei laskenut ohjearvojen mukaan kuten olisi pitänyt.

W126:n kirjoista löytyi kuitenkin polttoainepumpun tuoton mittaamiseen tarvittavat ohjeet, ja päätin varmistaa, että laite saa riittävästi polttoainetta, vaikka pumpun toiminta kuulosti normaalilta.

Oheisen kaavion mukaan pumpun pitäisi tuottaa käynnistysproseduurin aikana, automaattinen uusintakäynnistys mukaan lukien, noin 30 ml bensiiniä ohjainlaitteen jännitteen ollessa noin 11-12v. Lämmittimelle ei tullut kuin 15 ml @11,7v, eli vain puolet oikeasta määrästä. Tuo 15 ml siis riitti sytyttämään palamisen, jonka myös äänestä kuuli, mutta ei jaksanut kuumentaa liekkivahdin putkea riittävästi, jota hehku olisi sammunut ja lämmitys jatkunut.

Hain varastosta toisen pumpun, asensin sen, ja tein uusintamittauksen. 31ml tuli mittaputkeen. Case closed. Kiuas pelittää nyt moitteetta ja lämpöä piisaa. Pakkaset jatkukoot!