W218 päästömanipulaation tarkastaminen

[Mighty190]

Noniin. Täällä on varmaan asiantuntemusta DPF, EGR ym. ohjelmallisista muutoksista, joita myös päästömanipulaatioksi voidaan kutsua. Kysymys kuuluu, että miten tarkistaa Xentry/Vediamo/DTS kanssa se, että onko joillekin näistä tehty jotain ohjelmallisesti?

Kyseessä 2011 OM642 350 CDI, Euro 5.

Jos pakoputken päässä on nokea, niin se on yksi indikaattori. Sen voi vielä pestä. Vikakoodien lukemisella voi päästä myös kiinni, mutta hyvin tehdyt ohjelmoinnit eivät vikakoodeja tee.

[racer123]

Melkein joutuu ajossa seuraamaan ohjataanko EGR:ää ja miltä hiukkassuodattimen täyttöaste, vastapaine ym. näyttää.

[FinlandMerceds]

Melkein joutuu ajossa seuraamaan ohjataanko EGR:ää ja miltä hiukkassuodattimen täyttöaste, vastapaine ym. näyttää.

ja siinä vielä että ne saa näytämään että kaikki painet ym on ok
vaikka todelisuudessa ovat muuta

[MJPfin]

Se noki pakoputken päässä tarkoittaa vain ja ainoastaan sitä että autolla on ajettu, ei se dpf poista sitä tosiasiaa että pakoputken päähän kertyy palojäämiä polttomoottori autossa!

Joka muuta väittää ei ymmärrä moottorin tai dpf pöntön toimintaa ja kannataa varmaan tutustua aiheeseen.

Egr valmius koe on ensimmäinen mikä näkyy tavan testereillä, on ecu tehnyt testin onnistuneesti vai puuttuuko testi.

[Mighty190]

Melkein joutuu ajossa seuraamaan ohjataanko EGR:ää ja miltä hiukkassuodattimen täyttöaste, vastapaine ym. näyttää.

Tämä on varmaan varmin tapa katsoa asia.

Se noki pakoputken päässä tarkoittaa vain ja ainoastaan sitä että autolla on ajettu, ei se dpf poista sitä tosiasiaa että pakoputken päähän kertyy palojäämiä polttomoottori autossa!

Joka muuta väittää ei ymmärrä moottorin tai dpf pöntön toimintaa ja kannataa varmaan tutustua aiheeseen.

Egr valmius koe on ensimmäinen mikä näkyy tavan testereillä, on ecu tehnyt testin onnistuneesti vai puuttuuko testi.

Tuo noki putken päässä oli vihje katsurilta. Voi olla, että pätee uudempiin ja vähän ajettuihin tai sitten niin, että sen määrästä voi tehdä jotain johtopäätöksiä.

Kiitokset vastauksista!

[Eemelicdi]

Jossain muussa keskustelussa täällä oli puhetta tuosta noesta. Uudehko ässä 350cdi adblue laitteilla ja oli vähän ajettu. Jos sormella kokeilee pakoputken päätä niin sormi on musta. Eli tuolla tavalla kaikista diesel autoista alkavat epäilemään että on egr poistettu.
Itsellä tuikun ohjelma 250cdi om651. EGR ohjelmoitu pois kun sitä maestro suositteli sanoin "ei mikään vehje parane oman paskan syönnillä". DPF paikallaan eikä ole kyllä sitä tarkoitus poistaa. Katsastus nyt syksyllä niin näkee miten tarkkaan syynäävät. Ohjelmoinnin yhteydessä siitä oli puhetta niin ymmärsin että jos sitä käskee diagnostiikkalaitteella niin venttiili toimii, mutta ajossa ohjelma ei pyydä käyttämään.
Itse todennut että jos kiinni jään ja sakot saan niin sitten saan. Käyn laittamassa alkuperäisen ohjelman ja nimeen omaan sen mikä on tehtaalta lähtiessä ollut. Enkä näitä sen jälkeen tulleita "päivityksiä". Jos vaan sellaisen enää mistään löytää.

[Mighty190]

Jossain muussa keskustelussa täällä oli puhetta tuosta noesta. Uudehko ässä 350cdi adblue laitteilla ja oli vähän ajettu. Jos sormella kokeilee pakoputken päätä niin sormi on musta. Eli tuolla tavalla kaikista diesel autoista alkavat epäilemään että on egr poistettu.
Itsellä tuikun ohjelma 250cdi om651. EGR ohjelmoitu pois kun sitä maestro suositteli sanoin "ei mikään vehje parane oman paskan syönnillä". DPF paikallaan eikä ole kyllä sitä tarkoitus poistaa. Katsastus nyt syksyllä niin näkee miten tarkkaan syynäävät. Ohjelmoinnin yhteydessä siitä oli puhetta niin ymmärsin että jos sitä käskee diagnostiikkalaitteella niin venttiili toimii, mutta ajossa ohjelma ei pyydä käyttämään.
Itse todennut että jos kiinni jään ja sakot saan niin sitten saan. Käyn laittamassa alkuperäisen ohjelman ja nimeen omaan sen mikä on tehtaalta lähtiessä ollut. Enkä näitä sen jälkeen tulleita "päivityksiä". Jos vaan sellaisen enää mistään löytää.

Joo sen tarkemmin en näistä ymmärrä, mutta joku kartta siihen EGR-venttiilin ohjaamiseen on. Kartan voi kaiketi muokata sellaiseksi, että venttiili ei aukea ajossa, mutta liikkuu kuitenkin käskettäessä kuten sanoit. Hyvin tehdyistä ohjelmista tuskin jää kiinni, ainakaan jos ajonaikaisia päästöjä ei mitata. Siinäkin on hankala määrittää rajat... Saa nähdä koska konttorilla on oikeasti sellaiset laitteet, millä pystyy toteamaan jotain.

[T-Row]

Eiköhän niistä egr:n poistamisista käryä vielä tänä päivänä tosielämässä vain sellaiset tapaukset, joissa egr on poistettu konehuoneesta myös fyysisesti.

[FinlandMerceds]

Jossain muussa keskustelussa täällä oli puhetta tuosta noesta. Uudehko ässä 350cdi adblue laitteilla ja oli vähän ajettu. Jos sormella kokeilee pakoputken päätä niin sormi on musta. Eli tuolla tavalla kaikista diesel autoista alkavat epäilemään että on egr poistettu.
Itsellä tuikun ohjelma 250cdi om651. EGR ohjelmoitu pois kun sitä maestro suositteli sanoin "ei mikään vehje parane oman paskan syönnillä". DPF paikallaan eikä ole kyllä sitä tarkoitus poistaa. Katsastus nyt syksyllä niin näkee miten tarkkaan syynäävät. Ohjelmoinnin yhteydessä siitä oli puhetta niin ymmärsin että jos sitä käskee diagnostiikkalaitteella niin venttiili toimii, mutta ajossa ohjelma ei pyydä käyttämään.
Itse todennut että jos kiinni jään ja sakot saan niin sitten saan. Käyn laittamassa alkuperäisen ohjelman ja nimeen omaan sen mikä on tehtaalta lähtiessä ollut. Enkä näitä sen jälkeen tulleita "päivityksiä". Jos vaan sellaisen enää mistään löytää.

Egr pois käytöstä vähentää pakoputken pääsä olevaa nokea
samoin nyt kats kontorilla mitattavaa "savua"


"savua

[MJPfin]

Oikein tehty ohjelma ja egr valmius testi menee läpi.
Sen enempää en ala avoimesti inssejä opastamaan etsiköön tietonsa muualta.

Alkaa olemaan vähän arvelluttavaa kertoa mitä ja miten asioita voi tehdä että pääsee läpi. Annetaan itse miettiä ilman että täällä annetaan lisää apuja meidän kyykyttämiseen.

[Mighty190]

Oikein tehty ohjelma ja egr valmius testi menee läpi.
Sen enempää en ala avoimesti inssejä opastamaan etsiköön tietonsa muualta.

Alkaa olemaan vähän arvelluttavaa kertoa mitä ja miten asioita voi tehdä että pääsee läpi. Annetaan itse miettiä ilman että täällä annetaan lisää apuja meidän kyykyttämiseen.

Ulkopuoliselle tämä määrä tietoa on vielä vähän siihen, että pääsisi kiinni em. asioihin. Merkkikohtaisia ja kalliita laitteita/ohjelmistoja katsureille ja poliisille. Internet on sen verran täynnä tietoa näiden poistamisesta, että ChatGPT osaa kertoa pitkälti samat asiat kuin mitä tässä ketjussa on. Mitään yksityiskohtaista käsikirjaa ei toki kannata tehdä

[MJPfin]

No se chatmikälie ei vielä osaa winolsia käyttää ja vertailla damos fileen kanssa niitä asioita millä sen egr saa pois niin että ohjelma toimii täysin oikein mutta egr pyyntö ei toteudu ajaessa.

Egr on sulki täydellä kaasulla tietyn kierrosalueen jälkeen se on myös sulki tietyillä muilla parametreillä.
Kerrotaan vaan että tällä tai tällä ehdolla se on kiinni. Sitä ei näe testerillä muuten kuin ajossa että onko auki vai kiinni eikä miksi se just tässä tilanteessa ei ole sallittu.
Estääkö joku toiminto sen kuten dpf poltto ym.
Inssi ei voi varmuudella sanoa onko tehtaan syy vai mikä.

Seuraavaksi sitten tutkimaan montako kertaa purkkia on ohjelmoitu, senkin voi maskeerata, ja täsmääkö tarkistus summa. Pitäisi vaan tietää juuri oikea versio ja päivitys että mihin täsmääkö.
Ja katsastus alkaa kestämään tunteja tai päiviä kun nämä kaikki on sitten katsottu.

1. Epäilys, nokea putkessa,
2. Tutkitaan, tunteja
3. Auto onkin vakio, kuka maksaa?
Tämmöinen yhtälö katsurilla ja jää luu käteen pahimmassa tapauksessa saa vielä paskan maineen ja porukka kiertää konttorin.

Kuinka tehokkaasti näitä aletaan oikeasti valvoa kun pöly ja möly on laskeutunut.
Veikaan että asia unohtuu ja homma jatkuu.

[FinlandMerceds]

ja vielä kun pakettin lissää sen että aiemin porukka koitti yleens tehdä ohjelmat niin että
testerit näytäis oikeen esim vika koodit, anturiarvot ym
niin voi pyrkimys muuttu toiseen suuntaan että testeri näytää muuta kuin todelisuus on
sitähän on tälläkin palstalla on ollut jo ajat sitten juttuja kun jotain vikaa selvästi on vaikka kaikki näytää olevan kunnossa,
vikoja etsivien hommat tulee hankaloitumaan tulevaisuudessa entistä enemän

justiinsa ajelin jonkun muutteri kasan perässä mikä aina kiihdytykessä
lykkäsi hirmu savun
jotain siis silmin nähden vialla mutta oliko se tahallan tehty selaisiseksi vai oliko kenties jotain vikaa(no vika sekin on jos on tahallaan tehty)

Aikoinaan oli kamertolpaa "virhemaksuissa/sakoissa" samoja vauhkoilu piirtetä nyttemin jo ihmiset ilemsesti siinäkin tajuneet että se on seepranpaskan tehtävä selvitää/todistaa kuka sitä ajoi eikä omistajan vasikoida, jos ei ajanut
samoin jos joku määrä maksuaa sillä perustella että autoa on muutettu niin se on sen homma todistaa että niin on tehty(siis ainakin vielä syytävällä osapuolella on todistus taakka)
väki kun vauhkoile näiden kanssa niin se on vähän kuin itse itsensä vasikoimista,
mitä nopeammin ihmiset rauhoituu sitä nopeammin pöly laskeutuu,
kats/seepranpaskat kun ensin poimii ne mistä on selvästi osia poistettu pois liikenteestä

[Mighty190]

No se chatmikälie ei vielä osaa winolsia käyttää ja vertailla damos fileen kanssa niitä asioita millä sen egr saa pois niin että ohjelma toimii täysin oikein mutta egr pyyntö ei toteudu ajaessa.

Egr on sulki täydellä kaasulla tietyn kierrosalueen jälkeen se on myös sulki tietyillä muilla parametreillä.
Kerrotaan vaan että tällä tai tällä ehdolla se on kiinni. Sitä ei näe testerillä muuten kuin ajossa että onko auki vai kiinni eikä miksi se just tässä tilanteessa ei ole sallittu.
Estääkö joku toiminto sen kuten dpf poltto ym.
Inssi ei voi varmuudella sanoa onko tehtaan syy vai mikä.

Seuraavaksi sitten tutkimaan montako kertaa purkkia on ohjelmoitu, senkin voi maskeerata, ja täsmääkö tarkistus summa. Pitäisi vaan tietää juuri oikea versio ja päivitys että mihin täsmääkö.
Ja katsastus alkaa kestämään tunteja tai päiviä kun nämä kaikki on sitten katsottu.

1. Epäilys, nokea putkessa,
2. Tutkitaan, tunteja
3. Auto onkin vakio, kuka maksaa?
Tämmöinen yhtälö katsurilla ja jää luu käteen pahimmassa tapauksessa saa vielä paskan maineen ja porukka kiertää konttorin.

Kuinka tehokkaasti näitä aletaan oikeasti valvoa kun pöly ja möly on laskeutunut.
Veikaan että asia unohtuu ja homma jatkuu.

Sitä hain takaa, että tässä ollaan aika pintapuolisesti asiasta keskusteltu. Minun olisi pitänyt jättää katsastusinsinööri mainitsematta, se kun ei ollut tämän keskustelun osalta olennainen asia

Olennaista tässä alkaa olemaan se, että hyvin tehdyt ohjelmoinnit ovat hankalia havaita ja pahimmillaan vaikeuttavat vianhakua. Sattuu olemaan kyseinen auto hankintalistalla ja yritän etukäteen selvittää miten siitä saa tietoa irti.

[multiviri]

Se noki pakoputken päässä tarkoittaa vain ja ainoastaan sitä että autolla on ajettu, ei se dpf poista sitä tosiasiaa että pakoputken päähän kertyy palojäämiä polttomoottori autossa!

Joka muuta väittää ei ymmärrä moottorin tai dpf pöntön toimintaa ja kannataa varmaan tutustua aiheeseen.

Egr valmius koe on ensimmäinen mikä näkyy tavan testereillä, on ecu tehnyt testin onnistuneesti vai puuttuuko testi.

Käytin rouvan -12 220tkm ajetun diesel Passatin katsastuksessa ja kiinnitin huomiota pakoputken päihin kun olivat sopivalla korkeudella. Aivan kirkkaat, ei ollenkaan mustuneet. Autossa DPF siis kunnossa. Pitäisi tarkastaa omasta autosta mikä tilanne siellä, 370tkm ajettu 651+dpf+scr. Melko puhtaita ne tuntuu mersuissa olevan mitä työmaalla silloin tällöin tulee katsottua

[FinlandMerceds]

Jos putken pään puhtaus tulee joksikin märäväksi tekiäksi
niin pitääpä ostaa pullo/wc harjoja valmistavien firmojen osakeitta,
kurssit nousee kun menkki kasavaa porukaa ostaa pakoputken pään pesuun harjoja

[Possu]

Moro pitkästä aikaan.

Onko järkeä ruveta asentelemaan dpf takaisin jos yleensäkään on "päästömanipuloitu"?

S211, 2007, 220cdi

Ei tainnu olla star, mutta kertonee että "dpf no fitted". Tämä tuli ilmi vianluvussa.

Putkenpää on minun mielestäni aika puhtonen.. Se tästä oudon tekee sekä katsurin lappu näyttää K-arvo=0,06

[Eemelicdi]

Eikös 07 ole saanut tilattua vielä ilman pönttöä? Varustelistasta näkee sen.

[T-Row]

Laita autosi valmistenumero tänne, niin selviää hyvin nopeasti, että onko siellä hitupönttöä alun perinkään.

[Possu]

Avovaimo tosiaan sillä autolla työmatkalla ja kävi siel luetuttaan vikakoodit ku limppiin lykkäs ja tämä ilmeni siinä samalla. Limppi johtunee maffista kylläkin. Eli dpf ei tätä ole tehnyt luultavasti. En pääse itse vasta kun viikonloppuna kattelemaan ja ihmettelemään.

Käsittääkseni hitupönttö sielä sais olla mut tässä, kiitos; WDB2112081B105488

- Onko mahdollista että "mikälie"- testeri ei sitä tunnista tai jotain..?

- jos pönttö siellä fyysisesti niin miksi olisi ohjelmallisesti poistettu? (Äkkiseltään siltä vaikuttas koska ei pukkaa ikinä mustaa eikä putkenpää tai perä ole musta mitä sitä aiemmin ihmetellyt.) Mutta tiiäppä tuosta.

Pitää icarsoft illa koittaa sitä kattella sitten..

[TPLtre]

Näkyyhän tuolla varustelistassa olevan, 474 Particle filter. Jos testeri sanoo, ettei ole autossa, niin on voitu yrittää poistaa softaa puukottamalla ymmärtämättä, että se on sitten oikeastikin poistettava. Muuten sitä ei polteta koskaan ja pakko ollut poistaa myös vikakoodeja, mikä on todella typerää. Silloin auton softa ei tiedä mikä sitä vaivaa, eikä vikailmoituksiinkaan voi luottaa, kun se kertoo vain minkä voi väärien anturitietojen varassa.

Jos näin tosiaan on jossain vaiheessa toimittu, niin eipä ole ihme, että on vikatilassa. Maffia tuskin ainakaan kannattaa lähteä vaihtelemaan siinä tilanteessa.

[dealer]

Mistä se testeri tietää noin väittää ? Pelkästään ettei pönttöä ole, ja siinä se ?

[Possu]

IMG_20250827_082928.jpg

Niin kai se voi maffinkin arvot tosiaan sekoittaa jos tukossa.. Ja on näköjään oikosulkuakin tarjolla?

Ja juu ei se muuta osaa sanoa ellei nämä kaikki liity sitten jotenki toisiinsa...?

Tätä mietin kans että miksi olisi näin että poistetaan käytöstä vaikka pönttö olisi paikallaan. Ehkä vuosi sitten kun laitettu myyntiin tukkonaisena (jonka jälkeen ajettu 22 000km). Ja milloin minä sen ostin.

Tosiaan tällaista mutustelua vielä. Viikonloppuna pääsee itse ihmettelemään.

[epk]

niin nuo ovat tallennettuja koodeja, eli et tiedä mikä noista aiheutti limp moden (hyvällä testerillä olisi kyllä nähnyt millä kilsoilla tulleet). Jos nyt arvailla haluaa niin muut koodit tosiaan jotain vanhoja ja raili paineen ylitys todellinen vika. -> koodit pois ja uusi luku vian tullessa uudestaan (mielellään hyväksi todetulla testerillä).

[TPLtre]

Sen varmistamiseen onko DPF ei silmiä kummallisempaa testeriä tarvita. Eikö korjaamolla kurkattu auton alle?

[Possu]

Juu poistan nuo kun saan auton kotiin ja tutkin lisää. Korjaamoaika oli hätäaika eli sain sen ilman ajanvarausta, eli vianluku mahdollinen nopea vaadittava korjaustoimenpide. Eli mitään käytännössä ei katottu muuta. Moottorivikavalo sammui muutaman starttauksen jälkeen ja oli syttynyt ohitustilanteessa.

Itse olin huomannut aikaisemmin hieman vedottomuutta alakierroksilla. Kun lähti risteyksestä jne. Vaikka kuinka potkas ni jäi vain vähäks aikaa ihmettelemään ja lähti kiihtymään kunnolla vasta noin 2500-3000rpm. Mapin kerkesin vaihtaa kun se oli helpoin ja nopein siinä vaiheessa. Vikakoodeja ei ollut mitään silloin aikaisemmin.

Tutulla on Star muta hän pystyy kattelemaan sitten vasta myöhemmin ensi viikolla. Icarsoft siis itsellä..

[TPLtre]

No kurkkaa nyt ihan ensimmäisenä onko siellä pönttö paikallaan ja jos, niin onko siinä hitsisaumaa kyljessä. Yleensä jemmattu yläpuolelle, jos on.

[Possu]

Noniin eli dpf on paikallaan ainakin ja edellinen regeneraatio on tehty 200km sitten, paine-ero oli hyvä. En tiedä miksi toinen testeri kertoi "dpf not fitted". Ash content oli noin 4g vaan. Siinä on jotain outoa. Onko sitten tyhjätty tai uusittu dpf. En tiä näistä.

Vikakoodeja ei ole. Poistettu korjaamolla ja ei ole ilmaantunut 400km maantieajon jälkeen. On ohiteltukkin.. Vika toistaiseksi tuntematon.

Pellin alta ei näy mitään ihmeellistä muuta kuin vähän oli parikaapeli tiukassa, maffista alaspäin kun vapaana pyörivä holkki missä kaapeli kiinni, oli pyörähtänyt ja kiristänyt ihan piukeeksi.

Maffin nyt puhdistan ja sitten odotellaan jos jotain vielä ilmottelee..