Museorekisteröityjen 124- ja 126-mallien hintataso

[Pensam111]

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz ... l-ad-share

[Pensam111]

Mun mielestä vinyyliä eikä nahkaa tuo sisusta.
Maalauskin aika kirjavan näköinen

[dealer]

Ai että ! Bonanzanpoisto-laitteisto vielä säilynyt yhdessä 124 dieselissä !

MB-Texiä on sisusta, ei nahkaa. Maailman turhin maininta 250D myynti-ilmoituksessa: "5-vaihteinen laatikko". Oikeastaan tekisi mieli lähettää myyjälle kysymys, että onko tuohon joskus ollut rävellettynä 200D:n nelivaihteinen vai miksi maininta.

[Timo L.]

MB-Tex ruskeana onkin ihan hyvän näköinen. Kun mainittiin, niin tulikin bonanza mieleen pitkästä aikaa. Isä osti varhaisen 250 D:n, niin muistan, kuinka auto nyökki ikävästi, jos joku vieras hyppäsi rattiin . Siinä ei vielä systeemeitä ollut.

[lapmiro]

Ai että ! Bonanzanpoisto-laitteisto vielä säilynyt yhdessä 124 dieselissä !

Nyt sain hyvät aamunaurut tästä ja mittavan googlailu session. Eli siis tuolla Bonanzalla viitataan nykimiseen? Onko se tuo kaasuvivustossa oleva keinu? Miten se estää nykimistä ja miten se eroaa ELR järjestelmästä. Lisäsin tähän tuon kuvan, ettei häviä kun ilmoitus poistuu.

w124 250td bonanza.JPG

[Nozki]

En tuommoista muistakaan nähneeni, onko näitä lisätty jälkikäteen alkupään 124 dieseleihin?

Se tehtaan tekemä korjaus uudempiinhan sisälsi vivustoon lisätyn kaasujousen / iskunvaimentimen ja varmaan jotain muutakin vivuston komponentteja. Mutta tässä näköjään pitkä tanko kiinni korissa / tulipellissä.

Eikö ELR oo tyhjäkäynnin kierrosluvun elektroninen säätöjärjestelmä, joka oli 6-sylinterisissä ja ilmastoiduissa. Muissa oli tyhjäkäynnin korotus, kun moottori oli kylmä. Eikös siinä ole alipaineohjaus päälle / pois, kun taas ELR säätää niin, että kierrokset pyrkivät aina pysymään samalla tasolla tyhjäkäynnillä.

EDIT Siinä Suomen M-B Klubin kirjassa (Mercedes-Benz Suomen teillä tai jotain sen suuntaista) oli juttua tuosta bonanza-ilmiöstä ja siihen tehdyistä korjauksista, mutta ei oo yksityiskohdat jääneet mieleen.

[dealer]

Eli siis tuolla Bonanzalla viitataan nykimiseen? Onko se tuo kaasuvivustossa oleva keinu?

Kyllä, "bonanza" on ihan valmistajan käyttämä sana tässä yhteydessä
Yhdessä (vai kahdessa...) autossa olen nähnyt tuollaisen aiemmin, sehän on hienosti toteutettu kun moottorin alkaessa heilua eestaas tuo korissa oleva tanko puolestaan liikuttaa keinua ja löysää kaasuvaijeria, tai kiristää tai jotain heilahduksen suunnasta riippuen.
Tuota katsellessa ja toimintaperiaatetta miettiessä saattaa tulla mieleen, että ellei bonanza-ilmiötä ole niin tuolla sen ainakin saa aikaan ... mutta ilmeisesti ihan toimiva viritys.

[EVO X]

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/200/15102477

Tämä ei kovin kauaa vanhentunut 13k€ pyynnillä heikosta ilmoituksesta huolimatta, saa nähdä ilmestyykö pian tuplahinnalla jonnekin tarjolle.

Eipä näin vähän ajetussa tekniikkaa pääse valikoimaan, mutta aika usein nämä säilymäihmeet sattuvat olemaan pienellä moottorilla.

Autolandia nimisella pikkujobbarilla näyttää kyseinen kampe olevan nykyään. Siisti pelihan se näyttää olevan ja almandinrot eikä suinkaan signalrot mitä aluksi ajattelin. Mikä lienee tollasen arvo sitten maailmalla. Suomessa ei taida saada kuin alle 20, mutta 200E on 200E vaikka olis miten vähän ajettu. Ajatelkaa jos tuo olis mikä tahansa Diesel niin olis kauppiaalla linjat punaisena.

[jumetsap]

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/200/15239504

Se näissä museoautoissa jaksaa hämmästyttää että tässäkin nuo päin pöllönsilmää asennetut sivuvilkut menee museotarkastajalle läpi. Kakkoskuvassa myös vanteiden värisävy näyttää jotenkin oudolta, vai onko lie kameran tekemää.

Ei mene tuolla hintaa kaupaksi, ainakaan Suomessa.

[tahtoomersun]

Kyllähän tuokin Suomessa pitää kolmella tonnilla saada, vaikka olisi kuinka hieno ja vähän ajettu, kun ne sivuvilkut on päin ptä, niin arvoton romuhan tuo on. Toivottavasti lähtee ulkomaille näiden ruosteisten raatojen seasta, joissa vilkut on oikeassa kohtaa.

[jumetsap]

Pointti oli se että jos mulla olisi 30tkm ajettu virheetön lankku pihassa, ottaisin

a) selvää mihin ne vilkkujen reiät pitää tehdä
b) onko niitä edes tarvetta tehdä (nykyinen lainsäädäntö). Tuo voi toki olla jo niin vanha tuonti että vilkut on silloin vaadittu.

Ja toinen pointti oli se että museotarkastajia on monenlaisia, toisia kiinnostaa ja toisia ei, tietyt asiat. Tuo vilkkuasia nyt otti heti ekana kuvissa silmiin. Hieno autohan se on, siitä ei pääse mihinkään.

[dealer]

Näkyy tuodun Suomeen vuonna 2004.
Olisi se kyllä kohtuutonta kiusaamista, jos tuota ei olisi museotarkastuksessa hyväksytty koska sivuvilkut on väärässä paikassa.
Se kyllä ihmetyttää, että miten niitä on asenneltu mihin sattuu, tuonkin auton arvo on ollut silloin reikiä kairatessa varmaan samaa luokkaa kuin nyt pyyntihinta eli tuntuisi että edes hieman viitsittäisiin asiaa selvitellä.

[lapmiro]

Kakkoskuvassa myös vanteiden värisävy näyttää jotenkin oudolta, vai onko lie kameran tekemää.

Tuo vanteiden väri tulee varmaankin siitä, että vanteet maalattu teollisuuden parissa RAL9006 pulverilla. Tuohan on normaalisti se "vannehopea", mutta oman kokemuksen mukaan teollisuuden pulverilinjoista se tulee tuollaisena auringossa melkein valkoisena mattana. Keskustelin tästä paikallisten museotarkastajien kanssa ja ainakin oma autoni sai hyväksynnän ilman mainintaa kun väri on tasainen ja kaikissa vanteissa sama.

[T-Row]

Kovin on kyllä suuri skaala RAL9006 pulvereissa. Mopopuolella entisöintihommissa porukka on maalauttanut esim. alun perin hopeanvärisiä runkoja ko. koodin pulverilla, niin lopputulos on ollut paremminkin liian tumma ja liian harmahtava, kuin liian vaalea. No joka tapauksessa aivan jotain muuta, kuin perinteinen "vannehopea" tuntuu lopputulos aina olevan.

[S202]

Se on ihan tuurista kiinni minkälainen siitä pulveri 9006 tulee, joka tapauksessa ihan eri kuin märkämaalilla ja rumia molemmat.