W212 200d ahtopaineongelmaa

[DieselJeans]

Välillä toimii normaalisti mutta välillä kuormituksen kasvaessa tehot hukassa eikä ahtopaine nouse normaalisti vaan välillä lyhemmällä ja välillä pitemmällä viiveellä. Joskus ahtopaine ei lähde nousemaan ollenkaan ja menee vikatilaan.
Käytössä on ollut vain Delphin testeri joka anto seuraavia vikakoodeja:

P2263Ahtopaineen sääntely virheellinen virtaus
P0471 Pakokaasun vastapaineanturi 1 toimintavika, ei sgnaalimuutosta
P0105 Imusarjan paineanturi, alle minimiarvon
P0107 Imusarjanpaineanturi

Turbolta lähtevä letku ja imusarjan paineanturi on uusi, samoin sähköinen turbon ohjaussiipien säätölaite(tarvike). Näillä ei muutosta. Imusarjaa ei oikein pääse katsomaan purkamatta puoli autoa, onko näissä ollut ongelmia?

[Eemelicdi]

On noista haljennut imusarjoja, pultteja ollut myös poikki.
Mites imusarjan ja coolerin välinen letku? Nekin tuppaa halkeilemaan.
Starilla ois helpompi hakea nuo anturiviat kaikkiin olemassa ohjatut testit.

[DieselJeans]

Mites nuo EGR venttiilit, onko takerrelleet? Pitää vielä tarkastaa se coolerin ja imusarjan välinen letku, käsikopelossa pikaisesti sitä tässä aiemmin yritin kopeloida enkä huomannut silloin mitään vikaa. Starilla ilmeisesti voisi nähdä EGR:n liikkumisen?
Ahtimen puolella on pientä nokisuutta lohkon pinnalla, jotain joka sotkee kädet mustaksi, lieneekö normaalia? Ahtimessa ei kyllä tuntunut yhtään välystä mihinkään suuntaan eikä vaikuttanut juuttuvasiipiseltäkään.

[DieselJeans]

Nyt koeajolla halkesi uusi turbolta lähtevä ahtoletku vaikka ahtopaine nousee viiveellä. Tuli mieleen tällainen teoria: jos imusarja vuotaa niin turbon päässä paine voi nousta liikaa ennekuin se nousee kunnolla imusarjalla turbon ja imusarjan välisen matkan painehäviöistä johtuen? Turbolta lähtevä letku oli uusi tarvike. Sitten vikakoodi pakokaasunpaineanturi 1. Voiko tämän anturin viallisuus tehdä tällaista? Onkohan vika vai seuraus tästä anturista? Missäkähän kohtaa tämä sijaitsee?

[MJPfin]

Lohko noessa niin jostain vuotaa.
Pakosarjan tiivisteitä joskus mennyt, egr haitariputkia lohkon päästä,
Imusarjan pultteja poikki etupäästä moottoria.
Mitään antureita ei saa olla hajalla!
Kohtaon dpf tukossa ja muuta murheita.
Vuodot kuriin ja anturit kuntoon KAIKKI.

[DieselJeans]

Pakosarja ei vuoda, turbon öljynpaluusta tihkuttaa hieman öljyä. Ahtoputkien liitoksien luona hieman pöly tarttunut ei isoja vuotojälkiä. Onko se EGR:n takana alumiiniputkessa oleva anturi pakokaasunpaineanturi 1?viewtopic.php?t=211080 eli tuolla kolmannessa kuvassa näkyvä anturi. Haitariputkia EGR:n lähistöllä en ole vielähavainnut, jos niitä on niin todella ahtaassa ovat. 1,4bar käy ahdot maksimissaan imusarjan painetunnistimen mukaan silloin kun nousevat tappiin.
Venttiilikopantiiviste myös hieman tihkuttaa. Toisinaan tyhjäkäynnillä on lämpimänä ollut lievää heittelyä, aivan kuin joku potku jäisi toisinaan hieman vajaaksi, tätä on ollut jo muutaman vuoden mitä auto minulla on ollut.
Jos joudun hommaamaan imusarjan niin mitä suosittelette? Näkyy Febi olevan aika paljon huokeampi kuin motonet alkuperäislaatu imusarja.
https://www.merteil.fi/fin/imusarja_lap ... in-p-31526
Onko EGR:n toiminta testerillä mahdollista? Tanko liikkuu hyvin myös alipainepumpulla suoraan kalvorasialta mutta jos alipaineen ohjaus sille takkuaa niin voisiko aihettaa tällaista häiriötä?
Imusarjassahan on ilmeisesti läpät, voiko niitten takkuaminen aiheuttaa ahtopaineangelmia?

[MJPfin]

Ei ole pakokaasunpaine se on muualla.
Haitariputki on koneen päässä, ei pääse käsiksi tai juurikaan näe purkamatta pakosarjaa irti. On todella viheliäisessä paikassa.
Letkukamera on hyvä sillä näkee imusarjan pultit puuttuuko tai onko poikki.
Muutenkinjos ahtopaine ongelmia niin kannattaa tarkistaa että ei koneen edessä olevissa alipaineletkuissa ole glygolia, vesipumppu on alipainesäätöinen.
Kaksi solenoidi venttiiliä löytyy letkuja seuraamalla koneen edestä.
Toinen ohjaa ahtimia ja toinen vesipumppua.

[DieselJeans]

Ei ole pakokaasunpaine se on muualla.
Haitariputki on koneen päässä, ei pääse käsiksi tai juurikaan näe purkamatta pakosarjaa irti. On todella viheliäisessä paikassa.
Letkukamera on hyvä sillä näkee imusarjan pultit puuttuuko tai onko poikki.
Muutenkinjos ahtopaine ongelmia niin kannattaa tarkistaa että ei koneen edessä olevissa alipaineletkuissa ole glygolia, vesipumppu on alipainesäätöinen.
Kaksi solenoidi venttiiliä löytyy letkuja seuraamalla koneen edestä.
Toinen ohjaa ahtimia ja toinen vesipumppua.

Tämä on 200D eli turboa ohjataan sähköisesti, vesipumpulle menee kyllä alipaineletku. EGR:n alapuolella on pari alipaineen ohjaussolenoidia. Missä se pakokaasunpaineanturi 1 sitten oikein on?

Jotenkin tuntuisi että kun turbolta lähtevä uusi ahtoputki räjähtää niin siellä on ollut kyllä painetta, jostain syystä paine ei imusarjassa nouse niinkuin pitää tai nousee viiveellä eli ehkä imusarja vuotaisi. Nuo anturit voi olla viallisia tai niiden vikakoodit ovat vian seurauksia.

[dealer]

Mitkä vikakoodit nyt tulee ?

jos imusarja vuotaa niin turbon päässä paine voi nousta liikaa ennekuin se nousee kunnolla imusarjalla turbon ja imusarjan välisen matkan painehäviöistä johtuen

Ei

[DieselJeans]

Ei ole jäähdytysnestettä alipaineletkussa joka menee vesipumppuun, ei näkyviä vuotojälkiä metallisessa haitariputkessa joka lähtee pakosarjan päästä egr-venttiilille. Vikamuisti on nyt tyhjennetty kun se ahtoletku oli halki. Tuli ostettua se anturi joka on egr:n takana, vaihdan nyt sen. Kertokaa nyt missä on se pakokaasunpaineanturi 1?