Missä olette huollataneet airmatic kompuran?

[dealer]

Pääasia on että lukijat ymmärtävät jonkinlaisia perusasioita ilmajousituksen toiminnasta ja vioista eivätkä suotta yritä korjata ilmajousituksen vuotoja käyttämällä rahaa turhaan pelkästään kompressorin huoltoon siinä tilanteessa kun järjestelmässä on vikaa.
Ensin kannattaa korjata vika, sitten vasta huoltaa. Mieluiten samalla kerralla, mutta oireilevasta järjestelmästä ei pelkkää kompuran kuivailua.

(ei aleta enempää sotkemaan tätä foorumia tekoälyn viisauksilla, itse kokeilin sitä ensimmäisen kerran ikinä missään tuossa edellä ja se riittää)

[FinlandMerceds]

Huolto ja Korjaus on eri juttuja sen ymmärtämienkin kuuluu niihin ihan perus juttuihin

[EemeliErkki]

Erääseen autoon vaihdettiin öljyt, ei ollut mitään metallilastuja tms. öljyn mukana. Vaihdettiiko öljyt siis turhaan?

Jos imankuivain ryynit vaihdetaan, mutta kosteutta ei näy, vaihdettiinko kuivaimen ryynit ihan turhaan?
Vettä kompuran sisällä ei saakkaan näkyä, Ilmankuivain siis toimii. Punitsemalla ryynit, voi päätellä kuinka paljon vettä ne ovat imeneet.

Kuten tekoäly (yllä) osaa kertoa, kondenssivesi ei kuulu ilmajousitukseen.

Olen kertonut, että kompura kannattaa huoltaa, ajoissa. Näin venttiiliblokki todennäköisesti kestää auton iän.
Kosteus tuhoaa venttiilit ennenaikaisesti.
Silti, vaikka auto olisi jo pudonnut alas, itse huoltaisin aina ensin kompuran. Todennäköisesti ongelma poistuu. Ja näin erityisesti talvella. Talvella ongelmiin syynä on lähes aina vesi.

Jostakin luin, että jonkun Audiin oli korjattu ilmajousia 8000€ edestä. Huonoja ovat Audin ilmajouset? Vai typerä huolto-organisaatio, joka ei halua perehtyä ilmajousituksen toimintaan Suomen talvisissa olosuhteissa. Kuka uskoo, että kaikki pussit vuotaa yhtäaikaa?

[mpower]

Tuossa mietin sellaista, jos ilmajousitus kunnossa eikä vuoda, eikä säätele ylös alas, niin tuleeko sitä kondenssivettä ollenkaan?
Olen kyllä antanut itselleni vaativan toimeksiannon niin ryynien kuin suodattimen vaihdonkin osalta. En ole vielä toteuttanut kuin puoliksi! Siis hyvin suunniteltu, niin puoliksi tehty!?

EDIT: Juu, ja uteliaisuuttani kävin kompuraa kuuntelemassa! Kuskin puolella aika edessä on siinä lampun alla.Sisälle ei mitään kuulu. CLS oli takana jossain ja kuului sisällekin!

[Orlov]

Tottakai kondensio on aina läsnä, siksi ennakoiva huolto on viisasta. Imho.

[Nukkumatti78]

Herätellään tätä. Oma vm-15 C350e on nyt viime syksystä alkaen alkanut pyörittämään kompuraa selkeästi useammin. Aiemmin ei juuri ääntä kuulunut, mutta nyt saattaa esim. valoihin pysähdyttyä aloittaa toiminnan. Satunnaisesti liikkeelle lähtiessä haluaa pumpata hetken, vaikkei auto ole selkeästi vajonnut. Olikohan kovien pakkasten aikaan, kun ilmoitti muutaman kerran "vehicle rising, please wait" tai jotain sen tapaista. Myös Malfunction ilmoitus auto symbolilla ja nuolella varustettuna ilmaantuu satunnaisesti. Sen pistin merkille, että jos nostaa auton napista ylös esim. metsätiellä, ei tahdo välttämättä tulla napilla enää alas, vaan laskeutuu aikanaan. Mistähän tuon kompuran tarkastuksen aloittaisi ja mistä siihen pääsee helpoiten käsiksi? Olisiko tuossa muita kohteita mitä tarkastaa? Kiitos etukäteen asiallisista vastauksista.

[Lepakkosampo]

Vuotaisivatko takapussit? Minulla oli samoja oireita, vaihdoin kompura ja venttiilin, kori rupesi pysymään ylhäällä vasta kun vaihdoin taakse ilmapussit. Nyt pelannut kaksi vuotta.

[Nukkumatti78]

Sehän tässä on jännä, kun kori pysyy kyllä tasaisesti ylhäällä koko ajan. Yhden ainoan kerran kovilla pakkasilla teki sen, että kuskin puolen etukulma oli alhaalla. Ajattelin että olisiko siellä suodatin vaihtokunnossa tai ne ryynit möhjönä.

[frankiess55]

Mulla Airmatic ei osaa enää päästää ilmaa ulos. Eli pressure relief valve on sökönä. Mulla huoltolista on siis seuraava:
-Airmatic ilmansuodatin
-Pressure relief valve
-Ryynit vaihtoon
-Männänrengas ja pumpun tiivisteet vaihtoon
-Kannatinpuslat

Eli isompi remontti. Hintaa tuolle tulee ~65€ ja pystyy tekemään ihan kotona työpöydällä.

[dealer]

Erääseen autoon vaihdettiin öljyt, ei ollut mitään metallilastuja tms. öljyn mukana. Vaihdettiiko öljyt siis turhaan?

Aivan turhaan, koska oli jo todettu että moottorivaurio on olemassa. Näinhän asiaa pitää verrata, kun kyse on siitä että vuotavan ilmajousituksen korjaamiseksi aina tarjoat ryynien kuivausta.

Silti, vaikka auto olisi jo pudonnut alas, itse huoltaisin aina ensin kompuran.

Se on tullutkin jo selväksi, ei siinä mitään pahaa ole vaikka huollat.
Olisi hyvä, ettet kuitenkaan esittäisi ryynien kuivaamista jokaisen vuotavan ilmajousituksen korjauskeinoksi, joku saattaa noudattaa neuvoa ja maksaa satasen pari korjaamolle siitä. Vuoto ei tietenkään korjaannu, ja ryynit kastuvat taas nopeasti. Meni ne rahat hukkaan.

[Ari]

Komppaan.Vähän liikaa huomiota saa kompressori ihmisiltä.Ikäänkuin se olisi koko Airmaticin ydinosa ja aivot.Sehän vaan tuottaa ilmaa tarvittaessa tai päästää sitä pois.Kunnossa olevassa systeemissä se on pääasiassa hiljaa..eikä kastu.Jos toimii epänormaalisti niin kyllä se yleensä viittaa vuotoon tai sököön(kiinalaiseen?)venttiiliyksikköön.

[dealer]

Meillä oli E270CDI farkku -04 tammikuusta 2018 kesäkuulle 2025, ajettiin jotain 130000 kilometriä sillä.
Ei kertaakaan seitsemään ja puoleen vuoteen laskeutunut perä alas vaikka auto oli joskus kuukausia seisonnassa, ainut huoltotoimenpide mitä tein oli kaksi kertaa kompuran suodattimen ja imuletkuston vaihto. Edellinen omistaja oli vaihtanut siihen Arnottin pussit joskus muutama vuosi ennen auton meille ostamista. Montaa kertaa en noina vuosina kuullut kompuran käyvän.