Lämmityslaitteen puhaltimen hiilet?

[Hage]

Tuossa tuoreessa farkussa alkaa lämppärin puhallin olemaan tiensä päänsä, kaupan mukana tuli toinen purkuosa mutta se on taas täysin mykkä. Hiilet loppu molemmista eikä esim. Venetmäellä ole sopivaa osaa tähän.

En ole ennen joutunut näiden kanssa tekemisiin, saako noita lämppärin hiiliä ostettua mistä ja jos saa minkälaiset ne pitää olla? Mitä kaikkea niitä vaihtaessa pitää huomioida? Täytyykö niitä esimerkiksi hioa oikeaan muotoon?

WP_20250617_23_37_42_Pro.jpg

[dealer]

Tämä ei varmaankaan ole ratkaisu tässä tapauksessa, mutta W/S202 puhallinmoottori oli siivikolleen riittävän sopiva ja samankätinen, ja meni paikalleen hyvin pienin muutoksin. Muutoksia tarvitsi tehdä vain moottorin puolelle, ei autoon.
Siis ilmastoituun 123:een (v. 1981)

[Juhani Halmeenmäki]

LL-hiilet on eri kovuutta kuin startti ja laturi, eikä niistä ole mitään luettelointia, eli mittojen mukaan, jollei sitten joku täällä ole jo hakenut. Ja noi on yleensä isompia kuin laturi, mutta pienempiä kuin startti. Moottoripyörän starteissa voisi olla helpompi löytää koko? Viilaamalla sitten pienemmäksi.

Aprikoos mulla on yksi rikkinäinen 124 moottori jossa hiilet ok, mutta tarttis tietää mitat passaisiko.

[Jürgen]

Olikos tämä 123:n puhallin?
Sellainen löytyisi hyllystä, Bosch 3 137 020 001. NOS osa josta puhaltimen siivet rikkoutuneet.

[Hage]

Mulla varaosanumeroksi ilmoittaa A1238201642 / A1238202042 (en tiedä miksi kahta eri, ei myöskään ilmoita että jälkimmäinen olisi korvaava osanumero). Tuo Boschin 3 137 020 001 viittaa eri varaosanumerolla olevaan puhaltimeen. Mahtaako näillä puhaltimilla olla eroaivaisuuksia? Tuossa TDT:ssä on automaatti-ilmastointi.

En ole päässyt vielä mittaamaan minkälaiset hiilet tuohon pitäisi kuulua, netistä löytyi tälläinen vastaus että koko olisi 0,8x0,8

[Karel]

Automaatti-ilmastoidussa 123:ssa on ihan eri koko lämppärikotelo puhaltimineen kuin vakiomallissa.

En muista hiilien mittoja, mutta erilaisia hiiliä on minulla iso laatikollinen.

[S202]

Samanlaisia moottoreita on muissakin, muistaakseni v70 volvon oli hyvin samanlainen. Pyörimissuunta tosin voi olla eri ja en tiedä tykkääkö ne väärinpäin pyörittämisestä. Tai se oli niin että vaihdoin sen hiiliä pitävän osan vanhasta moottorista uuteen mutta siinäkin oli kuitenkin sellainen homma että moottorin sähköliitintä oli hiottu niin että se mahtui paikalleen toisinpäin, että täyttä varmuutta ei ollut kumpi se oikea lopulta oli. Kai se hiilien vaihdollakin kuntoon tulee jos kommutaattori ei ole kovin kulunut. Ne kuparilohkojen välit kannattaa puhdistaa huolella.