211 SBC

[Peq02]

Moi
Pikkuveljel autokuume näyttää 42,5 ja hän haluaisi 211 korisen hommata. Tosin hänen budjetilla vaihtoehtoina on lähinnä prefaceliftia ja meikäläistä vähän hirvittää hänen puolesta SBC jarrut. Mikäs on tänä päivänä tehtaan/vehon kanta jos ja kun tulee "brake defective"?

Ilmaaminen yms ei ole ongelma kun C3 löytyy nurkista.

[dealer]

Ei mene mihinkään takuuseen enää. Käytettyjä ehjiä yksiköitä on joka puolella tarjolla 150-200€ / kpl.

[T-Row]

SBC-jarrut eivät muutenkaan 211-korisissa ole mikään "todellinen ongelma". Yksikkö saattaa joskus pettää, mutta uusia löytyy. Itselläni alkuperäinen yksikkö paikoillaan yli 600tkm ajetussa. Suurin ongelma SBC-jarruissa on tähän mennessä ollut huoltotöiden monimutkaisuus.

Rassaamista 211-korisissa kyllä muuten riittää, mutta SBC:stä ei erikseen kannata stressata.

[Peq02]

Rassaamista 211-korisissa kyllä muuten riittää, mutta SBC:stä ei erikseen kannata stressata.

Juu on tullu huomattua

Itselle isä aikanaa pelotteli mokomasta sen verran että oli ite pakko hommata facelift.

[Peq02]

Montako kertaa kehtaa polkasut nollata ennenkuin voidaan alkaa puhua pumpun ikääntymisestä? T-row sanoikin että 600tkm alkuperäsellä mutta voihan toisissa olla enemmän poljettu vähemmillä kilsoilla.

[Jari Nysten]

Mulla meni vajaa pari vuotta sitten 220000km mittarissa, meni onneksi takuuseen.

[T-Row]

Montako kertaa kehtaa polkasut nollata ennenkuin voidaan alkaa puhua pumpun ikääntymisestä? T-row sanoikin että 600tkm alkuperäsellä mutta voihan toisissa olla enemmän poljettu vähemmillä kilsoilla.

Laskuri nollattiin 400tkm paikkeilla. Joskus ehken puolen miljoonan kohdilla käytin moottorin koppaa auki, ja hiiliä oli jäljellä n. 7mm.

Ne SBC pelot taitaa olla peräisin tuolta 15v takaa, jolloin asia oli vielä uusi, pelottava ja kallis. Nykyään tiedetään, että ei se ole normaalia osan vaihtoa kummempaa hommaa.

Minulle on jäänyt lukuisista foorumiöyhötyksistä huolimatta epäselväksi, että mikä ne yksiköt vikaannuttaa lopullisesti ja mikä niistä hajoaa? Hiilien loppumisesta höyryttiin aikoinaan, mutta onko kukaan asiaa lopun viimein todennut, että loppuvatko ne sieltä edes todellisuudessa? Paineakkukin on yksikköön vaihdettavissa, mutta en ole kuullut, että kukaan olisi sitä koskaan vaihtanut. Itse olen vaihdellut jarrunesteitä säännöllisesti ja jättänyt joka toisen jarrupolkaisun väliin. Toisin sanoen, käytän moottorijarrua niin paljon kuin mahdollista.

[dealer]

Yksi vika jota on ollut on hiilien loppuminen. Tympeämpää tinailla uudet, kuin mitä vaikkapa 203 jarruyksikköön, mutta saa ne vaihdettua.
Jarrunesteethän tulee vaihdettua joka toinen vuosi, koska viimeistään kahden vuoden välein pettää jostain #¤%&/()?! kohdasta jarruputki

Montako kertaa kehtaa polkasut nollata ennenkuin voidaan alkaa puhua pumpun ikääntymisestä?

Kuinka niin kehtaa ? Jos on laskuri täynnä ja saa nollattua, niin nollaa pois ja matka jatkuu.

[Peq02]

Eli kuluvia osia noista menee jotka saa korjattua/vaihdettua kun vähän viitsii. Hyvä tietää.

[Josekata16]

Lainaan ketjua. Käytetty yksikkö vaihdettiin ja ei mennyt kauaa kun alkoi herjaamaan service brake consult workshop. Starilla vikakoodi C235D. Tarkista käyttöikä.
Noinko se oli sitten loppuunajettu yksikkö

[Orlov]

Kaksi viestiä takaisinpäin antaa vastauksen

[Josekata16]

Vaatii uudelleen ohjelmoinnin. Yksikkö ei anna nollata käyttöikää 3 kerran jälkeen. Uutta oppii näköjään joka päivä tuosta murheenkryynistä.