Luotettava diesel mersu perheautoksi.

[Smirree]

Elikkä, hakusessa luotettava diesel mersu perheautoksi, neliveto ja kilsojen puolesta dieseli mielellään, mitkä moottorit suositeltava välttää ja mitkä taas on oikeasti luotettavia? Budjetti noin 25k luokkaa.

Ajoa tulee noin 70km päivässä plus reissut lappiin ja itä-suomeen.

[tahtoomersun]

Etsit hyvin huolletun hyvän yksilön, jolla ajettu max. 100tkm, unohdat nelivedon, varaat muutaman toimintatonnin remontteihin ja sitten vaan sormet ja kädet ristiin, toivoo parasta ja kovaa ajoa.

[EVO X]

Nykymersuista ei oikein kukaan pysty sanoa mikä olisi luotettava. Isoja ja kalliita remontteja tulee melkeimpä mallista riippumatta. Neliveto lisää kustannuksia, eli kannattaa harkita onko se sen arvoista.
Mutta jos budjetti on 25k, niin osta mahdollisimma vähän ajettu auto joka maksaa 20k. Silloin jää se 5k siihen korjailuun, minkä voin luvata siihen menevän. Jos taas on ylimääräistä niin osta 25k auto, mutta varaa se 30k yhteensä siihen.
Omat vaihtoehdot olisi 2013-2014 Facelift S212 E OM651:lla: tässä mallissa ei ole vielä AD Blue laitteita, joten sillä saa karsittua isosti kuluja pois. Muuten mukava ja iso perheauto. Miinuksena OM651 ongelmat, eli kone saattaa leipoa milloin tahansa. Tuota voi yrittää estää ketjun uusimalla ja poistamalla öljynpaineenalennusventtiilin. Mutta se voi silti leipoa, oli ajettu sitten 100tkm tai 600tkm. Lisähuomiona tässä, että en sitten missään tapauksessa ottaisi kyseistä autoa Bluetecinä, eli niillä AD blue laitteilla. Mielummin siirtyy suosiolla uudempaan.
Uudempaa sitten S213 E OM654:lla. Näistä menee 100% varmuudella kaikista AD blue tankki vähintään, mutta myös Nox anturit, adblue putki, adbluesuutin jne. Nokka ja nostajapaketti menee siinä 200tkm nurkilla. Omasta meni myös ESP jarruyksikkö jostain ihmeen syystä. Muuten iso auto syö jarruja ja iskareita aika tehokkaasti. Autona 213 on miljoona kertaa modernimpi ja paremman näköinen kuin 212.
Onko kumpikaan noista luotettava.. no en tiedä. Sellaista mersua ei taida enää ollakkaan. C koriset jättäisin surutta pois, sillä samojen tekniikkamurheiden ohella cäästökoppanen on vielä perheautoksi onnettoman ahdas.

[Pata8]

Valitettavasti Mersulla ei taida olla enää niitä "bullet proof" malleja ja moottoreita näissä uudemmissa. OM651 omistaa omat moottoriongelmat jotka maksaa pahimmillaan 5-numeroisen luvun. OM642 menee osittain samaan kastiin, en kuitenkaan luokittelis yhtä arvaamattomaksi kuin 651. OM654 ne omat kalliit vikansa myös noottoripuolella. Ja valitettavasti adblue on iso riski myös. Joillain kestää, mutta hajotessaan saa laittaa kättä taskuun ja syvälle. Eli ihan perusteltua se 5ke "korjausrahasto". Itse en näihin uudempiin Mersun diesel malleihin koskis, ellei tilillä olisi +15ke aina ylimääräistä vain autoa varten. Sillon se olisi jo huoletonta.
Itse suosin vähän vanhempia, jotka kestää hyvin, vaikka pienet ja edulliset puutteet näissäkin on.
Jos etsii luotettavaa autoa niin katse esim uudehkoon RAV4 malliin.

[Aopi]

Suosittelen miettimään jotain toista merkkiä. Mersu ei ole enää se luotettava Mersu.
Tai osta sen verran edullinen yksilö että riittää rahaa korjauksiin. Moottori niinkin pelaa, mutta vaihteisto-ongelmistahan riittää juttuja.Puhun omista W212/722.9 version kokemuksista. Sekin ärsyttää, että pissapojan säiliön täyttö onnistuu, mutta melkein kaikkeen muuhun pitäis olla ohjelmointilaite eli se perkeleen Sta.....

[E200kompressor]

Tuossa olisi yksi erittäin hyvä vaihtoehto.

https://www.nettiauto.com/toyota/camry/14880141

Ei ole neliveto, ei diesel eikä Mersu mutta luotettava ensimmäiseltä omistajalta ja ainoastaan 52 000km ajettu. Yhdistetty kulutus 2,5L koneella 5,5L/100km eli on halvempi ajaa bensakoneella kuin Mersu dieselillä.

[MJPfin]

No en nyt ihan älyttömän ahtaaksi tuota köyhällistömallia miellä.
S212 jälkeen tuo S205 ei nyt mitenkään radikaalisti pienemmältä tunnu.

IMG_4529.jpeg

Juu on siinä jonkin verran leveys eroa, mutta aika ylipainoinen tarvitsee perheen olla että sitä oikeasti huomaa.
Jos kolme lasta ei mahdu C takapenkille niin suosittelen miettimään elämänarvoja uusiksi.

Kuormatilaa on kyllä vähän vähemmän, sen huomaa jos isompi perhe lähdössä reissuun.
Sillon se E on kyllä kivempi.

IMG_4527.jpeg

Lisättäköön vielä että ei tule väärin ymmärryksiä, kenekään kommentoijan perhettä ja ylipainoa en siis arvostele, totesin vaan omia havaintoja. Ei siis pidä pahoittaa mieltään.
Jos tässä joku vähän läski on niin se olen ihan itse.

[tahtoomersun]

Jos nyt sitten mietit, että alat katselemaan Audi, BMW, klonks.. siis Wolksvagen, niin valitettavasti menee vieläkin huonompaan suuntaan.

Tämä nyt on nykyään tällaista näiden kanssa. Jos haluaa dieselin, niin ostaa uuden tai ainakin sellaisen, johon saa huolenpitosopimuksen, niin helpottaa huomattavasti.

Itse ratkaisin nämä dieselgatet, no tiedätte kyllä miten

[jysi]

Uudempaa sitten S213 E OM654:lla. Näistä menee 100% varmuudella kaikista AD blue tankki vähintään

Kerrotko vielä monenko kilometrin tai monenko vuoden välein se 100% varmuudella menee?

[Pensam111]

Jos et halua turhia ongelmia valitse w124. 15 tonnilla saat vähän ajetun huippu yksilön ja 10 tonni jää vielä tilille

[Smirree]

Ajatuksena olisi hankkia vm 2012-2015 E sarjan farkku. Ajatuksia?

Toi C sarjan farkku oli ihan pirun ahdas sisältä, ei passaa.

[MiHe]

tuo adblue on omasta mielestä suurin välteltävä asia. Oli merkki keulalla sitten mikä tahansa.

[oho]

Jos nyt sitten mietit, että alat katselemaan Audi, BMW, klonks.. siis Wolkswagen, niin valitettavasti menee vieläkin huonompaan suuntaan.

Itse päivittämässä ykkösautoa vähän uudempaan. Noissa tämän ketjun viesteissä tulikin jo syyt miksi ei ainakaan itselleni mersu ole vaihtoehto.

Kiikareissani itselläni BMW B-sarjan koneella, joka on sen surullisen kuuluisan N-sarjan moottoreiden jälkeläinen.
Tässä uudemmassa moottorisukupolvessa ei enään ketjuvikoja, voittanut monta kertaa jotain "engine of the year" ja Toyotallekin B48 ja B58 kelpaa, kun ovat ne uusimpiin Supra malleihin laittaneet.

2015-2017 takavetoiset 5,4,3 sarjan autot ovat ilman adblueta, sekä X3 ja X4. Joten ei tartte muutaman tonnin kusilaite remonttejakaan pelätä.

Joten vaikka en (vielä) bemaria olekaan omistanut, niin en silti ihan noin sanoisi että bemari ainakaan juuri mersua huonompi vaihtoehto kun itsekin näitä 25k budjetin raameihin sopivaa ja luotettavaa autoa itselleni etsinyt.

[MiHe]

noista 'vuoden moottoreista' tuli meleen tämä hiljan keltaisessa lehdistössä julkaistu juttu

https://www.is.fi/autot/art-2000011043258.html

[tahtoomersun]

2011 malleissa ei ole kusiruiskua vielä, mutta nuo alkaa olemaan jo sen verran ajettuja, että kaupoilla on hyvä olla mukana joku, joka oikeasti tunte mersut ja mielellään Starin kanssa.

[tahtoomersun]

Jos et halua turhia ongelmia valitse w124. 15 tonnilla saat vähän ajetun huippu yksilön ja 10 tonni jää vielä tilille

Jos tämänikäisiin lähtee, niin sitte w126... no ei nämä ehkä ole ihan ykkösvalinta tämän päivän perheautoiksi, paitsi tietysti,jos on orientoitinut tekniikkaan ja ajamiseen ilman nykyisiä avustimia.

[Eemelicdi]

Ajatuksena olisi hankkia vm 2012-2015 E sarjan farkku. Ajatuksia?

Toi C sarjan farkku oli ihan pirun ahdas sisältä, ei passaa.

Vm14 on viimeinen mitä on saanut ilman adblueta. Farkussa on aina ilmajouset takana missä on omat murheensa/asiat joista pitää huolta.
Itse ajanut sedanilla välin 86tkm-180tkm ei ole ollut isompaa murhetta. Ahtopaine anturi ja takajouset ruostunut poikki. Ostaessa vaihteiston jäähdytin vuoti se vaihdettiin myyjän piikkiin.
Om651 omat tyyppiviansa haulla löytyy siitä tietoa.

[Hage]

2019 ja siitä eteenpäin oleva W213 OM654:llä on mielestäni ihan luotettava valinta. Tuntuu että Adblue-ongelmat on tuosta vanhemmissa malleissa.
Myös OM613 on yksi Mersun luotettavimmista moderneista koneista mitä on.

[S202]

Mahdollisimman vähän kaikkia maticeja ja muita turhia varusteita niin auttaa jonkun verran. Ostaa kotiin niitä hilavitkuttimia eikä larppaa mitään star trekiä autossa. Sitten vielä sellainen että jonkun varusteen hajotessa sitä ei merkkiliikkeessä edes yritetä korjata vaan uusitaan koko paska ja kustannukset vähintään tonneja.

[tahtoomersun]

Jos pystyt joustamaan dieselistä, niin Saksasta löytyy vähänajettuja s211 E farkkuja m112 moottorilla. On vielä kohtuu nykyaikainen malli ja moottori yksi parhaita, mitä Mersu on tehnyt.

[TPLtre]

No ei tuo 25k budjetti nyt kovin uutta alle tuo ja ymmärrän hyvin halun saada nelikko. Mutta siinä tapauksessa kannattaa kyllä katsella vanhempaa eemeliä, 2011, tai 2012 korkeintaan, mutta sen kanssa kannattaa olla tarkkana, ettei osta pissavehkeitä. Saa varmaan sen ikäisiä halvemmalla, mutta sittenpä jää remonttirahaakin ja kyllä niillä nyt ihan oikeasti on paljon kilsoja vielä edessä, kunhan löytää vähemmän ajetun ja varmistaa ettei ole mittaria rukattu.

Ja mun valinta olis kyllä ehdottomasti om642, sen tietyistä tyyppivioista huolimatta.

Mun oma valintahan on ollut ML ja GL, niitäkin tuohon budjettiin saa. Käyttömaksu, rengaskulut jne alkavat olla kovempia, kuten kulutuskin, mutta kun paljon ajaa kilsakorvauksilla ja aina paljon tavaraa mukana, niin kyllä sitä on varaa pitää kunnossakin. Se on jokaisen omasta tilanteesta kiinni.

[Ari]

Täytyykö sen auton olla aina mahdollisimman uusi? 20k saisi jo vaikka hienokuntoisen W221,eikä naapuritkaan naureskelisi.

[EVO X]

Uudempaa sitten S213 E OM654:lla. Näistä menee 100% varmuudella kaikista AD blue tankki vähintään

Kerrotko vielä monenko kilometrin tai monenko vuoden välein se 100% varmuudella menee?

Kyllä se sultakin vielä porsii, usko huviksesi
Mutta joo 5-6 ikävuoden kohdalla yleensä viimeistään W/S213 prefaceliftissa. Kilometreillä ei tunnu olevan vaikutusta vaan iällä. Jos se kestää merkittävästi tuota pidempään niin silloin on kyseessä kyllä erikoistapaus.
Pitkään oletin että 2019 nämä ongelmat on hoidettu ja viimeistään facelifti on ongelmaton, mutta kas kummaa, sieltä ne ongelmat taas ilmenee kun se ikä tulee vastaan. 2016-2018 vuotisissa tankkiongelmat on kaikkein varmimpia. Ja kyllä myös omassa -18 se on sinne vaihdettu noin 20x ennenkö luovutin noitten romujen korjauksien kanssa ja ostin uusimman revision tankin viime joulukuussa. Sen jälkeen ongelmia ei ole ollut. Autokin muuttui taas ”maailman paskimmasta autosta” jo ”ihan hyväksi mersuksi”

No en nyt ihan älyttömän ahtaaksi tuota köyhällistömallia miellä.
S212 jälkeen tuo S205 ei nyt mitenkään radikaalisti pienemmältä tunnu.
Kuormatilaa on kyllä vähän vähemmän, sen huomaa jos isompi perhe lähdössä reissuun.
Sillon se E on kyllä kivempi.

Ongelma on nimenomaan takapenkki, takapenkin jalkatila ja peräkontti. Kyllä se kuski sinne mahtuu siinä missä isompaankin. Kaveri tälläistä katseli ja sillä kun oli kolme turvaistuinta niin ei ne 205:n mahtunut. 212 meni. Itsellä C koppasen ongelmaksi tuli se, että sillä ei mahtunut enää vanne/rangassarjoja kuskailla kun koot oli isoja. Ja kyllä, kuskaan sarjoja lähes viikottain, joskus useampia sarjoja viikossa. Tonne eehen ne menee konttiin purkamatta mitään, ceessä piti kaadella jo penkkejä tai vähintään irrotella verhoa tms. Ei jaksa. Ceen jälkeen kun vaihtoi Een niin ainut fiilis itsellä oli että miksi perkeleessä piti edes ajaa välissä ceellä. Ja nämä siis parin 204 kokemuksella. 205 en koskaan ostanut vaikka sellaista katselin yhdessä vaiheessa.

[TPLtre]

Täytyykö sen auton olla aina mahdollisimman uusi? 20k saisi jo vaikka hienokuntoisen W221,eikä naapuritkaan naureskelisi.

No nyt mä sanoisin, että se ei SAA olla mahdollisimman uusi, syyn ymmärtänette.

[jusi]

W212 OM651:lla ennen adblueta on kyllä hyvin luotettava, jos huomioon ei oteta joillekin yksilöille tapahtuvaa koneen täystuhoa. Suurin osa yli puoli miljoonaa ajetuista autoista Nettiautossa on silti Mersuja OM651:lla. Itselläni ja monella kaverilla on ollut todella huolettomia 212-korisia OM651:lla. Näistä eniten ajetussa on luonnollisesti ollut remonttia kilometreistä johtuen mutta kyseisellä entisellä taksilla onkin ajettu jo puoli miljoonaa.

[tas]

Jos nyt sitten mietit, että alat katselemaan Audi, BMW, klonks.. siis Wolkswagen, niin valitettavasti menee vieläkin huonompaan suuntaan.

Itse päivittämässä ykkösautoa vähän uudempaan. Noissa tämän ketjun viesteissä tulikin jo syyt miksi ei ainakaan itselleni mersu ole vaihtoehto.

Kiikareissani itselläni BMW B-sarjan koneella, joka on sen surullisen kuuluisan N-sarjan moottoreiden jälkeläinen.
Tässä uudemmassa moottorisukupolvessa ei enään ketjuvikoja, voittanut monta kertaa jotain "engine of the year" ja Toyotallekin B48 ja B58 kelpaa, kun ovat ne uusimpiin Supra malleihin laittaneet.

2015-2017 takavetoiset 5,4,3 sarjan autot ovat ilman adblueta, sekä X3 ja X4. Joten ei tartte muutaman tonnin kusilaite remonttejakaan pelätä.

Joten vaikka en (vielä) bemaria olekaan omistanut, niin en silti ihan noin sanoisi että bemari ainakaan juuri mersua huonompi vaihtoehto kun itsekin näitä 25k budjetin raameihin sopivaa ja luotettavaa autoa itselleni etsinyt.

En itsekkään pidä bemaria mitenkään huonompana vaihtoehtona mersuun verrattuna. Reilun vuoden ajanut tommosella g30 530e lataushybridi bemarilla, eli missä b46 bensakone. Mun aikana kilometrejä on tullut 100tkm (mittarissa nyt ~200tkm), eikä siihen ole tehty tänä aikana kun määräaikaishuollot. Hyvin on tuntunut taksikäytössä toimivan myös 520d mallien dieselkoneet.

[dealer]

Luulisin, että melko turhaa ehdotella muita merkkejä sille, joka etsii luotettavaa mersua perheautoksi.

Nelivetoisen luotettavan dieselmersun etsijälle mikälie-vetoinen bensahybridi-tojota, se sentään täyttää luotettavuusvaatimuksen koska corollatkin oli niin viattomia autoja ennen vanhaan, juu.

Tai sitten

diesel mersu perheautoksi, neliveto

takavetoiset 5,4,3 sarjan autot ovat ilman adblueta, sekä X3 ja X4

Oma kiinnostus uudempiin autoihin on pyöreä 0 joten sekaannun keskusteluun vain viisastelemalla muiden ehdotuksista, en "tarjoa" itse mitään kysyjälle.

[S202]

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 0c2&vc=Car

Tuo vois olla vielä luotettava, miksei myös preface 212 350cdi. Jollain varmistaa että kilometrit pitää paikkansa ja että auto on erittäin hyvä päältä, alta ja sisältä. Perinpohjainen ruosteenestokäsittely ja pitää autosta huolta niin ei arvo mahdottomasti tipu.

[mikhali]

Mulla oli w212:ssa 10 vuotta Vehon huolenpitosopimus. Siinä on huollot ja kuluvien osien korjauskulut yhdessä maksussa, jonka aina vuosittain maksoin. Jos vielä joskus uudemman mersun ostan, niin tuo huolenpitosoppari on pakollinen, maksaa auto vähän enemmän mutta kulut on ennustettavissa.

Timo

[mh jkl]

omassa pihassa om642 rintterin keulalla ajettu 350tkm ja emännällä om651 b mese rullattu 250tkm eikä pahaa sanottavaa.