W212 herjaa "EBD, ABS and ESP unavaible Diagnost./rig test" eikä käynnisty

[AaPoo]

Eilen ajettu normaalisti, mutta nyt auto ei yhtäkkiä enää aamulla startannut ja mittaristo herjaa seuraavia:

EBD, ABS and ESP unavaible Diagnost./rig test
Run Flat indicator inoperative
ESP inoperative, see owner's manual

Icarsoft sanoo seuraavaa ESP:n alta

630700 State: current. There is an internal fault in control module "Motor electronics"
630A00 State: current. There is an internal fault in control module "Motor electronics"
631000 State: current. There is an internal fault in control module "Motor electronics"

Autolla on kuulemma eilen ajettu hiljaa routakuoppaan takarenkaalla, mutta auto ei herjannut mitään ja toimi eilisen normaalisti.

Yritän saada auton starin perään, mutta mitäs arvaillaan viaksi näillä tiedoilla?

[AaPoo]

Saan icarsoftilla yhteyden esp-moduulin, sain tyhjättyä koodit, saan katseltua anturitietoa. Koodit tulee heti takaisin. Supply voltage 11,8-11,9, akun napajännite 12,2 volttia. Sulakkeet mittausten perusteella ehjät.

Auton ecu ei anna mitään koodia.

En keksinyt nyt muuta kuin ottaa akun irti ja laittaa lataukseen.

[AaPoo]

Eipä auttanut lataus vikakoodiin ja käynnistymiseen. Kokeilin kahdella eri avaimella, ei starttaa, ei siirtopunppu surise, ei hehkuta. Hetken kokeilun jälkeen kuului tuttu siirtopumpun surina ja auto käynnistyi. Vikakooditkin hävisi näytöltä.

Oliko tässä nyt vaan lopulta vikana se, että virtalukossa jotain töhnää eikä tunnista avainta? Ecu hajoamassa? ESPin vikakoodit viittaisi hajoavaan ecuun?

Tämä oli No kun ei startannut


Onnistuneen starttauksen jälkeen

[MiHe]

Kato liittimien pinnit, ESPeistä muistan pari casee että on murtunut... tosin en muista että oilis starttia estänyt.

Noista rattiakselin vaihdinversioista on menyt piirilevyjä mutta ne kiukuttelevat heittämällä vapaalle pienissä nopeuksissa (jos nyt siis ei saa signaalia vaiheesta, tai sitten vika ISMiltä, niinkuin se sanoo).

[AaPoo]

Virtalukko on korjattu 2-3v sitten MbLabilla, mutta ei nuo ESP-viat selitä miksi auto ei käynnisty, ei edes hehkuta. Nyt kun auto käynnistyi, niin ei tuu enää ESP tai muitakaan vikakoodeja.

Onko näistä yleensä hajonnut ecuja? Pitänee huomenna ottaa toi ecu esille ja varmistaa osanumero, samalla katton vielä tuon ecun liittimen.

[AaPoo]

Tänä aamuna taas vika päällä auton seistyä yön yli.

Uusia koodeja, mitkä katsoin.

ISM-CAN
U010029 State: Current. Communication with the engine control module has a malfunction. There is an invalid signal.
U010031 State: Current. Communication with the engine control module has a malfunction. The signal is not present.


ISM:n alta live dataa pääsee kyllä katsomaan, ja ISM antaisi luvan kai käynnistykselle?
Status of drive authorization: activated

EZS sanoo nyt näin, eiliseen verrattuna ISM:ltä ei tule lupaa startille?



EPS electric power steering (N68) -moduuliin en pääse sisään, vaikka virtalukko on asennossa On.


Googlettelin noita ISM:n vikakoodeja, mutta ei mitään selkeää tullut vastaan. Toivottavasti huomenna Starin perään.

[AaPoo]

Auto pääsee ensi viikolla starin päähän, joten nyt spekuloin sen perusteella. mitä olen tänään netistä lueskellut.


EIS toimii monelle CAN-väylälle "hubina". EIS tarvitsee DAS:lta luvan, että auto käynnistyy, ja icarsofitn mukaan DAS antaa luvan ja EZS tunnistaa avaimen ja kaikki on ok.

Eilen kun auto alkoi yllättäen toimimaan, en tehnyt mitään muuta kuin kääntelin kahdella avaimella virtalukkoa.

Eilen auto ei startannut ja tilanne näytti tältä virtalukossa

Kun auto eilen käynnistyi, näytti virtalukossa tältä:


Tänään kun auto ei käynnisty ja ISM antaa vikakoodia, näyttää tältä.


Voiko virtalukko/EIS hajota siten, että se välillä saisi yhteyden johonkin väylään ja välillä ei muiden toimiessa ongelmitta? Nyt sattumanvaraisesti välillä on yhteys ja välillä ei. Tämä ehkä selittäisi sen, miksi nyt mittaristossa palaa kaikki EBD, ABS, ESP, Runflat indicator -varoitustekstit, mutta virtalukon toimiessa ja auton käynnistyessä ne eivät pala.

ISM (A80) vikakoodit joiden mukaan, ei saa yhteyttä
ESP vikakoodit joiden mukaan internal fault.
EBD,ABS, ESP, Runflat varoitusteksti mittari

Onko ihan pöhkö idea? Voiko EIS hajota siten, että se itsessään toimii, mutta se ei saa yhteyttä kaikkiin väyliin?

Näkiskö joku jostain mitkä kaikki CAN-väylät kulkevat tuon EIS kautta?
WDD2122891A176939

[MiHe]

Sattuisko osumaan:

https://mbworld.org/forums/e-class-w212 ... ology.html

[multiviri]

Nyt ei käytettävissä wis, mutta muistikuva että esp, ism, vaihteisto, ohjaustehostin ja moottorin ohjainlaite olisi samassa väylässä.

Koodien perusteella moottorin ohjain tippuu kylmänä väylästä jostain syystä, selvittäisin syyn miksi näin käy. Voi olla vaikkapa virtapiirin 87 rele viallinen eikä kytke virtoja ohjainlaitteelle.

[AaPoo]

Kiitos hyvistä vastauksista.

https://knigaproavto.ru/shemy/en/merced ... agram.html

N Engine circuit 87

Testaanpa tuota heti ton releen 12v akulla.

Rele toimi hyvin, koitin vielä ristiin toisen samanlaisen kanssa, mutta ei vaikutusta, vika on yhä päällänsä. Eiköhän se vika ole joku nirhautunut johto jossain hankalassa paikassa.

[AaPoo]

Sattuisko osumaan:

https://mbworld.org/forums/e-class-w212 ... ology.html

Ilmeisesti tuo väylä nyt on Canbus C mikä kiukkuilee, ihan varmaksi ei voi sanoa, kun eri auto tuossa sivulla.

Näkeekö joku jostain, esim WIS, mitä C-väylään kuuluu ja missä siellä on liittimet yms? Helpottaisi mistä lähteä etsimään vikaa.

[AaPoo]

Tässä Staria odotellessa kävin etuSAM:n sulakkeet ja releet läpi, eipä löytynyt sieltäkään vikaa.

Tarkoittaako tämä neutral position laatikolta eculle tulevaa vaihdetietoa?



Onko näillä VIN:llä ja niiden puuttumisella jotain merkitystä?




Nämä on ok, mutta circuit 50 OFF-

Tällaista oli sanottu tuosta circuit 50.

I check actual values in EZS module and EZS provides terminal 50 when key is in engine start position, but actual value in Motor ECU 'Input Circuit 50 Signal cable of component EZS is NO. That means EZS send signal, but ecu do not receive it from EZS.

https://mhhauto.com/Thread-Vito-W447-does-not-crank

Helvetin hankalaa tämä vianhaku ilman staria. Pitänee nyt koittaa motivoida kurkata ecua, tässä mallissa se on siellä eturenkaan pyöränkaaressa

Uskaltaako ECUn liittimen irrottaa, jos ovet ja konepelti kiinni vai käyttääkö varmuuden vuoksi akun irti siksi aikaa?

[MiHe]

juu circuit 50 on starttisolenoidin piiri

tsekkaa tuo https://mbworld.org/forums/attachments/ ... 1627999479

[AaPoo]

Helvetin tyhmä kysymys, mutta voiko hajonnut tai kastunut parkkitutkan anturi vetää parkkitutkan kautta väylän alas? Takaa yksi anturi vetää välillä koko parkkitutkan punaselle, mutta ei ole ainakaan aiemmin auton toimintaan vaikuttanut.

[Eemelicdi]

En jaksaisi tuohon parkkitutkateoriaan uskoa. Ne kytkeytyy kuitenkin automaattisesti pois päältä jos anturi viallinen.
Yhden tapauksen olen kuullut missä monitoimikameran oikosulku on saanut auton niin jumiin että vikakoodien luku ei edes onnistu.
Kokeileppa huvikseen vaikuttaako vikaan mitenkään ratin säätäminen eri asentoihin.
Muuten suosittelisin jatkamaan vianhakua starin avustamana. Tuollaisella lukijalla pitäisi päästä ehjästä autosta katsomaan mitä se näyttää.

Tuo mersun ajonestojärjestelmä on sen verran monimutkainen ja laaja että ylipäätään vian etsiminen muulla kuin xentryllä on äärimmäisen hankalaa.
Tosin se xentrykin vaatii kaverikseen käyttäjän, joka osaa muutakin kun painaa tee pikatesti ja nollaa vikamuisti.

Ecun uskaltaa kyllä irroittaa. Pitää vaan avaimen nolla-asennossa silloin kun kytkee ja irroittaa liittimen.

[AaPoo]

Eipä tuota romua kannata enempää tutkia ennenkö näkee starilla mikä siellä lyö väylää matalaksi. Auto on nyt vähän huonosti, että oisin saanut rattia paljoakaan käännettyä, niin ei huomaa eroa.

[FinlandMerceds]

Eipä tuota romua kannata enempää tutkia ennenkö näkee starilla mikä siellä lyö väylää matalaksi. Auto on nyt vähän huonosti, että oisin saanut rattia paljoakaan käännettyä, niin ei huomaa eroa.

Sen verran pitkä kertomus niin,
Saako joka paikkan muuale paitsi ecun yhteyden ?
puuttuko jonkun ja jonkun muun väliltä yhteys ?
naksahtaako se tarkistettu rele kun avaimesta laitta virrat päälle ?
ism jos on tiltissä niin se voi estää käynistymisen
monelakin tappa vaikapa vaihteen asento tieto jos puttuu,
Sillon kun toimi niin löytyikö ecusat mitä vika koodeja ?
avaimen räplääminen ja toiminttan palututumien sopii lukkojen/rele vikaan

[Eemelicdi]

Eipä tuota romua kannata enempää tutkia ennenkö näkee starilla mikä siellä lyö väylää matalaksi. Auto on nyt vähän huonosti, että oisin saanut rattia paljoakaan käännettyä, niin ei huomaa eroa.

Tarkoitin ratin etäisyys/korkeuden säätöä jos joku liitin tai johto on kireällä.

[AaPoo]

Starin perässä nyt.
Ecu ei anna vikakoodeja, kaikki arvot ok paitsi kaasupolkimen asento 0, vaikka polkee poljinta. Kuuluko ollakin noin, kun moottori sammuksissa?

ISM ja ESP sanoo ettei yhteyttä ecuun.

ISM-moduuli sanoo käynnistys ok, mutta virtalukon puolella lukee, ettei ISM anna käynnistyslupaa, mutta välillä virtalukon puolella antaa, kun kääntää avainta.

Tasonsäätö, ESP, Parktronic sanoo, että epäuskottavat arvot/tiedot laitteelta polttomoottori.

Ecun puolella joku vika, mitö ecu ei itse näe?

[AaPoo]

Ecu sanoi generaattorin mittausarvojen alta akkujännite 0v. Ecun miinuksella ohjaama rele N eli Engine circuit 87 ei kytkeytynyt, releen jälkeinen sulake 22 näytti 0v, vaikka avaimesta käänsi. Virtalukon alta kaikki piirit 15, 15r, 15x ja 50 näytti käynnistä, kun käänsi avaimesta.

Avattiin rele engine circuit (N), sormilla kärjet kiinni ja auto käyntiin.

Ecu ilmeisesti rikki? Selittäisi, miksi muut ei näe Ecun arvoja oikein ja valittaa yhteyttä ecuun, mutta ecu näkee itse olevansa kunnossa.


Ecun varaosakoodi on Starin mukaan 6429010200. Käytetty hyvä ostoon ovokosta ja kloonata tiedot vanhasta uuteen?

[Huttiainen]

Tuossa on paljon nyt asiaa ja joku tietävämpi varmaan kertoo mistä lähteä liikkeelle. Tuo circuit 50 ei varmaankaan anna virtaa startinsolenoidille, ellei käynnistyslupaa tule. Muutenkaan siinä ei virtaa mene kuin startatessa. Oliko siis niin, että jos tuon ohitti, niin auto kuitenkin käynnistyi? (Silloin ajonesto ei oikeasti ole päällä).

Joku kommunikointiongelma (väylä maissa tai joku johto katki ehkä), tälläiseen ei mikään testi tai vikakoodi viitannut?

Kai se Ecu voi rikki olla, mutta jos sinne saa yhteyden ja auton käyntiin? Niin joku johto/liitin tulisi kuitenkin ensin mieleen.

[racer123]

N ei ole starttirele vaan ecun "sytytysvirtojen" rele eli circuit 87, tais mennä aloittaja allekirjoittaneen höpötyksistä sekaisin.
Ainakin EDC16 ecuja tiettävästi on mennyt sillä tavalla rikki ettei tuo rele kytkeydy, onko jollain tullut tätä vaivaa edc17 kanssa ilmi?

[AaPoo]

Katsoin tuota relekuvaa väärin, rele M oli Starter circuit 50 ja N oli Engine circuit 87, ja tarkoitin relettä N, mutta puhuin M eli starter circuit.

https://knigaproavto.ru/shemy/en/merced ... agram.html

Ecu ei anna mitään vikakoodia, Ecun mukaan kaikki toimii hienosti.

[keijon]

Ja sulla varma et akku kunnossa ?..tuolla alussa laitoit jännitteen olevan 12.2 mikä matala ja voi poikia jo seki ihmevikoja. Vaihtaisin akun uuteen vaikkei vika siinä olisikaan. Normi kunnossa kyllä toi jännite pitäs yön seisottua olla n.12.5-12.8

[FinlandMerceds]

Avattiin rele engine circuit (N), sormilla kärjet kiinni ja auto käyntiin.

Ecun siis saa yhteyden,
Tarkista myös se missä se rele on
ja tlekko eculet sineen komento

[AaPoo]

Akku ollut laturissa, eikä auttanut. 2v vanha AGM, toiminut läpi pakkasten ilman ongelmia.

Ecun siis saa yhteyden,
Tarkista myös se missä se rele on
ja tlekko eculet sineen komento

Ecuun saa yhteyden ja ecu toimii mielestään oikein. Muut moduulit valittaa yhteysongelmia ecuun esp, ism, parktronic, tasonsäätö. Mä kävin kaikki releet läpi ja toimivat, kun koitti 12v akulla.

Raaceri123 muistanee paremmin, mutta virtalukko, DAS antaa luvan startata, mutta eculta ei tule releelle maaohjausta, toiseen nastaan tuli jatkuva 12v.

Kokeillaan nyt sitä ecua, jos lähtis uudella käytetyllä toimimaan.

[racer123]

Joo, noin se oli. Eli mun logiikalla vika on tosiaan ecussa tai piuhassa ecun ja etusammin välillä, kun releen maaohjaus uupuu

[AaPoo]

Ilmanko on ecun kanssa ongelmia! Softaaja unohtanut laittaa toisen liittimen lukituksen kiinni!! Nyt tuo liitin on perkele jumissa enkä saa irti. Tilanne oli siis tämä, kun sain ecun ulos. Saakos tota liitintä nyt jotenkin putsattua paskasta, mitä sinne uskaltaa ruikkia? Joudun tilaaman ainakin uuden lukitusjutun tuohon, kun en saa tota varmaan ehjänä irti.

Saakos tota lukitusosaa jostain erikseen? Koodina lukee a0005462581, mutta huonosti näkyy käytettynä tolla koodilla.

[multiviri]

Liitinhän näyttää olevan perillä. Saatko painettua tuon lukitusosan takaisin paikoilleen niin saat liittimen auki? Varsinkin 651:ssä monessa rikki nuo lukot, saa välillä taistella että saa auki/kiinni. Pistoketta/lukitusosaa pitäisi saada tilattua Mersultakin.

[AaPoo]

No joo, liian helppo vikahan se olisi ollut, jos liittimen mennyt paska olisi ollut syynä. Sain tuon auki lukituskynnet avaamalla ja veivaamalla tota liittimen kampea. Mittaan nyt rele N-ecu välisen johdon, ettei ole siellä katkosta. Sitten käytettyä ecua odottelemaan, jos johto on ehjä.