OM651 nesteet häviää

[Tomppa11]

200km ajossa häviää n. litra jäähdytysnestettä. Käytellyt autoa paikallaan, mutta ei näytä tiputtavan niin paljoa että näkyisi lattialla. Painetta ei kerry paisariin eli ei kansipahvi.
Öljynjäähdytin vaihdettu vähän aikaa sitten, samoin polttoainesuodattimen jalka. EGR jäähdyttimessä uusi tiiviste, eikä se vuoda, vesipumppu ei vuoda. Aiemmin lämmityslaitteelle menevän letkun päässä oleva muoviosa oli vuotanut, nyt kävin kaikki letkut lämmityslaitteen kennolle asti, ei vuotoa. Mistä sitä vuotokohtaa kannattais lähteä muualta etsimään? Onko kenelläkään lämppärin kenno alkanut vuotamaan?

[Peq02]

mikähän pirssi kyseessä. Tota myllyä on kuitenkin asenneltu välillä polkuatuo-täyspitkä sprintteri.

[Tomppa11]

mikähän pirssi kyseessä. Tota myllyä on kuitenkin asenneltu välillä polkuatuo-täyspitkä sprintteri.

W212

[Peq02]

Työkaverilla meni kaksi noita PA-suodattimen jalkoja vuoden sisään niin kannattaa se tarkastaa. Menikö paikalle OEM jalka vai tarvike (merkki?)?

Kävi sekin mielessä että jos tuo on 722.6 niin onkohan vielä(kin) mahdollista vaihteiston glykolikylpy, tosin 1l/200km olisi varmaan jo huomannut vaihteiston käytöksestä.

[dealer]

Tuon suuruinen vuoto näkyy ihan varmasti kun paineistaa järjestelmän, turha arpoa vuotopaikkaa.

[Tomppa11]

Työkaverilla meni kaksi noita PA-suodattimen jalkoja vuoden sisään niin kannattaa se tarkastaa. Menikö paikalle OEM jalka vai tarvike (merkki?)?

Kävi sekin mielessä että jos tuo on 722.6 niin onkohan vielä(kin) mahdollista vaihteiston glykolikylpy, tosin 1l/200km olisi varmaan jo huomannut vaihteiston käytöksestä.

Motonetin jalka eli tarvike, sitä olen epäillyt, mutta ympäristö näyttää kuivalta. Joo, siellä olisi jo monta litraa nestettä lootassa. Tuli mieleen paisuntasäiliön korkki, täytyy kokeilla sitä seuraavaksi.

[Tomppa11]

Tuon suuruinen vuoto näkyy ihan varmasti kun paineistaa järjestelmän, turha arpoa vuotopaikkaa.

Tätä kanssa miettinyt, paineistanalla pitäis nestettä alkaa tihkumaan.

[Aminukki]

Tosiaan paineistamalla pitäisi kyllä havaita ainakin paineenlasku jos johonkin vuotaa ja toivottavasti myös vuoto jollei visuaalisesti tahdo löytyä niin lisää UV-aine ja katso uudestaan UV-lampulla vuotoja jos löytyisi paremmin. Toivotaan että löytyy!

[TPLtre]

Voi tulla myös jäähdyttimestä ja se hukkuu aika hyvin siinä tapauksessa. UV-neste ei ole huono idea.

Tiesuolasta ei kennotkaan oikein tykkää.

[zukka]

Tänä vuonna kaverilla kävi niin että vaihdatti polttoainesuodattimen jalan ja termarin kun ei nostanut lämpöjä. Siitä eteenpäin alkoi kuluttamaan jäähdytin nestettä noin litran/1000km.
Vuotoa ei katselemalla löytynyt.
Paineistamalla kuitenkin vika löytyi vesipumpulta.

Epäilys oli että kun lämmöt nousee normaaliksi vihdoinkin niin vesipumppu ei vaan enää jaksanut pitää painetta.

[Aminukki]

Tänä vuonna kaverilla kävi niin että vaihdatti polttoainesuodattimen jalan ja termarin kun ei nostanut lämpöjä. Siitä eteenpäin alkoi kuluttamaan jäähdytin nestettä noin litran/1000km.
Vuotoa ei katselemalla löytynyt.
Paineistamalla kuitenkin vika löytyi vesipumpulta.

Epäilys oli että kun lämmöt nousee normaaliksi vihdoinkin niin vesipumppu ei vaan enää jaksanut pitää painetta.

Tämä teoria kuulostaa ihan pätevältä. Lämmetessään neste siellä kumminkin laajenee näin ollen painejärjestelmässä kasvaa. Myöskin viallinen termari, oletettavasti auki juuttunut eikä päästänyt paineita (paikallisesti vesipumppuun nähden) nousemaan missään kohtaa vastaavaksi mitä toimiva termari olisi kiinni ollessaan tehnyt jollonka jo ehkä ennestään huono tiiveys vesipumpun päässä sai edellytykset vuotaa jäähdytinnestettä paineen kasvaessa.

[x_ismo]

Mun mielestä tuo paineen nousu kohdistuu molemmille puolille pumppua eikä siten vaikuta sen pumpun toimintaan oikeastaan mitenkään.
Se paine-ero ulkoilmaa vastaan kyllä nousee, siksi kaikki tiivisteet alkaa vuotamaan. Eikö se vesipumpun akseli ole ihan perinteinen paikka mistä neste häviää ? Se hihnapyörä sitten viskoo sitä nestettä ympäriinsä eikä jälkiä vuodosta löydy helposti ?

[Aminukki]

Joo ehkä pääasia on, että vuoto löytyy.
Mutta kyllähän asia mielestäni on niin, että järjestelmän paine on teoreettisesti ja kokonaiskuvallisesti tasainen mutta todellisuudessa paine ennen vesipumppua (imu eli matalapainepuolella) on matalampi koska pumppu vetää jäähdytinnestettä sisään. Kun taas vesipumpun jälkeen (painepuolella) pumppu työntää jäähdytinnestettä moottorin kanaviin, se luo korkeamman paineen sille puolelle. Asiaa on turha sen enempää spekuloida, koska todellisen oikean vastauksen saisi vain mittaamalla kyseiset suureet näistä mittapaikoista mikä nyt ei ole mahdollista eikä edes tärkeää jätän tämän vain tähän...

Juurisyy kuitenkin on paineen nousu ja järjestelmän paine-ero ero absoluuttiseen paineeseen nousee kuten mainitsitkin. Vesipumpuissa yleensä tosiaan jäähdytinneste vuotaa akselin juuresta tai "Juorureijästä" jonka tarkoitus on akselitiivistyksen pettäessä johtaa jäähdytinneste pois akselin laakeroinnilta ja näin ollen myös toivon mukaan helpottamaan vian havaitsemista.

[dealer]

Ei muutu paine miksikään termostaatin avautumisesta riippuen. Spekuloida voi tai olla spekuloimatta mutta nestevuotoon merkitys termostaatilla on tasan 0, paitsi jos se jumittuu kiinni ja moottori keittää.

[Risto113]

Lämpötilakaan ei niin hirveästi vaikuta, koska painekorkki oikein toimiessaan rajaa sen.
En tiedä mikä arvo ko. autossa on, mutta yleisesti 1,4-2 bar.

[Tomppa11]

No niin, vuoto löyty. Kun paineisti niin alkoi heti valumaan ja osia purkamalla löytyi vuotokohta, öljynjäähdyttimeltä tulevassa letkussa pieni murtuma jäähdyttimen puoleisessa päässä ja vielä moottorin puolella. Olis ollut lähes mahdoton löytää ellei olis paineistanut kun tosiaan vuoti vain ajossa. Kiitti vinkeistä.

[dealer]

Halpa ja helppo vika kun vaan löytää. Hienoa !