W203 200cdi 04 ei starttaa ilman apuvirtaa

[oopeess]

Onko muuten hehkut ja startin solenoidi miten yhteydessä toisiinsa? Mietin kanssa mahdollisuutta onko vika siinä startissa

[racer123]

Sillä tavalla yhteydessä että ECU niitä molempia ohjaa. Eiköhän se vika ole tosiaan ECUn virransaannissa tms nyt

[oopeess]

Hehkut ei toimi, tarkoitatko siis että hehkun valo ei syty? Jos näin, moottorin ohjainlaite ei herää henkiin. Moottorinohjain saa virtalukolta virtapiirin 15 tiedon ja maadoittaa (muistin varassa, voi myös antaa virtaa) etusamissa olevalle releelle mikä syöttää moottorinohjaimelle käyttöön tarvittavat virrat. Tätä suuntaa lähtisin seuraamaan eli keskittäisin tutkinnat etusamin ja releiden sekä moottorinohjaimen alueelle.

Mitenkäs nuo etusam ja moottoriohjain, jos menee vaihtoon niin onko tarvetta ohjelmoinnille vai meneeko ihan vaan osan vaihdolla?

On tarvetta,
mutta eikös se etu sam ollut jo tarkistettu ja siinä olevat releet(15 piiri)
pelkän samin voi vaan vaihttaa ilman koodalijua pitäisi lähteä käyntiin
sulkeet, releet samoihin paikoihiin(oikeisiin paikkoihin yksitleen valitettvan usein on tullut vastaan niitä missä tökitty mineen sattuu)

Tuli tuossa huomattua että vikakoodinlukijalla ei pääse ecuun käsiksi kun ei ole moottori käynnissä, vaikka sytytysvirran pitäisi riittää. Eiköhän tuo silloin rajaa sen viel juurikin tähän ecuun tai ecun virransaantiin

Jos nyt vika ei oo virransaannissa vaan ecussa itsessään niin pitääkö siihen ohjelmointiin käyttää nimenomaan staria käykö jokin muu? esim launch olis semmonen mitä pääsisin helposti käyttämään

[multiviri]

Ecua ei voi suoraan ohjelmoida millään testerillä ennenkuin se on runkonumero nollattu.

[oopeess]

Ecua ei voi suoraan ohjelmoida millään testerillä ennenkuin se on runkonumero nollattu.

Milläs se sitten hoituu jos sitä ecua nyt tarvii vaihdella tai jtn?

[FinlandMerceds]

Ecua ei voi suoraan ohjelmoida millään testerillä ennenkuin se on runkonumero nollattu.

Milläs se sitten hoituu jos sitä ecua nyt tarvii vaihdella tai jtn?

Hankkimalla siihen sopivat ohjelmointi työkalut tai etsimällä
joku jolla on ne ja suostuu sen tekemään,
tai sitten vaihtaa ecun, rattilukon, virtalukon ja avaimet
kokopaketina jostain toisesta(eli kaikki oltava samasta)
Mutta kantta nyt ennen mitään ohjelmointeja/osen vaihtoa varmisttaa että vika on todella siellä eikä vaikapa sinne sähkö sytävässä,
jos sinee saa yhteyden kun auto käy niin siinä kohdoin pitäis löytyä jotain vika koodeja(ja niiden seliteittä sähkön siirto vaivoista, niitä pitäis kyllä löytyä muualtakin kuin ecusat)
ja tehdä koodien mukaiset ohjtut tarkistukset ja testit, helpotta kummasti vaian löytymistä

[oopeess]

Ecua ei voi suoraan ohjelmoida millään testerillä ennenkuin se on runkonumero nollattu.

Milläs se sitten hoituu jos sitä ecua nyt tarvii vaihdella tai jtn?

Hankkimalla siihen sopivat ohjelmointi työkalut tai etsimällä
joku jolla on ne ja suostuu sen tekemään,
tai sitten vaihtaa ecun, rattilukon, virtalukon ja avaimet
kokopaketina jostain toisesta(eli kaikki oltava samasta)
Mutta kantta nyt ennen mitään ohjelmointeja/osen vaihtoa varmisttaa että vika on todella siellä eikä vaikapa sinne sähkö sytävässä,
jos sinee saa yhteyden kun auto käy niin siinä kohdoin pitäis löytyä jotain vika koodeja(ja niiden seliteittä sähkön siirto vaivoista, niitä pitäis kyllä löytyä muualtakin kuin ecusat)
ja tehdä koodien mukaiset ohjtut tarkistukset ja testit, helpotta kummasti vaian löytymistä

Nyt ei viittiny alkaa tekemään muuta ku kattoo testerillä koodit, oli vaikka minkä näköstä vikakoodia, nekin kaikki liittyi ecuun. Poistettiin ja nuo jäi

[Huttiainen]

Ecua ei voi suoraan ohjelmoida millään testerillä ennenkuin se on runkonumero nollattu.

Milläs se sitten hoituu jos sitä ecua nyt tarvii vaihdella tai jtn?

Hankkimalla siihen sopivat ohjelmointi työkalut tai etsimällä
joku jolla on ne ja suostuu sen tekemään,
tai sitten vaihtaa ecun, rattilukon, virtalukon ja avaimet
kokopaketina jostain toisesta(eli kaikki oltava samasta)
Mutta kantta nyt ennen mitään ohjelmointeja/osen vaihtoa varmisttaa että vika on todella siellä eikä vaikapa sinne sähkö sytävässä,
jos sinee saa yhteyden kun auto käy niin siinä kohdoin pitäis löytyä jotain vika koodeja(ja niiden seliteittä sähkön siirto vaivoista, niitä pitäis kyllä löytyä muualtakin kuin ecusat)
ja tehdä koodien mukaiset ohjtut tarkistukset ja testit, helpotta kummasti vaian löytymistä

Nyt ei viittiny alkaa tekemään muuta ku kattoo testerillä koodit, oli vaikka minkä näköstä vikakoodia, nekin kaikki liittyi ecuun. Poistettiin ja nuo jäi

Onko noi C:llä alkavat koodit luettu ESP ohjaimelta vai miten päin tuota nuolta pitäisi tulkita. Jännite 11.89V akku siis aivan tyhjä. Jos akulta mitattuna oikeasti reilusti enemmän, niin joku rele tai pohjakin voi olla hapettunut.