E 220d todellinen kulutus?

[GLK350]

Morjesta,

Olen tässä käynyt koeajelemassa muutamaakin 2016-2019 E-mersua tuolla 220d 2-litran diesel moottorilla (OM654) ja 9-vaihteen automaatilla. Se on varsin yleinen automalli Suomessa ja maailmallakin. Tässä vähän mietityttää mikä tuon auton todellinen kulutus mahtaa olla. Virallisen numerot paperilla ovat jotain 3,9L/100km paikkeilla maantiellä ja koeajamani autot ovat näytelleet näytöillään samansuuntaisia 4,X lukemia sekalaisessa koeajossa.

Kuulostaa hyvältä, mutta sattuupa vain olemaan tämä nykyinen saman valmistajan GLK 350 CDI pihassani sellainen, että ajotietokoneen mukaan jokin matka ajettiin 6,4L kulutuksella, mutta sitten tankatessa todellinen kulutus laskemalla onkin melkein 8,0L. En luota nykyisen autoni polttoainemittaukseen yhtään. Tämä suuri kulutus on yksi merkittävimmistä syistä miksi nyt olen aikeissa autoa vaihtaa, ja se siten olisi suhteellisen typerää jos nämä tällaiset paperilla 4,0L/100km autot ovat nekin sitten todellisuudessa 6,8L/100km. Vaihtaisin autoa ihan turhaan.

Tämän kulutuksen saisi laskettua, kun ajaisi tuollaisella E220d:llä jonkun 300km matkan maantietä ja sitten pysähtyisi laskin kädessä tankkaamaan, mutta se on koeajona hieman pitkä ja epäkäytännöllinen homma toteuttaa. Onko joku täällä jo tehnyt tuon vastaavan testin omalla E220dA autollaan? Mitä tuollaisen auton voi olettaa rauhallisessa ~80km/h maantieajossa kuluttavan polttoainetta per 100km?

Lämmin kiitos vastauksille ja mukavaa alkavaa uutta vuotta kaikille!

[epk]

https://www.spritmonitor.de/en/overview ... owerunit=3

[MJPfin]

Taitaa todellinen olla lähempänä kuutta litra sekalaisessa ajossa kuin neljää.
Itsellä oli om651 motilla vastaava ja kyllä se mieluusti meni kutosella alkaviin lukemiin enemmän kuin vitosella.
Tämä siis tankatuilla määrillä katsottuna, se mittaristo näyttää mitä sattuu optimistisia lukuja.

[GLK350]

Kiitos nopeista vastauksista.

Tuolla spritmonitorissa näyttääkin olevan runsaasti kulutuslukemia, mutta niitä yhteenvetämällä on tilanne hieman erikoinen: 39 käyttäjää raportoi 5,4L keskikulutusta ja 22 käyttäjää 8,0 litran keskikulutusta. Keskiarvo näyttäisi asettuvan 6,4L korville, mutta hajonta on niin suurta, että melkein voisi epäillä autoilijoilla olevan eri autot allaan.

Noh, tämä hajonta varmaan johtuu siitä, että yhden sekalainen ajo tapahtuu +24C 74km/h keskinopeudella ja toisen -14C 24km/h. Siksi ei oikeastaan kiinnostaisi tietää kuin tuota maantien kulutusta, kun siinä jos satasen tiellä keskinopeus on 100km/h, niin saanee rajattua pois kaikki ruuhkat ja muut kylmän koneen pätkäajon vaikutukset kulutukseen. GLK 350 CDI syö melkein 8 litraa vaikka ajaisi suoraa tietä 100km/h koskematta jarruun kertaakaan. Mitä tuollainen E220d mahtaa samassa tilanteessa kuluttaa?

[puunakki]

Kuuden litran paikkeilla satasta kun ajelee, vähemmän kun ajaa 80 alueella.

[tahtoomersun]

Kannattaa ottaa huomioon myös E:n adblu: korjauskulut, jotka lankeaa väistämättä maksuun jossain vaiheessa.

Jos GLK:si on kusiruiskuton ja muuten kunnossa, niin mitään säästöä kuluissa et vaihdolla saavuta. Säästäminen on huno peruste vaihtoon, mutta jos muuten haluaa vaihtelua, niin sitten tietysti asia erkseen.

[GLK350]

Ei ole tuota adblueta ollut vielä omissa autoissa.

Mitä tuollaisessa järjestelmässä voinee olettaa ensimmäisen 200tkm/15v aikana hajoavan ja mitä sellainen suunnilleen maksaa korjata? Onko jotain sensoreiden vaihtoja 400e töineen vaiko isompia hommia 2400e?

[jysi]

Oma E220 OM654 sedan ensimmäisen talven 2017-18 tankkauksista laskettu 17900 km keskikulutus (moottoritieajoa) oli 5,9 l/100 km. Autossa Webasto joka oli myös käytössä nollakeleistä alkaen.

Kesällä 2022 päätin pudottaa polttoaineen tuontitarpeen omalta osaltani minimiin: ajonopeus rajoituksen mukaan (mittarivirhe huomioiden) ja turhat kiihdytykset pois, nyt samaa matkaa ajellen 10900 km kesikulutus 5,1 l/100 km, mukana myös pari nelosella alkavaa tankillista.

Sitten on mennytkin ajelut pätkäajoiksi ja kulutusseurannan keskiarvo viimeisen 3 vuoden ajalta on n. 5,5 l/100 km

Kulutus pieneni siinä 0,5 l/100 km verrattuna edelliseen (W212 E200 OM651+5-v automaatti). Molemmissa autoissa kesä- ja kitkarenkaat sitä perusmallia, ei mitään tynnyreitä.

Ja ne Adblue-korjauskulut viimeisen 7 vuoden aikana on yhteensä 0€.

[GLK350]

Jaa.a, tulipa tässä nyt mieleen sitten sekin vaihtoehto, että ketjun otsikosta poiketen ottaisikin tuon E200 bensaversion. Siinä tuo kahden litran M274, kaiketi.

Mikäs kaikki siinä sitten hajoaa? Ei ainakaan adblue

[tahtoomersun]

Haulla löytyy foorumilta hyvin adblu juttua. Noin.2500€ ne on merkkarilla vaihdettuna ollut ja lisäksi nox-anturi 1300€/kpl.

[markoala]

Noxeja saa halvalla, halpaa verrattuna sähköautojen akku vikoihin

Kysymykseen. Alle 5 L ajat varmasti.maantietä

[E200kompressor]

Jaa.a, tulipa tässä nyt mieleen sitten sekin vaihtoehto, että ketjun otsikosta poiketen ottaisikin tuon E200 bensaversion. Siinä tuo kahden litran M274, kaiketi.

Mikäs kaikki siinä sitten hajoaa? Ei ainakaan adblue

Polttoaineen kulutus noissa vaihtoehdoissa on merkityksetön. Kalleimmat käyttökulut tulevat arvonalennuksesta ja tarpeettomista remonteista joihin voi palaa tuhansia ja taas tuhansia.

Viimeiset 20 vuotta tuonkokoiset dieselit ovat kuluttaneet matka-ajossa 5,5L - 6l.

Vastaavasti 20v vanha bensakone tuonkokoisessa autossa kuluttaa matka-ajossa noin 7L/100km. Uudempi jopa hieman vähemmän, ei kuitenkaan merkittävästi.

[tahtoomersun]

Noxeja saa halvalla, halpaa verrattuna sähköautojen akku vikoihin

Kysymykseen. Alle 5 L ajat varmasti.maantietä

No saatiinhan se sähköautokitinä tähänkin ketjuun.
Noxeja ei välttämä kannata hommata muuten, kuin merkkiliikkeestä, koska varaosilla töineen on 2v. takuu ja todennäköisesti noxit kosahtaa uudelleen vähintään kerran takuuaikana.

[tulimäki]

OM654:ssa Noxeja menee selvästi harvemmin, kuin esim. OM651. Anturit on paremmin sijoiteltu (lähempänä moottoria) ja päästötekniikka suunniteltu alunperinkin SCR-tekniikalle.
651 henkilöautoissa ainakin toinen Nox kaukana koneesta eikä koneen lämpö riitä kunnolla sinne asti. Kerää kondenssivettä, noxin sähkövastus kovilla ym.

[dealer]

Merkkiliikkeestä hankittu nox-anturi - tai ainakin alkuperäisosana jostain hankittu - on sikäli hyvä vaihtoehto että se on lähtökohtaisesti toimiva.
Monet tarvike-nox-anturit eivät toimi kuin hetken jos sitäkään.
Tarvikeosalla on usein pitempi takuu kuin alkuperäisosalla
Tällä hetkellä Vitesco on osoittautunut toimivaksi, hinta lienee jossain 500 euron nurkilla Suomesta ostaen.

[jysi]

Vitesco = omaa sukua Continental eli se alkuperäisvalmistaja: https://www.kahaviesti.fi/vitesco-techn ... x-anturit/

[markoala]

Noxeja saa halvalla, halpaa verrattuna sähköautojen akku vikoihin

Kysymykseen. Alle 5 L ajat varmasti.maantietä

No saatiinhan se sähköautokitinä tähänkin ketjuun.
Noxeja ei välttämä kannata hommata muuten, kuin merkkiliikkeestä, koska varaosilla töineen on 2v. takuu ja todennäköisesti noxit kosahtaa uudelleen vähintään kerran takuuaikana.

Mikä tuossa on kitinää. Mielestäni asiaa.

215000km matkalla AD blue korjauskulut satasen paikkeilla.

[tahtoomersun]

Noxeja saa halvalla, halpaa verrattuna sähköautojen akku vikoihin

Kysymykseen. Alle 5 L ajat varmasti.maantietä

No saatiinhan se sähköautokitinä tähänkin ketjuun.
Noxeja ei välttämä kannata hommata muuten, kuin merkkiliikkeestä, koska varaosilla töineen on 2v. takuu ja todennäköisesti noxit kosahtaa uudelleen vähintään kerran takuuaikana.

Mikä tuossa on kitinää. Mielestäni asiaa.

215000km matkalla AD blue korjauskulut satasen paikkeilla.

Näköjään unohdit "halvempaa kuin sähköautojen akkukorjaus" kommenttisi, hyvä näin.

[carbon]

Noxeja saa halvalla, halpaa verrattuna sähköautojen akku vikoihin

Kysymykseen. Alle 5 L ajat varmasti.maantietä

No saatiinhan se sähköautokitinä tähänkin ketjuun.
Noxeja ei välttämä kannata hommata muuten, kuin merkkiliikkeestä, koska varaosilla töineen on 2v. takuu ja todennäköisesti noxit kosahtaa uudelleen vähintään kerran takuuaikana.

Minä en ala kitisemään sähköautoista, kun omaa kokemusta ei ole, mutta vastaan tuohon AdBlue-kitinään.
Useassa ketjussa olet tuonut esille nuo mersun kalliiksi tulevat, ja usein toistuvat AdBlue-ongelmat. Allekirjoituksesi perusteella sinulla ei ole ollut yhtään AdBlue'lla varustettua mersua, joten perustuuko nämä väitteet "essonbaariin"?
(EDIT: Olihan sulla tuolla 205-korinen C kun tarkemmin katsoi , sekö sitten oli AdBlue-vikapesäke?)

Minä olen ajanut kahdella W213:lla, jossa OM654+Adblue, nyt yhteensä 545tkm, ja minkäänlaista Adblue-vikaa ei ole autoissa ollut. Muita vikoja on sitten kyllä ollut. En yritäkään väittää, etteikö niitä ongelmia olisi joillakin ollut, mutta ei nyt voi yleistää että ne olisi järjestään joka autosta vähän väliä rikki.

Aloittajan kysymykseen, ihan suoraa verrokkia (E220d) ei ole antaa. Mutta E200d meni parhaimmillaan kesällä maantiellä 4,5l/100km, tietokoneen mukaan vuotuinen keskikulutus 4,7-4,8l/100km. Nykyinen E220d 4matic kevythybridi on mennyt pienimmillään maantiellä 4,8l/100km, tietokoneen mukaan vuotuinen keskikulutus 5,3l/100km.
Molemmissa lähes kaikki tankilliset ovat maantiepainoitteisessa ajossa asettuneet 5,1-5,8l/100km väliin. Nämä luvut siis kaikki käsin tankkauksista laskettuja, poislukien nuo tietokoneen näyttämät vuosikulutukset.

[markoala]

Minä en tahdo Mersuja vaan ostan eli sähkö B electric tulee kakkosautoksi. Ja sen moottori ja akku vikaantuessaan on kallista. Ja tämä ei ole kitinää vaan totta.

Aiheeseen: 1300km tankilla vastaa 5L satasella. Usein auto näyttää toimintasädettä 1200-1400km täydellä tankilla.