Nytkö on kyb-venttiilin vaihto ajankohtainen? (722.6) W204-OLI SE

[kardaani]

Auto S204 2007 220 CDI aut.
Mittarilukema 495 tkm.
Oireet:
-ikävä pieni nypytys kolmosvaihteella nopeusvälillä 50-60 km/h.
-huonoja vaihtoja pienillä nopeuksilla: vähän rytkäyttäviä eli ehkä kakkosella ja kolmosella juurikin kaupunkiajossa turbiini lukittuu välillä liian nopeasti eikä hallitulla luistolla. Pääosin maantieajoa ajaessa ei häiritse oikeastaan mitenkään, mutta kaupunkipyörittelyssä on jo epämiellyttävä.

Eli kyb-venttiili on alkuperäinen ja sitä ei siis ole vaihdettu koskaan ja kilsoja on liki 500 tkm. Nypytys ja epämääräiset vaihdot pikkuvaihteilla. Laatikkoöljyt vaihdettu pistokkeineen ja suodattimineen kohtuu säännöllisesti.
Voiko edellä kuvatuilla oireilla pitää kyb-venttiiliä todennäköisenä oireiden aiheuttajana?
Laatikon öljynvaihto on varattu reilun viikon päähän sopivasti, joten näillä oireilla lienee järkevintä pyytää vaihtamaan kyb-venttiili samalla?
Eipä tullut kirjoitettua otsikkoon aiemmin, että kyb-venttiili vaihdettiin ja sen vaihto oli ajankohtainen. Vaihdot tulivat nyt miellyttäväksi ja mitään ihmeellisiä nytkäytyskohtia ei enää ole ilmennyt vaihtokohdissa pienillä vaihteilla. Olen jo nyt päässyt sen vajaa 10 000 km kybin vaihdon jälkeen ja on ollut miellyttävät kilometrit.

[FinlandMerceds]

Auto S204 2007 220 CDI aut.
Mittarilukema 495 tkm.
Oireet:
-ikävä pieni nypytys kolmosvaihteella nopeusvälillä 50-60 km/h.
-huonoja vaihtoja pienillä nopeuksilla: vähän rytkäyttäviä eli ehkä kakkosella ja kolmosella juurikin kaupunkiajossa turbiini lukittuu välillä liian nopeasti eikä hallitulla luistolla. Pääosin maantieajoa ajaessa ei häiritse oikeastaan mitenkään, mutta kaupunkipyörittelyssä on jo epämiellyttävä.

Eli kyb-venttiili on alkuperäinen ja sitä ei siis ole vaihdettu koskaan ja kilsoja on liki 500 tkm. Nypytys ja epämääräiset vaihdot pikkuvaihteilla. Laatikkoöljyt vaihdettu pistokkeineen ja suodattimineen kohtuu säännöllisesti.
Voiko edellä kuvatuilla oireilla pitää kyb-venttiiliä todennäköisenä oireiden aiheuttajana?
Laatikon öljynvaihto on varattu reilun viikon päähän sopivasti, joten näillä oireilla lienee järkevintä pyytää vaihtamaan kyb-venttiili samalla?

Jos sitä ei ole koskaan vaihdettu niin vaikka siinä ei olis vika
kanttaa se silti vaihtaa samoilla vaihdoilla

[kardaani]

Automaattilaatikon öljyt vaihdettiin sekä kyb-venttiili. Nyt vaihtaa sievästi. Aloitusviestin tärinä johtui kohtuu uuteen renkaaseen tulleesta runkovauriosta, joten se ei liittynyt mitenkään laatikon toimintaan.

[Teemu1996]

Mikäs noista kuvan mukaisista on tuo kaikkien puhuma kyb-venttiili? Onko se tuo oikea alanurkassa oleva vai oikeassa ylänurkassa oleva?

https://www.trodo.fi/kytkentaventtiili- ... 30-77-0042

[Akeem]

https://kauppa.mbosa.fi/turbiinin-lukko ... ainen.html

Tuon vertailukuvan mukaan oikea alanurkka olis oikee.

[Teemu1996]

https://kauppa.mbosa.fi/turbiinin-lukko ... ainen.html

Tuon vertailukuvan mukaan oikea alanurkka olis oikee.

Minä kiitän! Näin itsekkin, vertailin KL-varaosien kybbiin. Mutta pitihän se varmistaa laitetaan tilaukseen osat ja toivotaan, että loppuu limppiin meno..

[T-Row]

Mulla on itselläni sellainen mielikuva, että kybin häiriöt harvemmin aiheuttaa limppiä. Onko vikaa tutkittu mitenkään testerillä?

[Aopi]

Vaatiiko kybin vaihto ohjelmointia tai adaptointia?

[sompio]

Voikos tuota kylmänä n,50 km/h vauhdissa ilmenevää nypytystä aiheuttaa EGR venttiilikin, vaiko pelkästään KYP?

[Teemu1996]

Mulla on itselläni sellainen mielikuva, että kybin häiriöt harvemmin aiheuttaa limppiä. Onko vikaa tutkittu mitenkään testerillä?

Kyllä ainakin aikaisemmissa keskusteluissa oli maininta monessakin paikkaan, että juuri kyb on suurin syy tuohon vikatilaan menoon. Eikä ole tietoa milloin on laatikosta öljyt vaihdettu joten laitan samalla uuden tilalle, kun vaihdan öljyt.

[Teemu1996]

Vaatiiko kybin vaihto ohjelmointia tai adaptointia?

Muistaisin lukeneeni, että se vaatii adaptoinnin

[T-Row]

Mulla on itselläni sellainen mielikuva, että kybin häiriöt harvemmin aiheuttaa limppiä. Onko vikaa tutkittu mitenkään testerillä?

Kyllä ainakin aikaisemmissa keskusteluissa oli maininta monessakin paikkaan, että juuri kyb on suurin syy tuohon vikatilaan menoon. Eikä ole tietoa milloin on laatikosta öljyt vaihdettu joten laitan samalla uuden tilalle, kun vaihdan öljyt.

Eli ilmeisesti vikaa ei ole testerillä tutkittu? Suosittelisin kyllä vikadiagnoosin tekemistä ennen osien vaihtamista sokkona, niin välttää turhaa työtä ja rahanmenoa.

[dealer]

Mulla on itselläni sellainen mielikuva, että kybin häiriöt harvemmin aiheuttaa limppiä. Onko vikaa tutkittu mitenkään testerillä?

Kyllä ainakin aikaisemmissa keskusteluissa oli maininta monessakin paikkaan, että juuri kyb on suurin syy tuohon vikatilaan menoon. Eikä ole tietoa milloin on laatikosta öljyt vaihdettu joten laitan samalla uuden tilalle, kun vaihdan öljyt.

Kyb-venttiilin ongelmat eivät juuri vie vikatilaan, ylivoimaisesti yleisin vikatilan aiheuttaja on johdinlevy, tarkemmin kierroslukuanturi jota ei saa erikseen (95-99%?) ja kakkosena öljy boksissa. Testaamatta ei tietenkään kannata vaihtaa mitään toivotaan-toivotaan-mallilla, tulee turhan kalliiksi useinkin kuntoon saaminen.
Vielä jos kauempaa miettii; onko vikatilassa vaihteisto vai moottori...

[FinlandMerceds]

Vaatiiko kybin vaihto ohjelmointia tai adaptointia?

Ei vaadi ohjelmointia, eikä yleensä opetustakaan

[FinlandMerceds]

Mulla on itselläni sellainen mielikuva, että kybin häiriöt harvemmin aiheuttaa limppiä. Onko vikaa tutkittu mitenkään testerillä?

Kyllä ainakin aikaisemmissa keskusteluissa oli maininta monessakin paikkaan, että juuri kyb on suurin syy tuohon vikatilaan menoon. Eikä ole tietoa milloin on laatikosta öljyt vaihdettu joten laitan samalla uuden tilalle, kun vaihdan öljyt.

Voitko laitta linkin niihin kiinnostaisi lukea ne juttuja missä kerrotaan
että ko ventiilli aiheuttaa laatikon tai moottorin vikatilan menon,
selkeydeksi eli vaihteistossa ei toimi kuin p,n,r,2 (tai se jämähtää jollekin isolle vaihtellee)
tai moottori ei kieroksia kuin 3000

[multiviri]

KYB:n liittyviä vaihteiston vikatiloja tullut vastaan kyllä useampia, mutta eivät ole mitenkään tyypillisiä silti. Yleensä myös ohjainlaite palanut kybin osalta samalla.

[Teemu1996]

Mulla on itselläni sellainen mielikuva, että kybin häiriöt harvemmin aiheuttaa limppiä. Onko vikaa tutkittu mitenkään testerillä?

Kyllä ainakin aikaisemmissa keskusteluissa oli maininta monessakin paikkaan, että juuri kyb on suurin syy tuohon vikatilaan menoon. Eikä ole tietoa milloin on laatikosta öljyt vaihdettu joten laitan samalla uuden tilalle, kun vaihdan öljyt.

Eli ilmeisesti vikaa ei ole testerillä tutkittu? Suosittelisin kyllä vikadiagnoosin tekemistä ennen osien vaihtamista sokkona, niin välttää turhaa työtä ja rahanmenoa.

Vikakoodit:
P240C can-signaali valitsinvivun asennosta ESM-ohjausyksiköstö epäuskottava - katkonainen

7209 CAN-Signaali vaihteiston ohjauksesta

Antaa myös akun ohjausmoduulista. En tiedä onko vaikutusta asiaan

[Teemu1996]

Mulla on itselläni sellainen mielikuva, että kybin häiriöt harvemmin aiheuttaa limppiä. Onko vikaa tutkittu mitenkään testerillä?

Kyllä ainakin aikaisemmissa keskusteluissa oli maininta monessakin paikkaan, että juuri kyb on suurin syy tuohon vikatilaan menoon. Eikä ole tietoa milloin on laatikosta öljyt vaihdettu joten laitan samalla uuden tilalle, kun vaihdan öljyt.

Voitko laitta linkin niihin kiinnostaisi lukea ne juttuja missä kerrotaan
että ko ventiilli aiheuttaa laatikon tai moottorin vikatilan menon,
selkeydeksi eli vaihteistossa ei toimi kuin p,n,r,2 (tai se jämähtää jollekin isolle vaihtellee)
tai moottori ei kieroksia kuin 3000

Täytyy koittaa etsiä, löytäisinkö edelleen nuo kyseiset langat.

[Teemu1996]

Mulla on itselläni sellainen mielikuva, että kybin häiriöt harvemmin aiheuttaa limppiä. Onko vikaa tutkittu mitenkään testerillä?

Kyllä ainakin aikaisemmissa keskusteluissa oli maininta monessakin paikkaan, että juuri kyb on suurin syy tuohon vikatilaan menoon. Eikä ole tietoa milloin on laatikosta öljyt vaihdettu joten laitan samalla uuden tilalle, kun vaihdan öljyt.

Kyb-venttiilin ongelmat eivät juuri vie vikatilaan, ylivoimaisesti yleisin vikatilan aiheuttaja on johdinlevy, tarkemmin kierroslukuanturi jota ei saa erikseen (95-99%?) ja kakkosena öljy boksissa. Testaamatta ei tietenkään kannata vaihtaa mitään toivotaan-toivotaan-mallilla, tulee turhan kalliiksi useinkin kuntoon saaminen.
Vielä jos kauempaa miettii; onko vikatilassa vaihteisto vai moottori...

Pelkästään vaihteisto menee vikatilaan, eikö sytytä mitään vikavaloja. Vain valittu vaihde-merkki ja C/S häviää mittaristosta

[sompio]

Viesti Kirjoittaja sompio » Ma 04.11, 2024 20:44

Voikos tuota kylmänä n,50 km/h vauhdissa ilmenevää nypytystä aiheuttaa EGR venttiilikin, vaiko pelkästään KYP?

Nyt on ongelma ratkennut. Mikkelin Öljypisteellä huuhteluvaihto ja samalla vaihtoon suodatin, pistoke sekä KYB-venttiili. Nypyttäminen loppui siihen.
Nyt pelaa kuin ihmisenmieli. Öljypisteellä oli muuten ystävällinen palvelu. Suosittelen.

[Aopi]

No pitikö se Kyb- venttiili ohjelmoida?

[sompio]

En ole varma mutta ilmeisesti ei tarvinnut. En kysynyt asentajilta eivätkä asiasta maininneet. en itse ollut paikanpäällä katsomassa kun homma kesti yli kaksi ja puolituntia. Tepastelin paikalliseen Puuiloon kun siellä saa aikansa kulumaan suht koht mukavasti.

[FinlandMerceds]

No pitikö se Kyb- venttiili ohjelmoida?

Ei, sen tiettä siitä että sitä ei voi