Avain jumissa virtalukossa ja shifteri P asennossa.

[Ehkämese]

Ja taas uutta vikaa pukkaa. Tässä ajellessa ja tankille pysähdyttäessä avain ei enää irronnut virtalukosta. Aivan kuin avaimen kääntyminen jäisi n. 1 mm vaille vajaaksi. Virrat sammui normaalisti. Tankkauksen jälkeen lähti normaalisti käyntiin ja kaikki toimi. Kotia päästyäni jätin avaimen virtalukkoon, virrat pois ja mekaanisella avaimella ovet lukkoon. Seuraavana päivänäpä ei katiska enää lähde käyntiin ollenkaan. Mittaristoon ei tunnu syttyvän taustavaloja tai näy km lukemia ja esim. sähköikkunat ja puhallin ei toimi, mutta esim. sähköpenkki toimii. Mittaristossa kello toimii ja kun avainta käyttää IGN asennossa mittaristossa vilahtelee hetken varmaan kaikki mahdolliset merkkivalot ja sitten sammuu kaikki. Avain jököttää edelleen jumissa virtalukossa. Vaihteet meni sen aikaa päälle, että sai auton työnneltyä talliin ja sittenpä shifterikin jäi jumiin P asentoon. Virtaa akussa on.

Eli itse kysymykseen. Voiko tämä kaikki johtua siitä surullisenkuuluisasta mesen virtalukko ongelmasta, joka liittyy kuituoptiseen tunnistimeen virta-avaimen ja virtalukon välillä? Onko tosiaan mahdollista, että pelkällä puhdistuksella sen voisi saada taas toimimaan? Aika perkeleellinen purettava ennenkuin saa virtalukon näkyville kojetaulun uumenista, niin ei ihan turhaan viitsisi alkaa katkomaan niitä kaikenmaailman muoviklipsejä, joita sieltätäältä kuitenkin hajoaa enempivähempi hommaa tehdessä. Onko kellään hyviä vinkkejä mistä vikaa kannattaisi lähteä etsimään?

Auto siis on CLK 270 CDI -06, c209, moottori OM 612.96.. ja laatikko 722.6... ja seisoo tallissa kaiken muun edessä.

[MJPfin]

Koittaisin ihan eka toisella akulla tai ladata, jos ei ole jo yritetty.
Jos avain ei käänny kunnolla ja väylä jää päälle niin aamulla on akku kohtuullisen tyhjä.

[multiviri]

Pukkaa vaihdekeppiä eteenpäin ja samalla kokeile kääntää avainta vastapäivään josko irtoaisi. Jos ei apua, tarkasta onko kepin etupäässä oleva vaijeri irronnut keppiyksiköstä.

Todennäköisesti akku tyhjentynyt kun avain ollut virtalukossa, anna apurvirtaa tai lataa niin voisi saada käymään. Vaihdevipu vapautuu mekaanisesti takapäästä, irroita kempin ympärystän verhoilu ja paina valkoista klipsua alaspäin ja siirrä keppi vapaalle

[Ehkämese]

Virran vähyydestä ei ainakaan ole kiinni. Kokeiltu jo toisella akulla ja vielä boosterin avustuksellakin, mutta ei apuja. Kepissä ei muistaakseni ole vaijeria vaan se on sellaisella nivelellä kiinni laatikon siirtotangossa ( mikäli muistan oikein). Avaimenkin patterin vaihdoin uuteen. Tuota shifterin vapautusnappia en muistanutkaan, vaikka joku aika sitten viimeksi optot putsailin ja piirilevyä juottelin, kun ei tunnistanut kepin asentoa. Kiitti muistutuksesta. Eipähän ainakaan tartte hallitunkilla rotiskoo siirrellä edestakaisin muiden vehkeiden tieltä. Mielellään lisää vinkkejä tietäjiltä ja vaikka arvaajiltakin otetaan vastaan.

[Fetusmortus]

Kyllä siellä keppiyksikön etupäässä pitäisi olla vaijeri, se jos on irti niin estää avaimen pois oton. Tulee tuohon mustaan reikään.

[Ehkämese]

Kyllä itte shifteri ainakin näyttää samanlaiselta kun mulla. Pitääpäs tarkastaa tuo heti kun kotia pääsee. Kiitoksia vinkistä ja tuo kuva oli tosi hyvä lisäselvennös asiaan. Mulle kun pitää vääntää kaikki rautalangasta, ennenkuin hahmotan jutun

[Ehkämese]

Nonniin. Se shifterin vaijerihan sieltä oli irti. Sen kun pukkas takaisin ja kuittaili kaikki vikakoodit pois, niin alkoi taas peli soimaan. Ei antanut muuten startata täydellä vara-akullakaan, ennenkuin oli vanhat vikakoodit alhaisesta jännitteestä ensin kuittailtu pois. Luulisi, että ne kuittaantuu automaattisesti, kun akun jännite palautuu normi rajoihin, mutta näköjään ei. Vaikka nää onkin pikkuvikoja ja pitkänlinjan mesemiehille/naisille itsestäänselvyyksiä, niin kun vaan ei joko tiedä/muista/älyä kaikkia niksejä, niin niiden kanssa on aina välillä ihmeissään. Siis kiitoksia taas vinkeistä!!