Vito W447 nokimäärä herja

[tuikku]

.
Potilas on siis Vito W447 -18, se tehottomin versio OM651,stä, ~100kw, jos sillä on merkitystä.

Vaiva on sitkeä herja P2364,hiukkasuuodattimen paine-eroanturista, joka kertoo, että nokimäärä hiukkassuodattimella (=virtausvastus) liian suuri, josta taas sitten seurauksena lähes jatkuva regenerointi. Alkaa aina käytännössä kolmannen startin jälkeen nollauksesta.
Kun anturiarvoa seuraa, niin se aina hetken päästä piikkaa ylös ja palaa sitten "takaisin".
Viittaisi siis sähköiseen vikaan, hiukkassuodatin on päällisin puolin ehjä ja koskematon.

Anturia on vaihdettu, eri merkisiä, nyt paikoillaan alkuperäinen.
Johdotus on erikseen tarkistutettu autosähkö korjaamolla, kunnossa olivat, uskon sen.
Virran syöttö on suoraan eculta, olen kloonannut autoon "uuden ecun", kolmannen startin jälkeen sama herja.
Tässähän on nyt pieni oljenkorsi nyt vielä vähän aikaa, syystä että voihan se anturitietoon perustuva nokimäärän arviointi nyt tällä hetkellä olla tottakin. No, herjan nollaamisen jälkeen aloitti omatoimisesti regeneroinnin, joka meni kunnialla läpi. Kunnossa - en usko.

Softa on vakio.
Auto on muutenkin vakio.
Jotain on rikki - mitä ?

Joo, tiedän kyllä, mitä ensiksi neuvotte, mutta se ei nyt käy.
Auto on täysin vakio ja ehjä - silloinhan sen pitäisi toimia - eikö ?
Kun ei toimi, niin jotain on rikki, täytyisi vaan löytää vika.

[Eemelicdi]

Rivien välistä luen että *:ria ei ole nyt käytettävissä?
Eikö tuo vikakoodi voi viitata myös EGR puolelle?

[FinlandMerceds]

.
Potilas on siis Vito W447 -18, se tehottomin versio OM651,stä, ~100kw, jos sillä on merkitystä.

Vaiva on sitkeä herja P2364,hiukkasuuodattimen paine-eroanturista, joka kertoo, että nokimäärä hiukkassuodattimella (=virtausvastus) liian suuri, josta taas sitten seurauksena lähes jatkuva regenerointi. Alkaa aina käytännössä kolmannen startin jälkeen nollauksesta.
Kun anturiarvoa seuraa, niin se aina hetken päästä piikkaa ylös ja palaa sitten "takaisin".
Viittaisi siis sähköiseen vikaan, hiukkassuodatin on päällisin puolin ehjä ja koskematon.

Anturia on vaihdettu, eri merkisiä, nyt paikoillaan alkuperäinen.
Johdotus on erikseen tarkistutettu autosähkö korjaamolla, kunnossa olivat, uskon sen.
Virran syöttö on suoraan eculta, olen kloonannut autoon "uuden ecun", kolmannen startin jälkeen sama herja.
Tässähän on nyt pieni oljenkorsi nyt vielä vähän aikaa, syystä että voihan se anturitietoon perustuva nokimäärän arviointi nyt tällä hetkellä olla tottakin. No, herjan nollaamisen jälkeen aloitti omatoimisesti regeneroinnin, joka meni kunnialla läpi. Kunnossa - en usko.

Softa on vakio.
Auto on muutenkin vakio.
Jotain on rikki - mitä ?

Joo, tiedän kyllä, mitä ensiksi neuvotte, mutta se ei nyt käy.
Auto on täysin vakio ja ehjä - silloinhan sen pitäisi toimia - eikö ?
Kun ei toimi, niin jotain on rikki, täytyisi vaan löytää vika.

Pitäsis toimia täysin vaikon ja ehjän
ja jos niin ei tee joku kohta edeläolevasta on jotain muuta,

Siltä varalta jatkoa varten jos ei sitten olekaan kunnossa(joskus tarvitsee parikin polttoa remontin jälkeen että asettu)
Tarkistettu jo että
Kaikki ne painetta mittaville antureille menvät putket/letkut/reiät puhtaita,
joskus on töhnä tehnnyt kiusaa,
onko ponikään kurkistettu(vaikka antureiden reiistä kameralla)
että sissu on ehjä/ei murtumia eikä umpeen piikentymistä, hyvä konsti varmistella että ponikä on ok
on myös mitta ihan mekanisealla mittarilla ettei sillä oikeasti tapahdu jotain mistä oireet
uusin ohjelmaversio jo päivitettyt jos ei niin sitäkin kanttaa kokeilla,

pako putki muuten ehjä auki loppun asti

[tuikku]

.
Näytöstää siltä, että moottorinohjaimen kloonaus korjasi tilanteen.
Kaikki näyttää toimivan, niinkuin kuuluukin.