W903 OM611 nakuttaa/savuttaa kiihdyttäessä

[kanttoristi]

Niinkuin otsikko kertoo. Tätä ei tapahdu todellakaan säännöllisesti.
Suuttimet uusittiin vajaa 400km sitten.
PA-linjoihin tiivisteet yms vaihdettu 2v sisään
KP uusittiin 3v sitten

Autolla pystyy ajamaan pitkän aikaa ja yhtäkkiä normi kiihdytyksessä alkaa naputus/nakutus/naulaus ja edc-valo syttyy ja auto sammuu, joskus virrat pois kääntämällä ja takaisin virrat päälle niin meno jatkuu normaalisti. Huonona päivänä "mäkistartilla" ei meno jatku. Autoa joudutaan starttaamaan ja usein pölläyttää kamalan hajuista harmaata savua ja ei kestä kaasuun koskemista ku alkaa naulaamaan ja pikku pölläys perään.

Voiko railpaineen säädin oireilla näin? Suuttimet ostin uudet kun kuvittelin suuttimen kusevan josta tää oireilu johtuisi. Nämä oireilut kun tapahtuu niin hetken päästä meno jatkuu normaalisti eikä välttämättä oireile seuraavaan 200km...

Mitä ajatuksia heräsi? Mistä voisi tämä ääni johtua? Voiko olla polttoaineen puutteesta vai onko se aina auki jäävä suutin? Savua ei aina tule ja jos tulee niin onko sille muuta selitystä kuin kuseva suutin? alkaa mielenterveys kohta kärsiä tän tapauksen vuoksi...

Ja oireet oli samat myös vanhoilla suuttimilla...

[MJPfin]

Voi johtua huohhotimesta tai ahtimen vuodosta, väljä turbo tai vuotava huohotin vuotaa öljyä välijäähdyttimeen josta se sitten horasee sen koneeseen. Harmaata savua, ja kolinaa.
Kannattaa katsoa paljonko coolerissa on öljyä sisällä.

[kanttoristi]

Voi johtua huohhotimesta tai ahtimen vuodosta, väljä turbo tai vuotava huohotin vuotaa öljyä välijäähdyttimeen josta se sitten horasee sen koneeseen. Harmaata savua, ja kolinaa.
Kannattaa katsoa paljonko coolerissa on öljyä sisällä.

EDC-valo kun syttyy niin eikös se tarkoita polttoainejärjestelmä toimintahäiriöö? Luulisi tuon valon pysyvän poissa jos näin öljyä honasis, en tiedä? Ja olisko savun väri enempi sinistä jos öljyä palaa seassa?

[MJPfin]

Jos yksi sylinteri pyörittää moottoria hurjasti muita enemmän menee korjausarvot yli ja vikavalo voi tulla.

En nyt suoraan sano että tämä olisi se vika, mutta yksi mahdollinen.
Harmaata tulee, niin että koko maailma on savussa. Koettu on kun moottori karkaa omilla öljyillään.

Se on sinistä jos öljyä menee seassa, mutta harmaan mustaa jos niin paljon että se käy sillä öljyllä.

Vikakoodit?

[kanttoristi]

Vikakoodien luku venyy ensi viikolle. Tämä naputus voi tosiaan myös tulla täysin ilman savumerkkiä. Valkoista/harmaata tulee jos on tullakseen, mustaa ei ole kertaakaan tullut oireiden aikana. Voisiko vesi tehdä myös polttoaineen seassa tälläisen... pittääkin alkaa miettii tankkii kurkkausta tässä odotellessa.

En toki myös itsekään pois sulje, että honasis öljyä imusarjaan. Nyt kun tarkemmin miettii niin tää oireilu on myös monesti tullut pitkien moottorijarrutuksien jälkeen, siitä ku seuraavan kerran kiihdytetään. Miksi juuri moottorijarrun jälkeen

[kanttoristi]

Voi johtua huohhotimesta tai ahtimen vuodosta, väljä turbo tai vuotava huohotin vuotaa öljyä välijäähdyttimeen josta se sitten horasee sen koneeseen. Harmaata savua, ja kolinaa.
Kannattaa katsoa paljonko coolerissa on öljyä sisällä.

Nyt on tutkittu öljymäärät. Kosteana on mut en nyt jaksa uskoa tuota syyksi. Kiitos vinkistä kuitenkin. Ja turbon välyksetkin on kyl timmit, tuli sekin katsottua samalla.

[FinlandMerceds]

Semmoinkin juttu tullut vastaan missä sekoileva egr sai aikaan sauhua ja kolinaa satunaisesti
mutta kantta varmistua suutimista

[kanttoristi]

Semmoinkin juttu tullut vastaan missä sekoileva egr sai aikaan sauhua ja kolinaa satunaisesti
mutta kantta varmistua suutimista

Tässä ei egrää ole. Suuttimet on uudet tehdaskunnostetut, eps-turbolta tulleet. Voihan se olla, että uudetkin suuttimet on samantien paskana?

[MJPfin]

On se mahdollista, itse saanut paskan kärjen suoraan paketista yksiin runkoihin. Ihmettelin kun pienillä syötöillä kilkutteli aika ikävästi.
No suuttimet ylös ja penkkiin. Yhdessä pienellä avautumisella ruiskutus 30% isompi kuin muissa.
Uusi kärki tilalle ja homma toimi.

[kanttoristi]

Onko se yleensä aina kilkuttelun lisäksi poikkeuksetta savumerkki samalla? Jos tuosta taas suutin/suuttimet menny niin kiva homma

[kanttoristi]

Niin ja hei, tuossa autoa taas ihmetellessä kun laitoin käyntiin ja kokeilin paikallaan antaa kierroksia niin ei antanut kuin 3000rpm asti huutaa. Sit ku n. 1min käytön jälkeen antoi kiertää punarajalle. Onko näissä joku esto ettei pysty huudattamaan kylmää konetta vai joku vikakoodin aiheuttama paljon puhuttu limp mode hetken päällä? Mut sit kun se antaa kiertää niin se kiertää puhtaasti eikä kilkata paikallaan huudattaessa. Mystisiä asioita...

[kanttoristi]

Dodiin, tällä kertaa heitti seuraavanlaiset koodit:

P0203-004 Sylinterin 3 injektori - Ylivirtaa yhteisessä johdossa ( Injector Circuit Malfunction - Cylinder 3.)
P0204-004 Sylinterin 3 injektori - Ylivirtaa yhteisessä johdossa ( Injector Circuit Malfunction - Cylinder 4.)

Ensi töikseni johtosarjan ja ecun kimppuun. Johtosarja/liittimet kuitenkin näyttää ehjiltä ja hyvältä. Avasin ecun ja kurkkasin sisään ja ei ainakaan silmin nähnyt mitään, puhtaalta näytti.

Mitä mä sitten keksisin tehdä? Jos jostain ihmeen syystä kaks uutta suutinta olisi rikki niin antaisiko kyseiset vikakoodit? Jos suutin kusisi niin eikö se antaisi railpaineesta vikakoodin? sitä ei tässä nyt ollut.

Korjausarvot ok. Ainoa mikä testissä oli ei ohjearvoinen niin railpaine tyhjäkäynnillä, se oli 353bar vaikka ohjearvo olisi siellä 369bar, ei liene kuitenkaan ongelma?!

Alkaa olemaan aika mystinen laitos. Enää en keksi mistä aloittaa seuraavaksi... VOISIKO OLLA KENTIES ECU VIKA?! Ihmetyttää eniten tämä epäsäännöllisyys tässä viassa. Jos olisi esim ecu vika niin miten ecu oireilisi?

Voiko kuittaamattomat vikakoodit aiheuttaa tälläistä vikaa, nyt kuitenkin olisi nollattu!

[FinlandMerceds]

Dodiin, tällä kertaa heitti seuraavanlaiset koodit:

P0203-004 Sylinterin 3 injektori - Ylivirtaa yhteisessä johdossa ( Injector Circuit Malfunction - Cylinder 3.)
P0204-004 Sylinterin 3 injektori - Ylivirtaa yhteisessä johdossa ( Injector Circuit Malfunction - Cylinder 4.)

Ensi töikseni johtosarjan ja ecun kimppuun. Johtosarja/liittimet kuitenkin näyttää ehjiltä ja hyvältä. Avasin ecun ja kurkkasin sisään ja ei ainakaan silmin nähnyt mitään, puhtaalta näytti.

Mitä mä sitten keksisin tehdä? Jos jostain ihmeen syystä kaks uutta suutinta olisi rikki niin antaisiko kyseiset vikakoodit? Jos suutin kusisi niin eikö se antaisi railpaineesta vikakoodin? sitä ei tässä nyt ollut.

Korjausarvot ok. Ainoa mikä testissä oli ei ohjearvoinen niin railpaine tyhjäkäynnillä, se oli 353bar vaikka ohjearvo olisi siellä 369bar, ei liene kuitenkaan ongelma?!

Alkaa olemaan aika mystinen laitos. Enää en keksi mistä aloittaa seuraavaksi... VOISIKO OLLA KENTIES ECU VIKA?! Ihmetyttää eniten tämä epäsäännöllisyys tässä viassa. Jos olisi esim ecu vika niin miten ecu oireilisi?

Voiko kuittaamattomat vikakoodit aiheuttaa tälläistä vikaa, nyt kuitenkin olisi nollattu!

Tuleeko nuo ylivirta koodit takaisin?
noiden suutimien säähköpäät mitattu ?
Suutimien liitimien lisäksi myös niiden johdot tarkistettu ?

[kanttoristi]

Dodiin, tällä kertaa heitti seuraavanlaiset koodit:

P0203-004 Sylinterin 3 injektori - Ylivirtaa yhteisessä johdossa ( Injector Circuit Malfunction - Cylinder 3.)
P0204-004 Sylinterin 3 injektori - Ylivirtaa yhteisessä johdossa ( Injector Circuit Malfunction - Cylinder 4.)

Ensi töikseni johtosarjan ja ecun kimppuun. Johtosarja/liittimet kuitenkin näyttää ehjiltä ja hyvältä. Avasin ecun ja kurkkasin sisään ja ei ainakaan silmin nähnyt mitään, puhtaalta näytti.

Mitä mä sitten keksisin tehdä? Jos jostain ihmeen syystä kaks uutta suutinta olisi rikki niin antaisiko kyseiset vikakoodit? Jos suutin kusisi niin eikö se antaisi railpaineesta vikakoodin? sitä ei tässä nyt ollut.

Korjausarvot ok. Ainoa mikä testissä oli ei ohjearvoinen niin railpaine tyhjäkäynnillä, se oli 353bar vaikka ohjearvo olisi siellä 369bar, ei liene kuitenkaan ongelma?!

Alkaa olemaan aika mystinen laitos. Enää en keksi mistä aloittaa seuraavaksi... VOISIKO OLLA KENTIES ECU VIKA?! Ihmetyttää eniten tämä epäsäännöllisyys tässä viassa. Jos olisi esim ecu vika niin miten ecu oireilisi?

Voiko kuittaamattomat vikakoodit aiheuttaa tälläistä vikaa, nyt kuitenkin olisi nollattu!

Tuleeko nuo ylivirta koodit takaisin?
noiden suutimien säähköpäät mitattu ?
Suutimien liitimien lisäksi myös niiden johdot tarkistettu ?

Ajoin korjaamolta kotio muutaman kilometrin ja auto ei oikutellut. Koodit nollattiin aiemmin vahingossa eikä niitä keretty näkemään mitä olivat. Joten ajoin niin kauan, että oireili ja sit testeriin. Sen enempää en tiedä. Mut oletettavasti!

Miten suuttimen sähköpää mitataan?

Johtojen teippejä avattu liittimiltä eteenpäin vähän matkaa. Koko johtosarjaa ei ole siis tutkittu, ei ainakaan suojasukka oli hankautunut mistään rikki eikä jyrkkiä mutkia tee johtosarja. Ajattelin kuitenkin vaihtaa noi suuttimien pistokkeet kun ovat tuossa nyt auki.

[MJPfin]

Suurella todennäköisyydellä sieltä on eriste poikki johdoista jostain kohtaa ja häpsii oikariin.
Ei olisi ensimmäinen mersu missä eristeet hapertuu.
Yleensä siitä välistä koneen ja korin välistä missä eniten liikkuu.

Liittimet harvoin on syynä ja turha vaihtaa jos mitään näkyvää vikaa ei ole.

[kanttoristi]

Suurella todennäköisyydellä sieltä on eriste poikki johdoista jostain kohtaa ja häpsii oikariin.
Ei olisi ensimmäinen mersu missä eristeet hapertuu.
Yleensä siitä välistä koneen ja korin välistä missä eniten liikkuu.

Liittimet harvoin on syynä ja turha vaihtaa jos mitään näkyvää vikaa ei ole.

Joo siitä se on lähettävä, moottorin kannakkeen tyköä ensin. Kiitos vinkeistä!

Mites tuo ecu vika? Millä sen saisi todennettua? Saisi poissuljettua senkin samalla.

[MJPfin]

Teettämällä / tekemällä kloonin ecusta

[kanttoristi]

Teettämällä / tekemällä kloonin ecusta

Kukas niitä tekee? Joku foorumilainen kenties?

[FinlandMerceds]

Kukas niitä tekee? Joku foorumilainen kenties?

Ainakin firmat mitkä tekee ohjelmointeja,
myös foorumilainen kuusen alla niitä tiettävästi tehty tuon ikäisiin
ei tietoa vieläkö

[kanttoristi]

Jumaliste, että on helpottava olo kun vika taisi selvitä! Huhhuh!

Eli johtosarjaa kun aloin tutkimaan niin kahdesta paikkaa nirhautunut, yksi suuttimen johdon kuori rikki moottorinkorvan kohdalta. Ja kolme muuta johdon kuorta rikki läpiviennin alapuolelta n.20cm, runkoon hinkannut itsensä rikki. Eli kaksi suuttimen johtoa kahdesta eri paikkaa ja kaksi muuta jota en heti keksinyt mitä oli. Pätkät pois ja pätkät uutta johtoa tinaten kiinni ja kovaa ajoa. Kiitos kaikille vinkeistä!

Palaan asiaan jos vika vielä keksii ilmaantua.