w221 turbon ohjausvika

[JorKsX]

Hei.
Kyseessä W221 ässä OM 642.930
Tehtii siihen jakoketju, simppeliä, vanhalla ketjulla vedettiin uus paikalle ja kasaan.
Samalla vaihdettiin lauhduttajan silmälasitiivisteet.

Auto lähtee palmun alta käymään, Käy nätisti. ajamaan ku lähtee ni tuntee et menee ahdoille, ja samantien katkee syöttö, tökkää kuin seinää, ja sama homma jatkuu niinkauan kunnes kaasua painaa.
Aivan pintakaasulla toimii normaalisti, mutta kaupunki kiihdytykset on liikaa.
Vaihdettiin turbon ohjausmoottori hässäkkä siin turbon kyljessä, ei reagoi enää ollenkaan, tanko liikkuu käsin puhtaasti mutta moottoriin kun kytkee ni ei liiku ajossa ollenkaan.
Noh ostettiin tehdas uusi ohjausboxi siihen, kasaan, mutta tanko hieman väärässä asennossa, käsin kun säätää oikeeseen asentoon ni loppuu säätövara kesken ja aivan tappiin säädettynä saa tangon paikalle, toimii 30% ahdoilla. ei pätki mutta ei myöskään lähde vetämään.
Volkkarin 1.9tdi vakionakin tehokkaampi.
Vanha turbon ohjausboxi kun laitetaan kiinni, paikallaan painellaan kaasua, tanko liikkuu ylös alas kaasujalan mukaan, mutta välillä tekee ihme outoja liikkeitä, kaasun kun päästää ni nyppäsee tangon tapista tappiin puolessa sekunnissa pari kertaa.
Ja näin tekee semi usein. Onko normaalia? Onko vanha ohjausboxi sittenkin ehjä? Kaasua kun painaa rauhassa ja päästää ni tanko liikkuu tasasesti ylös alas, äkkiseltää kun tekee niin tanko myös tekee omia väliliikkeitä siinä.
Vikakoodien luvusta ei oikein järkeviä tuloksia saa.
Staria ei ole saatavilla, launchilla antaa turbolle jotain underboost ongelmia.

Mitä sitä keksis vai onko vaihtoehtoisesti mahdollisuus Jotenkin kiinteesti laittaa tanko väliaikasessti sellaseen asentoon että turbo olis mumkana pelissä vaikka 80% että pääsis ajamaan? Ja tutkii ongelmaa tarkemmin kun saa staariin käsiks.
Vai onko joku tyyppiongelma jonka pystyis selvittää?
Turbon ohjausboxi on avattu ja katottu et rattaat ovat kunnossa.

[naftale_n]

Jos se ennen remonttia eli ketjun vaihtoa sekä tiivisteremonttia(ilmeisesti nämä tehtiin samaan aikaan) toimi moitteettomasti niin siinä remontissa on nyt käyny joku kokoonpanovirhe tms.

Letku irti, pultti irti, tiiviste huonosti, putki huonosti, liitin jostain irti.

Ei se matolaatikko silloin mene rikki jos ette ole ronkkineet sitä, kolvanneet samalla piuhoja sieltä tai ahdin tippunut lattialle yms. Näitä ei ainakaan kerrottu tapahtuneen? Nythän sitä on sitten kaiveltu eestä ja takaa

[JorKsX]

Jos se ennen remonttia eli ketjun vaihtoa sekä tiivisteremonttia(ilmeisesti nämä tehtiin samaan aikaan) toimi moitteettomasti niin siinä remontissa on nyt käyny joku kokoonpanovirhe tms.

Letku irti, pultti irti, tiiviste huonosti, putki huonosti, liitin jostain irti.

Ei se matolaatikko silloin mene rikki jos ette ole ronkkineet sitä, kolvanneet samalla piuhoja sieltä tai ahdin tippunut lattialle yms. Näitä ei ainakaan kerrottu tapahtuneen? Nythän sitä on sitten kaiveltu eestä ja takaa

Omhan siitä ahtimet ja imusarjat yms irroteltu samalla ja imusarjat putsailtu.
Ollaan aika paljon purettu ja kasattu, jokainen liitin ja letku oli merkattuna, kaikki on löytäneet paikkansa kyllä.

Ennen ketjuremppaa oli siis vika et jos oikein pitkään vedätti niin veti auton vikatilaan

[JorKsX]

Ongelma korjattu.
vaihdettiin ahdin uuteen ja alko pelittää.
Vanha ahdin oli aika väljiä

[Kuski666]

Ongelma korjattu.
vaihdettiin ahdin uuteen ja alko pelittää.
Vanha ahdin oli aika väljiä

paljo makso uus ahdin ja vaihtotyö?